Раздел 5. Экономическое обоснование внедрения предлагаемых решений

Прежде чем принять решение о запуске разработанного изделия в эксплуатацию, необходимо провести оценку эффективности капитальных вложений, направляемых на его приобретение. Под экономическим обоснованием понимается комплексный анализ прогнозируемых затрат и выгод, связанных с внедрением новой технологии. Данная процедура позволяет определить целесообразность финансирования конкретного проекта. Отсутствие точных расчётов и убедительных аргументов повышает вероятность ошибочного решения, которое способно привести к созданию неэффективных разработок и, как следствие, к финансовым потерям.

Центральным звеном экономической оценки выступает расчёт экономической эффективности. На начальном этапе необходимо выполнить углублённый анализ, включающий оценку всех потенциальных расходов по проекту от момента его инициации до стадии практической реализации. При этом важно учитывать не только прямые издержки, но и косвенные затраты, например, на подготовку персонала либо возможные потери из-за временной приостановки основной деятельности предприятия [12].

Одним из ключевых показателей, характеризующих ценность нового продукта как производственного объекта, является определение его себестоимости. Структура себестоимости включает расходы на сырьё и материалы, оплату труда, амортизационные отчисления оборудования, а также прочие производственные издержки.

Кроме того, следует учитывать возможные риски, сопровождающие внедрение новой технологии. К их числу относятся не только финансовые риски, но и риски, обусловленные изменениями рыночной конъюнктуры либо техническими сбоями. Проведение оценки рисков позволяет заблаговременно подготовиться к потенциальным трудностям и минимизировать их негативное влияние на реализацию проекта.

Так же следует рассчитать затраты на полуфабрикаты в таблице 5.1 и по следующей формуле:

(5.1)

где i – количество видов комплектующих (i=1…,n);

m – номенклатура применяемых комплектующих изделий и полуфабрикатов;

Д_ki – ^{количество комплектующих} i ^{го вида на единицу продукции;}

^Ц_i ^{ отпускная цена единицы} i ^{го вида комплектующих изделий;}

^Ктр – коэффициент, который учитывает транспортно-заготовительные расходы приобретенных комплектующих.

Таблица 5.1  Затраты на комплектующие изделия и покупные полуфабрикаты

Наименование комплектующего	Количество, шт.	Цена за единицу, руб	Сумма затрат, руб
Конденсатор	10	0,80р	8
Резистор	10	0,50р	5
Катушка индуктивности	4	0,90р	3,60
Транзистор NE3509M04	1	15	15
Антенна HX-CGX601A	2	425	850
СБИС для приемника ГНСС	1	180	180
Радиочастотный модуль GPS/GALILEO	1	160	160
Радиочастотный модуль ГЛОНАСС	1	120	120
Генератор опорного колебания 23,104 МГц	1	45	45
БКУ	1	350	350
БСК	1	250	250
Процессор для приемника ГНСС	1	200	200
Итого	2186,60
Транспортно-заготовительные расходы (20%)	437,32
Всего с транспортно-заготовительными расходами	2623,92

После расчета затрат на комплектующие изделия, необходимо произвести расчет основной заработной платы производственных рабочих. Также в заработную плату включены стимулирующие выплаты, такие как премия, которая составляет 30% от часовой тарифной ставки. Расчет основной заработной платы производственных рабочих будем рассчитывать в таблице 5.2.

Отчисления на социальные нужды установлены в процентном отношении. Расходы включают в себя отчисления в фонд социальной защиты населения в размере 34% [13].

(5.2)

Налог и обязательные отчисления в государственный фонд содействия занятости в размере 4% рассчитываются по формуле:

(5.2)

Рассчитаем налог и обязательные отчисления в государсвтенный фонд по формуле 5.2:

(5.3)

Таблица 5.2  Расчет основной заработной платы рабочих

Виды работ	Разряд рабочего	Коэффициент разряда	Часовая тарифная ставка, руб.\ч.	Норма времени на вид работ, ч		Основная расценка, руб
Демонтаж	4	1,57	12,5	4		50
Монтаж	4	1,57	12,5	4		50
Настройка и испытание	5	1,73	13,8	5		69
Регулировка	5	1,73	13,8	5		69
Итого:					238
Премия (15%)					35,7
Всего (ЗП)					273,7

Доходная часть проекта или предотвращаемые потери определяются за счет снижения рисков и повышения эксплуатационной надежности. Как было показано в разделе расчета надежности, модернизированная гибридная система имеет наработку на отказ 7012 часов, что на 40,5% выше, чем у исходной системы СП-200, имеющей наработку на отказ 4988 часов. Это означает, что внеплановые отказы системы будут происходить реже, что сокращает затраты на экстренный ремонт и техническое обслуживание. Экономия от снижения частоты отказов может быть оценена следующим образом. При стоимости одного выезда аварийной бригады и внепланового ремонта около 1000 белорусских рублей и при наработке системы пять тысяч часов в год, что соответствует интенсивной эксплуатации, исходная система будет требовать внепланового ремонта примерно один раз в год. Количество отказов исходной системы в год рассчитывается по формуле:

(5.4)

где T_год  наработка системы за год;

T_ILS  наработка на отказ штатной системы.

Подставив значения в формулу 5.4 мы получим:

(5.5)

Расчитаем количество отказов в год модернизированной системы. Для этого подставим значения из формулы 4.13 в формулу 5.4 и получим:

(5.6)

Экономия на ремонтах в год в расчете на одну систему определяется как разность между стоимостью ремонта исходной и модернизированной систем, умноженная на разницу в количестве отказов. Рассчитаем экономию на ремонтах по формуле:

(5.7)

где Э_РЕМ  экономия на ремонтах системы за год;

С_РЕМ  стоимость ремонта системы.

Подставив значения из формул 5.5. и 5.6 в формулу 5.7 получим:

(5.8)

Таким образом экономия на ремонтах за год составила 290 белорусских рублей. Учитывая, что типовой срок службы систем посадки составляет 15-20 лет, проект модернизации является экономически целесообразным. Кроме того, следует отметить, что в расчете не учитывались такие факторы, как повышение безопасности полетов и сохранение человеческих жизней, которые имеют неоценимое социальное значение и в реальной практике обоснования авиационных проектов считаются приоритетными по отношению к прямым экономическим выгодам. Таким образом, внедрение предлагаемой гибридной системы посадки на основе СП-200 является экономически обоснованным и целесообразным решением.