УПП 3 курс / 1 Семестр / УГКР / ЭКЗАМЕН / УГКР ответы мои

При перевозке с/х техники, авто на ОПС используют частичную разборку, перевозку машин с запасными частями, погрузку в один вагон разных типов авто, перевозку машин в наклонном положении.

5. Комбинированная погрузка груза с разной плотностью (тяжеловесных и легковесных)

27 Эффективность повышения статической нагрузки.

Улучшение использования грузоподъемности вагонов в итоге сводится к увеличению количества груза, перевозимого в каждом вагоне, что уменьшает потребность в вагонах для перевозок заданного объема груза, снижает эксплуатационные расходы в связи с сокращением простоя под грузовыми операциями и пробега вагонов.

Экономия эксплуатационных расходов, зависящих от сокращения пробега вагонов в груженом и порожнем состоянии в руб.

Кроме уменьшения эксплуатационных расходов, имеет место экономия на оплате тарифа, а также в ряде случаев экономия расходов на крепление грузов в связи с сокращением числа загружаемых вагонов. Если в результате улучшения использования грузоподъемности и высвобождения парка порожних вагонов перевозится дополнительное количество груза, то следовательно возрастают доходы и прибыль.

28 Технология работы станции по приему и погрузке грузов через склад станции.

Все грузы, принятые на МОП регистрируют в книге приема грузов к отправлению указывают в ней дату и основные сведения (отправитель, наименование груза, количество мест, масса груза, станция и дорога назначения, получатель).

Книга ведется с 1 января по 31 декабря. После регистрации в книге приема приемосдатчик оформляет накладную (указывает в ней количество мест, массу груза, ж.д. маркировку) и пересылает ее в товарную контору.

После приема груза производиться его погрузка в вагон, если прием осуществлялся через склад станции, в других случаях в вагон. Приемосдатчик станции дает указания составителю, куда поставить вагоны под погрузку, а саму подачу оформляет памяткой приемосдатчика ГУ-45.

По окончанию погрузки он принимает вагон по наружному осмотру. Натурная приемка груза не производится так как со своих складов отправитель отправляет груз за своей ответственностью.

Приемосдатчик присутствует при погрузке лишь в тех случаях, когда необходимо осуществлять специальный контроль за состоянием груза или подготовкой его к отправлению (погрузка на открытом подвижном составе, требующая крепления). В остальном оформление приема груза производится обычным путем.

29 Коммерческие операции, выполняемые при приеме груза к перевозке.Визирование накладной. ???

Прием груза к перевозке связан с выполнением целого комплекса грузовых и коммерческих операций:

1.Заполнение ГО перевозочных документов и предъявление их в агентство (товарную контору) станции

2.Проверка правильности заполнения накладной и дача разрешения на ввоз/погрузку (визирование)

3.Прием груза - проверка правильности упаковки, нанесение маркировки, определение количества мест, проверка соответствия тары стандартам, запись в книгу приема груза, нанесение ж/д маркировки

4.Погрузка груза в вагон

5.Опломбирование вагона (если крытый)

6.Окончательное оформление перевозочных документов (взаиморасчеты)

7.Подборка документов и передача их в СТЦ

8.Отправление по назначению

ВИЗИРОВАНИЕ Разрешением на ввоз груза на станцию служит виза ДС или его заместителя, а на

крупных грузовых станциях – заведующего товарной конторой или товарного кассира в накладной. Ее предъявляет ГОв товарную контору станции не позднее чем накануне дня погрузки.

При визировании товарный кассир проверяет накладную и устанавливает:

1.открыта ли станция назначения для выполнения грузовых операций с данным грузом и данной отправкой (ТР № 4 книга 2);

2.наличие заявки, конвенционных запрещений или ограничений;

3.соответствие наименования груза ТР № 1;

4.правильность и четкость заполнения всех граф накладной;

5.приложенные документы (сертификаты, качественные удостоверения, ветеринарные свидетельства).

Если все в порядке накладную визируют, при этом проставляют:

-номер заявки;

-число и месяц ввоза груза на станцию или погрузки вагона;

-наименование или номер склада, куда он должен быть завезен (при ввозе);

-код станции назначения

а затем возвращают отправителю.

Визой работник станции подтверждает правильность заполнения накладной.

Это не значит, что он берет на себя ответственность за правильность написанного по существу. Согласно Уставу железнодорожного транспорта РФ грузоотправитель несет имущественную ответственность за достоверность сведений, внесенных в накладную (наименований грузов, особых отметок, сведений о грузах, об их свойствах, в результате чего снижается стоимость перевозок грузов или возможно возникновение обстоятельств,

влияющих на безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, а также за отправление запрещенных для перевозок железнодорожным транспортом грузов).

Железная дорога имеет право выборочно проверять достоверность сведений указанных грузоотправителем в накладной. При обнаружении таких обстоятельств грузоотправители уплачивают перевозчику штраф в размере пятикратной платы за перевозку таких грузов на все расстояние их перевозки независимо от возмещения вызванных данным обстоятельством убытков перевозчика

Наличие визы на накладной дает право на ввоз груза на станцию.

В день указанный в накладной, отправитель ввозит груз на станцию и предъявляет его приемосдатчику. Приемосдатчик проверяет визу, осматривает груз, проверяет прочность и исправность тары, соответствие количества мест указанному в накладной, правильность транспортной маркировки.

30 Маркировка грузов. Содержание и назначение.

Предъявляемые к перевозке грузоотправителем тарные и штучные грузы должны иметь транспортную маркировку.

Транспортная маркировка грузов помогает:

-устанавливать связь между грузом и перевозочным документом,

-определить его принадлежность (в случае разъединения груза и документов),

-осуществлять информацию о мерах предосторожности и способах обращения с упакованной продукцией при 6 транспортировке и хранении.

Правильная, четкая маркировка грузов является необходимым условием быстрой доставки их с сохранением качества в процессе транспортирования.

Содержание транспортной маркировки, место и способ ее нанесения, порядок расположения, размеры маркировочных ярлыков и надписей должны соответствовать ГОСТу 14192-96 «Маркировка грузов».

Транспортная маркировка состоит из основных, дополнительных, информационных, предупредительных надписей и манипуляционных знаков (изображений, указывающих на способы обращения с грузом), применяемую при перевозках грузов железнодорожным транспортом и соответствующую международным требованиям по маркировке грузов, обязательным требованиям, техническим условиям на продукцию, ее тару и упаковку.

Основные надписи на грузовых местах должны содержать:

-полное или сокращенное наименование грузополучателя;

-полное наименование станции (пункта) назначения;

-число грузовых мест в отправке и порядковый номер места внутри отправки (указывается дробью: в числителе - порядковый номер места в отправке, в

знаменателе - число мест в отправке).

Дополнительные надписи на грузовых местах должны содержать:

-наименование пункта отправления с указанием станции отправления и перевозчика;

-железнодорожную маркировку, наносимую на каждое грузовое место при перевозке грузов мелкими отправками, в виде дроби (a-в)-с: в числителе - 7

марка перевозчика и через тире - число мест в отправке, в знаменателе - код станции отправления согласно тарифному руководству№ 4 книга2.

Железнодорожная маркировка наносится грузоотправителем до предъявления грузов к перевозке в местах общего пользования.

Железнодорожная маркировка ускоряет розыск грузов, позволяет установить ответственность приемосдатчиков, принимавших груз к перевозке.

Информационные надписи должны содержать:

-массу брутто и массу нетто грузового места в килограммах. Допускается вместо массы нетто указывать количество изделий в штуках. Эти сведения могут не наноситься, если они указаны в маркировке, характеризующей упакованную продукцию;

-габаритные размеры грузового места в сантиметрах (длина, ширина, высота либо диаметр и высота). Такие размеры не указываются, если ни один из габаритных размеров не превышает 1 м - при перевозке груза в открытом железнодорожном подвижном составе и 1,2 м - в крытом вагоне.

Манипуляционные знаки – изображения, указывающие на способы обращения с грузом. Необходимость нанесения манипуляционных знаков устанавливается в стандартах, технических условиях на продукцию. Допускается применять предупредительные надписи, если невозможно выразить манипуляционными знаками способ обращения с грузом.

При перевозке грузов мелкими отправками, а также грузов, перевозимых с перегрузкой в пути следования, транспортная маркировка должна быть нанесена на каждое грузовое место.

При перевозке грузов в прямом железнодорожном сообщении транспортная маркировка (кроме массы брутто и массы нетто) наносится не менее чем на четырех местах однородных грузов.

Вэтом случае в маркировку не включаются сведения о числе грузовых мест в отправке

ипорядковый номер места внутри отправки и замаркированные грузовые места размещаются:

- в крытых вагонах - по два места у каждой двери маркировкой со стороны дверей;

- в открытом подвижном составе - в верхнем ярусе погрузки по два места у каждого продольного борта вагона маркировкой вверх

31 Особенности приема груза к перевозке при заполнение комплектаперевозочных

документов грузоотправителем.

Прием груза к перевозке связан с выполнением целого комплекса грузовых и коммерческих операций, которые должны выполняться в следующей последовательности:

1. заполнение грузоотправителем перевозочных документов (транспортной железнодорожной накладной или комплекта) и предъявление их в товарную контору станции;

2.проверка правильности заполнения транспортной железнодорожной накладной (комплекта) и дача разрешения на ввоз или погрузку(визирование);

3.прием груза – проверка правильности упаковки, нанесения маркировки, определение количества мест принимаемого груза (при ввозе на грузовой двор), проверка

соответствия тары стандарту, запись в книгу приема данной отправки, нанесение железнодорожной маркировки;

4.погрузка груза в вагон;

5.пломбирование вагона;

6.окончательное оформление документов (взаиморасчеты);

7.подборка документов в товарной конторе и передача их в СТЦ;

8.отправление по назначению.

Согласно Уставу железнодорожного транспорта РФ грузоотправитель несет имущественную ответственность за достоверность сведений, внесенных в накладную

Железная дорога имеет право выборочно проверять достоверность сведений указанных грузоотправителем в накладной.

32 Особенности приема грузов к перевозке с подъездных путей.

Прием груза осуществляется по наружному осмотру вагонов по окончании погрузки. ПРСД станции дает указание составителю, куда поставить вагоны под погрузку, а

саму подачу оформляет ГУ-45 “Памятка приемосдатчика на подачу и уборку вагонов” Натурная приемка груза не производится так как со своих складов отправитель

отправляет груз за своей ответственностью. Приемосдатчик присутствует при погрузке лишь

втех случаях, когда необходимо осуществлять специальный контроль за состоянием груза или подготовкой его к отправлению (погрузка на открытом подвижном составе, требующая крепления).

ПРСД проверяет закрытие люков, дверей, наличие ЗПУ, закрытие торцевых дверей и разгрузочных люков в пв, коммерческую исправность кузова, исправность дверных накладок

вкр, отсутствие видимых следов утраты, повреждение груза на ОПС, закрытие люков и отсутствие признаков течи у цистерн, наличие знаков опасности у опасных грузов, очистку вагонов от остатков груза, перекос кузова

33 Требования к вагонам, предъявляемым под погрузку.

Перевозчик обязан подавать под погрузку исправные, внутри и снаружи очищенные от остатков ранее перевозимых грузов, в случаях, установленных правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, промытые и продезинфицированные, годные для перевозки конкретных грузов вагоны, контейнеры со снятыми приспособлениями для крепления, за исключением несъемных приспособлений для крепления.

Каждый подаваемый под погрузку вагон на станциях осматривают в техническом и коммерческом отношениях.

Исправность вагона в коммерческом отношении характеризуется:

-качеством очистки от ранее перевозимого груза;

-отсутствием постороннего запаха, который может испортить груз;

-отсутствием щелей и отверстий, через которые может произойти утечка груза или проникнуть влага;

-отсутствием внутри вагона в стенах или на полу торчащих гвоздей или болтов;

-плотным закрытием и надежностью закрепления боковых и потолочных загрузочных, разгрузочных люков, самоуплотняющихся дверей;

-исправностью болта дверной накладки, стоечных скоб платформ и увязочных косынок полувагонов;

-отсутствием в кузове крытого вагона заделок с наружной стороны и др.

34 Пломбирование вагонов и контейнеров. Виды пломб, порядок снятия их в пунктах назначения.

По окончанию погрузки крытые вагоны, цистерны и контейнеры с ценными грузами пломбируют, а сведения о пломбах приемосдатчик записывает в книгу пломбировки.

Пломба представляет собой охранный знак, подтверждающий то, что в процессе перевозки не было доступа к грузу. В последние годы они стали совмещать в себе две функции как собственно пломбы, так и силового запора. Такие устройства получили название ЗПУ и пришли на смену лёгким свинцово-проволочным или свинцово-ленточным пломбам. Все ЗПУ делятся по следующим признакам:

1.Используемые материалы

металлические и неметаллические.

2.Конструктивные особенности

моноблочные и многоэлементные. Конструкцию ЗПУ можно представить в виде двух элементов - собственно замка и запирающего элемента. Встречаются ЗПУ, в которых имеется третий элемент вспомогательный, но он служит, как правило, лишь дополнением к замку для лучшей совместимости его с запираемым объектом. В моноблочной конструкции запирающий элемент выполнен, как правило, в виде гибкого троса, вмонтированного наглухо одним своим концом в корпус-замок.

Такие конструктивные особенности накладывают ограничения и определяют области применения ЗПУ, могут быть специализированными или универсальными.

3.Степень защищенности ЗПУ от несанкционированного вскрытия

Различают силовые и несиловые.

4.Степень разрушения ЗПУ при вскрытии

одноразовые и многооборотные.

5. Способ контроля сохранности пломбы и считывания информации

Для реализации своей основной функции - удостоверяющей, информационной ЗПУ снабжается маркировкой. С целью предотвращения возможных подделок пломб и запоров, информация на пломбы наносится специальной лазерной гравировкой, либо с помощью специальных штампов.

На сегодняшний день используются следующие типы ЗПУ: ЗПУ «Спрут-Универсал», ЗПУ «ЛаВР», ЗПУ «ЛаВР-Гарант М», ЗПУ «Клещ60СЦ», ЗПУ «Скат».

Порядок пломбирования вагонов установлен в «Правилах пломбирования вагонов и контейнеров». Пломбирование вагонов, контейнеров осуществляется тем кто грузил грузы, таким образом, чтобы обеспечить свободный доступ к информации, нанесенной на ЗПУ. ЗПУ должно иметь следующие знаки: буквенное сокращенное наименование дороги отправления;

индивидуальный контрольный знак из семи цифр; товарный знак предприятия изготовителя; последнюю цифру года выпуска, название ЗПУ. ЗПУ подлежат строгому учету, и предоставляются грузоотправителям за деньги.

Пломбирование вагонов и контейнеров запорно-пломбировочными устройствами (далее - ЗПУ) и установка закруток осуществляется в соответствии со статьей 28 Устава и Правилами пломбирования вагонов и контейнеров на железнодорожном транспорте.

Перевозчик имеет право проверить наличие ЗПУ на загруженных вагонах, контейнерах, порожних вагонах, контейнерах в случаях, когда указанными Правилами пломбирования вагонов и контейнеров на железнодорожном транспорте предусмотрено опломбирование их ЗПУ. В остальных случаях перевозчик имеет право проверить наличие на загруженных вагонах, контейнерах, а также порожних вагонах крытого типа, контейнерах, предъявляемых к перевозке, установленных закруток разрешенного к применению типа.

По прибытии приемосдатчик осматривает вагон на налчиие неисправностей и ЗПУ, снимает ЗПУ Снятие стержневых запорно-пломбировочных устройств (далее - ЗПУ) с контейнеров

производится путем перекусывания стержня ЗПУ у основания его головки с помощью клещей-кусачек (рис. 1).

Снятие универсальных и специализированных ЗПУ с вагонов и контейнеров осуществляется путем перекусывания или разрезания каната ЗПУ на расстоянии 8 - 10 мм от места заделки каната в корпусе ЗПУ с помощью клещей-кусачек, кусачек или тросореза (рис. 2).

Снятие запорных устройств с вагонов и контейнеров производится с помощью клещей-кусачек путем перекусывания хвостовика гибкого стержня вблизи корпуса (рис. 3).

35 Перевозка грузов с объявленной ценностью, с проводником.

ОБЪЯВЛЕННАЯ ЦЕННОСТЬ Грузоотправители могут предъявлять грузы для перевозок с объявлением их

ценности. Перевозки грузов с объявлением их ценности осуществляются в соответствии с правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

Перечень грузов, перевозимых с обязательным объявлением ценности, определяется правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

За перевозки грузов с объявленной ценностью взимаются сборы, ставки которых устанавливаются тарифным руководством.

Ценность устанавливается исходя из стоимости груза.

При объявлении ценности грузоотправитель вместе с накладной предъявляется опись в трех экземплярах:

1 - возвращается ГО, 2 - закрепляется внутри вагона, конейнера на видном месте либо вкладывается в

одно из грузовых мест при перевозке груза мелкой отправкой, 3 - остается в делах станции отправления.

Опись подписывается представителем грузоотправителя и после проверки уполномоченным лицом станции.

Грузы:

-драгоценные металлы, камни, изделия из них

-предметы искусства

-грузы для личных, семейных, хозяйственных нужд

СПРОВОДНИКОМ

Перечень грузов (за исключением воинских грузов), требующих обязательного сопровождения и охраны в пути следования, утверждается федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области внутренних дел.

Охрана таких грузов обеспечивается грузоотправителем, грузополучателем или уполномоченными ими лицами по договору.

Перечень воинских грузов, подлежащих сопровождению устанавливается федеральным органом исполнительной власти, в котором законодательством РФ предусмотрена военная служба по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области ж/д транспорта.

Функции сопровождения и охраны в пути может выполнять ведомственная охрана. Перевозки грузов с сопровождением осуществляются в соответствии с правилами

перевозок грузов железнодорожным транспортом. так же ППГ устанавливает ответственность

+ допускается перевозка в сопровождении грузов, не предусмотренных в перечне Грузобагаж повагонными отправками перевозится в сопровождении отправителя или

получателя либо уполномоченного ими по договору лица.

Представитель грузовладельца сопровождающий груз должен иметь при себе паспорт и командировочное удостоверения установленной формы, которое выдает железная дорога.

При этом в перевозочных документах указывается, что груз следует в сопровождении проводника, записывается Ф.И.О., номер и серия его паспорта, номер командировочного удостоверения.

За проезд проводника взыскивается сбор в размере, установленном в тарифном руководстве. В обязанности проводника входит: прием груза, охрана, уход в пути, наблюдение за креплением и устойчивостью, сдача его получателю.

36 Накладная, ее назначение, порядок заполнения отправителем, станциями отправления и назначения.

Согласно Устава железнодорожного транспорта РФ, дорога обязуется по договору доставить вверенный ей отправителем груз в пункт назначения и выдать его грузополучателю или уполномоченному им лицу в установленный срок и в полной сохранности, а грузоотправитель — уплатить за перевозку установленную плату, если иное не предусмотрено договором

При предъявлении груза, контейнера, порожнего грузового вагона для перевозки грузоотправитель представляет перевозчику составленную в соответствии с правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом транспортную железнодорожную накладную и другие предусмотренные соответствующими нормативными правовыми актами документы.

Накладная состоит из четырех листов:

Лист №1 «Накладная» — основной перевозочный документ, сопровождающий груз, порожний вагон, контейнер, локомотив, специальный самоходный подвижной состав до станции назначения, и при выдаче груза вручается грузополучателю. Имеет юридическое и расчетное значение.

Лист №2 «Дорожная ведомость» - сопровождает груз, порожний вагон, контейнер, локомотив, специальный самоходный подвижной состав до станции назначения.

Лист №3 «Корешок дорожной ведомости» - остается у перевозчика на станции отправления.

Лист №4 «Квитанция о приеме груза» - выдается грузоотправителю (отправителю) на станции отправления под роспись в корешке дорожной ведомости, в удостоверение того, что он сдал груз к перевозке

Накладная заполняется после согласования заявки на перевозку груза и, следовательно, должна содержать номер заявки в графе накладной «По заявке N» и данные, указанные согласованной заявке на перевозку грузов.

Заполнение накладной осуществляется грузоотправителем (отправителем), перевозчиком, грузополучателем (получателем) на железнодорожной станции отправления, в пути следования и на железнодорожной станции назначения.

При заполнении накладной грузополучатель указывает:

-вид негабаритности;

-скорость;

-точное наименование станций и дорог отправления и назначения;

-полное наименование грузоотправителя (отправителя), его код ОКПО (Общероссийский классификатор предприятий и организаций) для резидента Российской Федерации четырехзначный код, присвоенный перевозчиком, почтовый адрес. Тоже о получателе;

-данные о плательщике;

-наименование груза и его код в соответствии с алфавитным перечнем грузов Единой тарифно-статистическая номенклатуры грузов (ЕТСНГ) ;

-полное или сокращенное наименование упаковки; - общее количество мест в отправке;

-масса в кг и способ определения массы;

-чьими средствами осуществлялась погрузка груза в вагон;

-сведения о ЗПУ, при погрузке грузоотправителем;

-объявленная ценность;

-графу «За правильность внесения данных в накладную отвечаю»; - сведения о вагоне;

-графу «Особые заявления и отметки грузоотправителя (отправителя)».

При заполнении накладной перевозчик указывает:

- графу «Место для особых отметок и штемпелей», где указывает сведения о прикрытии вагона в составе поезда; "не спускать с горки"; сведения о маршрутах, контейнерных поездах, сопровождении и/или охране в пути следования, надписи или