1. Аннотация и исходные данные
Контрольная работа выполнена в соответствии с методическими указаниями № 4738 кафедры «Локомотивы» ПривГУПС . В ходе работы произведен полный комплекс научно-инженерных расчетов и графических построений для варианта 13 (предпоследняя цифра шифра — 1, последняя — 3).
Объектами исследования и проектирования являются:
Коммутационный контактный аппарат: Электропневматический вентиль ВВ-32 тепловоза ТЭМ2.
Бесконтактный аппарат: Электронное реле времени ВЛ-50 тепловоза 2ТЭ116.
Участок цепи управления: Пусковые контактора тепловоза ТЭМ2.
В пояснительной записке приведены детальные описания конструкций, принципиальные схемы, прочностные и электрические расчеты параметров силовых контактов (конечное нажатие, зазор, контактное сопротивление), произведен расчет сечения магистральных жил и обоснован выбор марки провода по условиям механической и термической стойкости. Разработан логический граф-алгоритм поиска отказов последовательных структур методом «средней точки» с применением измерительной лампы.
На основании индивидуального шифра 13 сформированы следующие расчетно-технические параметры:
Тип контактного аппарата: Электропневматический вентиль ВВ-32 (для тепловоза ТЭМ2).
Тип бесконтактного аппарата: Электронное реле времени ВЛ-50 тепловоза ТЭМ2.
Параметры силового контакта коммутационного аппарата:
Тип аппарата: Контакторы ослабления возбуждения ТЭД
Расчетное напряжение на разомкнутых контактах:
Расчетный ток, протекающий по главным контактам:
Спецификация исследуемой цепи управления:
Наименование цепи: Пусковой контактор.
Серия тепловоза: ТЭМ2.
2. Конструкция и принцип работы аппаратов
2.1. Электропневматический вентиль вв-32ш (тепловоз тэм2)
Назначение: Вентили электропневматические, предназначены для дистанционного управления пневматическими приводами. В частности, на тепловозах вентили используются для управления приводами жалюзи охлаждающего устройства, вентилятора холодильника, звуковых сигналов, автосцепки, песочниц и т.д.
Рис.1 Схема вентиля электромагнитного ВВ-32Ш
Конструктивное устройство:
Вентиль состоит из двух основных узлов (рис.1): корпуса 1, с расположенной в нем клапанной системой и электромагнитного механизма, включающего катушку 6, ярмо 7, якорь 5 и сердечник 2, запрессованный в корпус. Якорь перемещается внутри немагнитной направляющей гильзы 4.
Принцип действия: При отсутствии тока в катушке пружина 13, опирающаяся на заглушку 14, прижимает нижний клапан 12 к втулке 11, перекрывая доступ сжатого воздуха из канала А к пневмоприводу (канал Б). Поскольку при этом верхний клапан 3 отжат вверх (открыт), воздушная полость пневмопривода через каналы Б и В соединена с атмосферой. Когда на катушку подается напряжение, возникающая электромагнитная сила втягивает якорь внутрь катушки. Под действием якоря перемещаются вниз клапаны 3 и 12. Верхнее отверстие во втулке 11 закрывается, а нижнее — открывается. Сжатый воздух из канала А поступает в канал Б к пневмоприводу, а связь канала Б с атмосферой прерывается.