МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

Приволжский государственный университет путей сообщения

(ПривГУПС)

Кафедра «Локомотивы»

Контрольная работа

по дисциплине «Электрические схемы и электрическое оборудование локомотивов»

 

Выполнил:

студент ВО группы ПСЖД-22з

Жидков С.Е.

Шифр: 1811-ПС-513

Проверил:  

Иванов В.В.

 

 

 

 

 

 

 

2026

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ..............................................................................................................2

1. АННОТАЦИЯ И ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ВАРИАНТА № 13.......................3

2.1 Электропневматический вентиль BB-32 (тепловоз ТЭМ2)……………………………………………………………………...............5

2.2. Бесконтактное электронное реле времени ВЛ (тепловоз 2ТЭ116).....................................................................................................................7

3. РАСЧЕТ ПАРАМЕТРОВ КОНТАКТОВ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО АППАРАТА.........................................................................................................................8

3.1. Расчет силы конечного нажатия главных контактов реверсора……......8

3.2. Расчет зазора и переходного сопротивления контактной пары...............9

4. РАЗРАБОТКА УЧАСТКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СХЕМЫ ЦЕПЕЙ УПРАВЛЕНИЯ....................................................................................................................11

4.1. Анализ работы цепи управления электромагнитами РЧВ дизеля тепловоза 2ТЭ10Л...........................................................................................................12

4.2. Назначение и физический смысл аппаратов защиты дизеля (РДМ1, РТ)...........................................................................................................................13

5. РАСЧЕТ СЕЧЕНИЙ ПРОВОДОВ НИЗКОВОЛЬТНОЙ ЦЕПИ ЛОКОМОТИВА......................................................................................................................14

6. РАЗРАБОТКА АЛГОРИТМА ПРОВЕРКИ РАБОТОСПОСОБНОСТИ АППАРАТОВ..............................................................................................................15

ЗАКЛЮЧЕНИЕ.....................................................................................................18

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК..................................................................19

Введение

Электрическая схема локомотива — это комплексное символическое представление взаимосвязей между электрическими машинами, аппаратами, приборами и источниками питания, обеспечивающее заданные алгоритмы функционирования силовых установок и вспомогательного оборудования . Тяговый подвижной состав, такой как магистральные тепловозы 2ТЭ116 и маневровые локомотивы ТЭМ2 характеризуется тяжелыми режимами эксплуатации: значительными вибрационными нагрузками, широким температурным диапазоном окружающей среды и высокими токами коммутации в силовых шинах.

Безопасность движения и графиковое проследование поездов напрямую зависят от эксплуатационной надежности коммутационной аппаратуры. Реверсоры осуществляют ключевую функцию изменения направления движения путем перекоммутации обмоток тяговых электродвигателей, работая в условиях жестких токовых нагрузок. В то же время, системы автоматического регулирования и защиты (такие как РЧВ дизеля и бесконтактные трансформаторы тока) гарантируют оптимальные технико-экономические показатели дизель-генератора и защищают дорогостоящие узлы от аварийных режимов.

Настоящая работа направлена на закрепление теоретических знаний в области электрооборудования локомотивов, развитие практических навыков расчета электрических контактов, выбора проводниковых материалов по условиям ЕСКД и ГОСТ, а также на освоение диагностических методов поиска неисправностей.