УПП 3 курс / 1 Семестр / УГКР / ЭКЗАМЕН / УГКР ответы мои

Дорожная ведомость – является документом строго учета, имеет расчетно-финансовое значение, содержит данные о проследовании пунктов перехода с дороги на дорогу (календарные штемпели станций перехода) и др.

В ней расписывается грузоотправитель при получении квитанции о приеме груза и грузополучатель при получении накладной после раскредитования документов.

При передаче груза с дороги на дорогу на стыковых станциях принимающей и сдающей стороной делаются отметки, свидетельствующие о состоянии груза и выполнении сроков его доставки, что позволяет разграничить ответственность между дорогами.

Дорожная ведомость оформляется в количестве экземпляров, необходимом для перевозчика по каждой инфраструктуре, участвующей в перевозке грузов, порожних грузовых вагонов, контейнеров, локомотивов, специального самоходного подвижного состава (из расчета каждой инфраструктуре, принимающей и выдающей груз, порожний грузовой вагон, контейнер, локомотив, специальный самоходный подвижной состав по одному экземпляру, для транзитной по два), а также для таможенного органа (при перевозке груза под таможенным контролем).

Корешок ДВ служит основным документом для учета и отчетности о выполнении плана перевозок. Он остается на станции отправления, которая с отчетом об отправленных грузах пересылает его в ТехПД, а оттуда — сведения поступают в ИВЦ дороги отправления для обработки и составления статистической отчетности.

39 Вагонный лист: содержание и назначение.

На каждый загруженный вагон приемосдатчик составляет вагонный лист. Как и накладная вагонный лист является первичным носителем кодированной информации, необходимой для составления первичного документа на состав поезда — натурного листа, информации ГП-лей, организации выгрузки и сортировки груза.

В верхней части каждой формы бланка вагонного листа напечатана таблица «Коды для натурного листа», где в соответствии с принятой системой цифрового кодирования заносятся сведения о роликовых подшипниках, массе груза, станции назначения вагонов, коде груза, грузополучателе, особых отметках, количестве контейнеров, погруженных в вагон, таре вагона, выходной пограничной станции.

Кроме того, в верхней части вагонного листа указывается восьмизначный номер вагона, наименование станции, составляющей вагонный лист, число, месяц и год его составления. Выделены отдельные таблицы, где указываются наименование выходной пограничной станции, код администрации и сетевая разметка ее, сведения о вагоне (количество осей, грузоподъемность). Отдельно указываются сведения о ЗПУ грузоотправителя и перевозчика, их количестве и контрольных знаках, каким способом определена масса груза согласно накладной. В форме отдельной таблицы заполняются сведения о грузе: номер отправки, станции отправления и назначения груза, масса груза в килограммах, наименование груза, грузоотправитель, марка, число мест, род упаковки, номер вагона, в который погружен груз в случае перегрузки его в пути следования. В вагонном листе отмечают время подачи вагонов под погрузку-выгрузку и окончание этих работ.

На опасные грузы в верхней правой части вагонного листа станцией в графе «Место для отметок» проставляется штемпель по тексту, предусмотренному Правилами перевозок

опасных грузов. Выделено отдельное место, где указывается должность, Ф.И.О. и подпись лица, подтверждающего, что груз погружен и укреплен правильно.

Вагонные листы составляются в одном экземпляре, а при погрузке сборных вагонов — в двух или трех экземплярах (в зависимости от груза). На станциях назначения и сортировочных платформах по вагонным листам выгружают и сортируют грузы. По окончании выгрузки вагонные листы хранят подобранными и сшитыми по дням выгрузки (сортировки).

При наличии на станции АРМ приемосдатчика компьютер выдает на печать вагонный лист со всеми реквизитами, содержащимися в нем.

40 Кодирование перевозочных документов и его назначение.

С целью ускорения передачи информации, обеспечения сохранности перевозимых грузов перевозочные документы наряду с текстовой информацией содержат кодированную информацию. Места для кодированной информации предусмотрены в соответствующих, обведенных рамками местах бланков перевозочных документов. Порядок кодирования содержащейся в перевозочных документах информации установлен МПС России.

В перевозочных документах кодируют следующие данные:

1.номер вагона – восемь знаков;

2.наименование станции – шестизначное число по ТР № 4 книга 2;

3.наименование отправителей и получателей – код ОКПО (Общероссийский классификатор предприятий и организаций) для резидента Российской Федерации четырехзначное число;

4.масса груза – три знака (63т – 063);

5.род груза – 5 знаков и контрольное число по сборнику № 408 (первые два знака - № группы груза; третий - № позиции в группе; четвертый и пятый знак – порядковый № в позиции).

41 Документооборот по грузовым перевозкам при централизованных расчетах через ТехПД.

42 Коммерческие операции, выполняемые с грузами в пути

следования. Передача грузов с дороги на дорогу.

Впути следования выполняют следующие виды операций:

коммерческий осмотр на технических станциях и станциях передачи груза с дороги на дорогу;

перегрузка груза из вагона в вагон;

передача груза с дороги на дорогу;

досылка груза;

переадресовка груза;

сортировка мелких отправок и контейнеров.

Перегрузка груза из вагона в вагон осуществляется когда:

неисправен вагон;

при передаче с одной колеи на другую.

Передача грузов с дороги на дорогу – эта операция разграничивает ответственность между сдающей и принимающей дорогой. При передачи выполняется коммерческий осмотр, особенностью которой является присутствие представителя сдающей и принимающей дороги. В дорожной ведомости проставляются 2 календарных штемпеля – сдающей и принимающей.

43 Срок доставки груза. Ответственность за просрочку доставки

грузов.

Нормативные сроки доставки исчисляются на станции отправления, исходя из расстояния, по которому рассчитывается плата за перевозку грузов, согласно тарифному руководству с учетом железнодорожных направлений, по которым осуществляются перевозки грузов.

Неполные сутки считаются за полные. Расчетное время – московское.

Сроки доставки увеличиваются на все время задержки:

задержки таможенными и др. органами;

исправление технических и коммерческих неисправностей вагонов (контейнеров), возникших по причинам, не зависящим от перевозчика;

исправление погрузки, устранение перегруза по вине грузоотправителя;

вследствие непреодолимой силы, военных действий и т.д.;

задержка погрузки (выгрузки) рефрижераторных секций грузоотправителем (грузополучателем) на нескольких станциях;

задержка на промежуточных станциях по причине неприема станцией

назначения из-за невозможности обеспечения своевременной выгрузки на п/п необщего пользования по причинам, зависящим от грузополучателей или владельцев.

Груз считается доставленным в срок если до истечения указанного в накладной срока, перевозчик обеспечил выгрузку грузов на станции назначения или вагоны, контейнеры с грузами поданы для выгрузки грузополучателям или владельцам ж.д. путей необщего пользования для грузополучателей

За просрочку доставки перевозчик уплачивает пени в размере 6% от платы за перевозку за каждые сутки просрочки (считая неполные сутки за полные), но не более чем 50% платы за перевозку груза.

44 Переадресовка грузов в пути следования.

Переадресовка – это изменение станции назначения после приема груза к перевозке. С юридической точки зрения это изменение договора перевозки.

Перевозчик может производить переадресовку с изменением грузополучателя и (или) станции назначения на основании письменного заявления грузоотправителя (грузополучателя).

В случае, если перевозка грузов, в том числе находящихся под таможенным контролем, угрожает здоровью или жизни граждан, безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, экологической безопасности, изменение пункта назначения таких грузов проводится перевозчиком без согласования с таможенным органом, грузоотправителем, грузополучателем.

Переадресовка грузов в пути следования осуществляется по первоначальным перевозочным документам.

Переадресовка грузов на станции назначения осуществляется по новым перевозочным документам, за исключением случаев переадресовки по первоначальным документам, к которым относятся:

негабаритные грузы;

грузы, перевозка которых не предусмотрена техническими условиями погрузки и крепления грузов;

грузы перевозимые в непрямом международном сообщении если их таможенное оформление завершено.

На станции назначения выполняют следующие операции: прием документов от поездной бригады; обработка поездов по прибытию; передача документов в товарную контору;

регистрация документов в книге прибытия; информирование грузополучателя о прибытии в его адрес груза; выгрузка груза в местах общего и необщего пользования;

окончательные взаиморасчеты с грузополучателем за перевозку; хранение груза; выдача груза;

реализация невостребованных грузов.

В ходе выгрузки в склад станции средствами перевозчика приемосдатчик проверяет количество и исправность грузовых мест, следит за правильностью укладки и соблюдением требований маркировки. По окончании выгрузки и укладки груза приемосдатчик маркирует грузовые места отправки, делает в вагонных листах отметки о месте выгрузки груза (номер склада, секции, участка), времени окончания грузовой операции, эти же сведения заносятся в книгу выгрузки.

Вагоны, поданные под выгрузку средствами грузополучателя, передают ему непосредственно у места выгрузки, что удостоверяется расписками сдающей и принимающей сторон в памятке приемосдатчика груза (ГУ-45). При передаче груженого вагона стороны по наружному осмотру обязаны убедиться в исправности кузова вагона, в наличии ЗПУ и соответствию оттисков на них данным вагонного листа, при перевозке на ОПС – в отсутствии следов утраты груза. Приемосдатчик перевозчика присутствует и при выгрузке, если необходима проверка количества и состояния груза при необходимости составляется коммерческий акт.

По окончанию выгрузки вагоны должны быть очищены внутри и снаружи, с них должны быть сняты приспособления для крепления, за исключением несъемных получателем, или перевозчиком - в зависимости от того, кем обеспечивалась выгрузка. При необходимости грузополучатели за свой счет обязаны провести промывку и дезинфекцию вагонов, контейнеров. При отсутствии у получателей возможностей для промывки вагонов их промывку могут обеспечивать перевозчики либо иные лица в соответствии с договором. Все способы очистки вагонов, должны обеспечивать их сохранность, а также не допускать загрязнения окружающей среды. Перечень грузов, после которых необходимо выполнять промывку вагонов, установлен правилами перевозки грузов. Перевозчики имеют право не принимать от получателей не-очищенные вагоны после выгрузки до выполнения указанных требований.

Выдача грузов, порожних вагонов После выгрузки груза производиться его выдача. Однако, прежде чем выдать груз,

перевозчики обязаны оформить все документы. Оформление документов называется раскредитованием.

Так как груз именной, то для выдачи груза перевозчиком уполномоченное лицо грузоотправителя представляет перевозчику доверенность, оформленную в соответствии с законодательством РФ, а также паспорт или иной, удостоверяющий личность документ.

Вдоверенности указываются данные паспорта или иного документа, удостоверяющего личность лица, которому выдана доверенность, перечень действий, которые оно уполномочено совершить, а также номер вагона и номер накладной, если доверенность выдается на получение груза по конкретной накладной.

Вслучае, когда доверенность выдана на право разового раскредитования перевозочных документов по конкретной накладной, после раскредитования перевозочных документов она прикладывается к дорожной ведомости. В случае, когда доверенность выдана на право неоднократного совершения указанных выше действий, она хранится у уполномоченного перевозчиком лица, в функции которого входит оформление документов

Втоварной конторе (агентстве) с получателя взыскивают все необходимые платежи и сборы при нецентрализованных расчетах по квитанции разных сборов, а при централизованных расчетах через Тех ПД составляя счета и предъявляя в банк для списания

срасчетного счета клиента. После оформления документов и росписи получателя в дорожной ведомости ему выдают оригинал накладной. Юридическая особенность оформления выдачи состоит в том, что получатель расписывается в ДВ до фактического получения груза. Однако он имеет полное право предъявлять претензию к перевозчику, если при получении груза обнаружит его порчу, повреждение или частичную утрату.

47 Порядок проверки массы, количества мест и состояния груза при выдаче его получателю.

Согласно Устава, перевозчик при выдаче груза обязан осуществлять проверку состояния, массы и количества мест груза в следующих случаях:

прибытие груза в неисправных вагоне, контейнере, а также в вагоне, контейнере с поврежденными запорно-пломбировочными устройствами или запорно-пломбировочными устройствами попутных железнодорожных станций;

прибытие груза с коммерческим актом, составленным на попутной железнодорожной станции;

прибытие груза с признаками недостачи либо повреждения или порчи при перевозке груза в открытом железнодорожном подвижном составе;

прибытие скоропортящегося груза с нарушением срока его доставки или с нарушением температурного режима при перевозке груза в рефрижераторном вагоне;

прибытие груза, погрузка которого обеспечивалась перевозчиком; выдача груза, выгрузка которого обеспечивалась перевозчиком в местах общего

пользования.

В указанных случаях или в случае обнаружения обстоятельств, которые могут повлиять на состояние и массу тарных и штучных грузов, перевозчик при выдаче проверяет состояние и массу таких грузов, находящихся в поврежденной таре и (или) упаковке.

По просьбе грузополучателя перевозчик может принимать в соответствии с отдельным договором участие в проверке состояния грузов, их массы, количества мест в случаях своевременной доставки грузов без признаков недостачи, повреждения, порчи или хищения.

Проверка перевозчиком количества и состояния груза производится в следующем порядке:

-Перевозимые навалом, насыпью грузы, масса которых была определена взвешиванием, выдаются с проверкой массы на вагонных весах. При этом масса тары вагона принимается согласно трафарету на вагоне.

-Грузы, масса которых при отправлении была определена по обмеру выдаются без проверки массы или с проверкой массы на вагонных весах.

-Тарные штучные грузы, масса которых при отправлении была определена по стандарту и по трафарету - выдаются с проверкой количества мест и массы или количества единиц груза только в поврежденных местах.

На станции назначения масса груза может быть проверена на весах того же типа, которыми пользовались на станции отправления.

Масса груза считается правильной (соответствующей сведениям, указанным в накладной), если разница между массой груза, определенной на станции отправления, и массой груза, определенной на станции назначения, не превышает значение предельного расхождения в результатах определения массы нетто такого груза и норму естественной убыли его массы.

48 Хранение грузов в местах общего пользования. Сроки хранения. Розыск грузов.

При своевременном уведомлении о прибытии прибывшие грузы подлежащие выгрузке и выдаче в местах общего пользования, хранятся на станции назначения бесплатно в течение 24 часов после окончания срока доставки. Срок бесплатного хранения исчисляется с 24 часов дня обеспеченной перевозчиком выгрузки грузов, контейнеров или с двадцати четырех часов дня подачи перевозчиком вагонов к предусмотренному месту выгрузки для выгрузки грузов грузополучателем.

Согласно правил перевозки грузов допустимые сроки хранения груза от 6 ч до 5 суток в зависимости от вида груза, а для бездокументных – 12 ч – 10 суток.

Установлен сбор, при этом Уставом предусмотрено бесплатное хранение в течение 24 часов с момента окончания срока доставки при своевременном уведомлении. Сбор за хранение – договорной сбор. Если груз не прибыл на станцию назначения в установленные сроки, ГП должен предъявить П квитанцию о приеме груза к перевозке или ее заверенную копию. На основании квитанции П должен убедиться о неприбытии груза на станцию и проверить подлинность квитанции. После чего сделать отметку «Груз не прибыл», заверить подписью и штемпелем. Квитанция возвращается ГП, после чего он вправе подать заявление на розыск. Груз считается утраченным, если принятые меры не позволили найти груз, и при этом истекли 30 дней с момента окончания срока доставки.

49 Классификация тарифов.

Железнодорожными тарифами называют платы и сборы, взыскиваемые за перевозки, а также правила их исчисления.

Транспортные тарифы являются ценами на перевозки, к основным видам которых относятся перевозки грузов, пассажиров, багажа и почты.

Существуют различные виды транспортных тарифов. Современные тарифы можно разделить по следующим признакам.

По широте публикации — на публикуемые и непубликуемые. К публикуемым относятся тарифы, информация о которых доступна всем возможным пользователям транспорта. Эти тарифы указываются в специальных справочниках-прейскурантах, в открытых печатных изданиях, в объявлениях, размещаемых на территориях транспортных предприятий (в том числе — у касс) и посреднических организаций. Непубликуемыми тарифами являются платы, установленные по договоренности между транспортными предприятиями и потребителями их услуг и зафиксированные в соответствующих контрактах (договорах), например, при чартерных авиарейсах.

По сфере действия различают общие (основные) и исключительные тарифы. Общие тарифы применяются к перевозкам, не подпадающим под действие исключительных тарифов. Исключительные тарифы устанавливаются с понижением или повышением против общих. Они применяются при перевозках конкретных грузов либо на конкретных направлениях, либо в определенный период года.

По внутреннему строению различают тарифы пропорциональные (однообразные) и дифференциальные. Пропорциональные тарифы устанавливают в виде единой ставки за единицу перевозок или работы (1 тонно-километр, 1 вагоно-км, 1 тонномиля) вне зависимости от расстояния перевозки. При дифференциальных тарифах их единичная ставка меняется на разных расстояниях перевозки (в настоящее время снижается с увеличением расстояния).

По внешнему построению тарифы делят на: схемные и табличные (аккордные). Схемные тарифы могут быть выражены в виде формулы или графика. Окончательно они, как правило, публикуются в виде таблиц плат за перевозку в зависимости от расстояния перевозки безотносительно к тому, в какой корреспонденции осуществляется перевозка. Табличные тарифы публикуются в виде таблиц готовых плат за перевозку между конкретными пунктами.

По видам сообщений на железнодорожном транспорте тарифы на грузовые перевозки различаются в прямом сообщении, местном (начальники железных дорог имеют право устанавливать пониженные тарифы на перевозки грузов внутри дороги), международном. В зависимости от размера партии отправляемого груза тарифы устанавливаются для повагонных, судовых, автомобильных, контейнерных, мелких отправок.

50 Принципы регулирования транспортных тарифов.

Два подхода к роли транспортных тарифов (активный и пассивный). Методы регулирования транспортных тарифов в зарубежных странах.

Обеспечение справедливого и объективного регулирования деятельности всех видов транспорта страны таким образом, чтобы при этом признавались и сохранялись специфические преимущества, присущие каждому виду транспорта;

Содействие установлению и поддержанию доступных транспортных тарифов, без дискриминации и предоставления преимуществ кому-либо и без ожесточенной конкуренции;