ОГЛАВЛЕНИЕ

ПЕРЕЧЕНЬ УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ 4

Введение 5

РАЗДЕЛ 1. АНАЛИЗ ЛИТЕРАТУРНЫХ ИСТОЧНИКОВ ПО ТЕОРЕТИЧЕСКИМ ОСНОВАМ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ СИСТЕМ ПОСАДКИ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ 6

1.1. Инструментальная система посадки 6

1.2. Микроволновая система посадки 9

1.3 Спутниковые системы посадки 10

1.4. Наземная система дифференциальной коррекции 15

1.5. Спутниковая система дифференциальной коррекции 16

1.6. Отечественные системы посадки и тенденции развития 17

1.7. Анализ соответствия международным требованиям 18

РАЗДЕЛ 2. АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩИХ СИСТЕМ ПОСАДКИ И ВЫЯВЛЕНИЕ ИХ НЕДОСТАТКОВ 20

2.1 Анализ эволюции и классификации систем посадки: от радиомаяков к спутниковым технологиям 20

2.2 Анализ автоматических и адаптивных систем управления на этапе приземления 25

2.3 Понятие гибридности в задачах посадки: навигационные и алгоритмические аспекты 27

2.4 Анализ угроз, отказов и уязвимостей существующих систем посадки 28

2.5 Выводы по разделу и задачи дипломного проекта 29

РАЗДЕЛ 3. РАЗРАБОТКА И ОБОСНОВАНИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЙ ПО РАРАБОТКЕ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ ПОСАДКИ 30

3.1. Общие сведения о системах посадки 30

3.2. Анализ существующей системы посадки СП‑200 31

3.3. Анализ курсового и глиссадного радиомаяка существующей системы посадки СП-200 35

3.4 Критический анализ системы посадки СП-200 и обоснование необходимости гибридного подхода 45

3.5 Разработка гибридной системы посадки 48

3.6. Разработка антенного устройства гибридной системы посадки 51

РАЗДЕЛ 4. ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРЕДЛАГАЕМЫХ РЕШЕНИЙ И ИХ СООТВЕТСТВИЯ ТЕХНИЧЕСКИМ ТРЕБОВАНИЯМ 64

4.1 Расчет диаграмм направленности гибридной системы посадки 64

4.2 Расчет надежности гибридной системы посадки 66

РАЗДЕЛ 5. ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ВНЕДРЕНИЯ ПРЕДЛАГАЕМЫХ РЕШЕНИЙ 70

РАЗДЕЛ 6. БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ И ЭКСПЛУАТАЦИИ СИСТЕМ ПОСАДКИ СОВРЕМЕННОГО ВС 75

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 78

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ 79

Перечень условных обозначений

ГНСС  глобальные навигационные спутниковые системы;

ДПРМ  дальнеприводной радиомаяк;

БПРМ  ближнеприводной радиомаяк;

КППМ  комбинированный пилотажный прибор;

ПИД – пропорционально-интегрально-дифференциальный;

ВПП  взлетно-посадочная полоса;

ВС  воздушное судно;

БСК  блок сопряжения и коммутации;

БКУ  блок контроля и управления;

ПИ  панель информации;

ВЧ  высокочастотный тракт

СБИС  сверхбольшая интегральная схема;

ВБР  вероятность безотказной работы;

ИКАО  международная организация гражданской авиации;

РГМ  разность глубин модуляции.

Введение

Современные требования к обеспечению безопасности полётов предъявляют повышенные требования к точности, устойчивости и надёжности систем посадки воздушных судов. Международные стандарты ИКАО предусматривают строгие критерии к функционированию посадочных комплексов, определяющим элементом которых остаются наземные радиотехнические средства. Несмотря на активное развитие спутниковых технологий и перспективных методов навигации, классические инструментальные системы посадки (ILS) продолжают занимать ключевое место в инфраструктуре большинства аэродромов мира, обеспечивая гарантированное наведение воздушных судов на полосу при любых метеоусловиях.

Одним из наиболее распространённых отечественных комплексов является система посадки СП-200 В условиях роста интенсивности воздушного движения, ужесточения эксплуатационных норм и повышения требований к интеграции в современные системы актуальной становится задача модернизации отдельных элементов СП-200.

В рамках данного дипломного проекта объектом исследования является система посадки СП-200, а предметом проектирования выступает её антенная система.

Целью данного дипломного проекта является:

- модернизация антенной системы СП-200 для взаимодействия со спутниковой системой и обоснование применения в составе гибридной системы посадки воздушного судна.

Задачи, решаемые в дипломном проекте:

- анализ технического задания;

- анализ литературных источников по теоретическим основам построения и функционирования систем посадки воздушных судов;

- анализ существующих систем посадки и выявить их технические и эксплуатационные недостатки;

- разработка технических предложений по созданию гибридной системы посадки;

- оценить эффективность предлагаемых решений и определить степень их соответствия установленным техническим и нормативным требованиям;

- выполнить экономическое обоснование целесообразности внедрения предложенных модернизаций в эксплуатационную инфраструктуру аэродрома;

- рассмотреть вопросы безопасности жизнедеятельности при выполнении технического обслуживания, эксплуатации и модернизации систем посадки современного воздушного судна.

Предложенная система может быть использована на аэродроме.

Раздел 1. Анализ литературных источников по теоретическим основам функционирования систем посадки воздушных судов

Посадка воздушного судна представляет собой завершающий и наиболее ответственный этап полета. От корректности функционирования средств навигации и посадки зависит не только безопасность полета, но и регулярность авиасообщений. Системы посадки обеспечивают экипаж навигационной информацией, необходимой для точного выполнения траектории снижения и выравнивания самолета относительно ВПП.

По способу построения и принципам действия системы посадки условно подразделяются на:

- радиотехнические системы;

- спутниковые системы;

- оптико-визуальные средства;

- инерциально-спутниковые интегрированные системы нового поколения.

Исторически развитие данных систем происходило в направлении повышения точности, снижения зависимости от наземной инфраструктуры и увеличения степени автоматизации управления самолетом при заходе на посадку.