1.6 Определение контингента монтеров пути

Контингент монтеров пути рассчитывается по дифференцированным нормам расхода рабочей силы на 1 км пути отдельно для главных, станционных путей и стрелочных переводов в зависимости от грузонапряженности и типа верхнего строения пути.

1) Главные пути

Расчетная численность работников по нормам для главного пути Р_г с учетом условий эксплуатации определяется выражением:

, (1.7)

где Р_тг – численность работников, определенная по нормам для главного пути;

К_эг – величина коэффициента на условия эксплуатации для главных путей.

, (1.8)

где N_г – норма расхода рабочей силы для главного пути, 0,3315 чел.-год/км;

L_г – развернутая длина главного пути, км.

Величина средневзвешенного поправочного коэффициента на условия эксплуатации рассчитывается в соответствии с нормативами по формуле:

, (1.9)

где суммарная развернутая длина участка с индивидуальными эксплуатационными условиями, км;

величина поправочного коэффициента для участка с индивидуальными эксплуатационными условиями.

,

чел.-год.

2) Станционные пути

Численность работников, определенная по нормам для станционного пути;

, (1.10)

где N_с – норма расхода рабочей силы для станционного пути, чел.-год/км;

L_с – развернутая длина станционного пути, км.

Расчет контингента для приемо-отправочных и прочих путей производится отдельно.

Приемо-отправочные пути

чел.-год.

Прочие пути

чел.-год.

Итого: 35,22 чел.-год.

3) Стрелочные переводы

Расчетная численность работников по нормам для стрелочных переводов Р_ст. с учетом условий эксплуатации определяется выражением:

, (1.11)

где Р_{т ст.} – численность работников, определенная по нормам для стрелочных переводов;

К_{э стр} – величина коэффициента на условия эксплуатации для стрелочных переводов.

, (1.12)

где N_стр – норма расхода рабочей силы для стрелочных переводов, чел.-год/км;

N′_стр – количество стрелочных переводов.

Величина средневзвешенного поправочного коэффициента на условия эксплуатации рассчитывается в соответствии с нормативами по формуле:

, (1.13)

где суммарное количество стрелочных переводов с индивидуальными эксплуатационными условиями, шт.;

величина поправочного коэффициента для участка с индивидуальными эксплуатационными условиями.

,

чел.-год.

4) Суммарный расчетный контингент

Суммарная численность работников, обслуживающих главные, станционные пути и стрелочные переводы, Р_т, равна:

. (1.14)

чел.-год.

5) Снижение численности работников от применения машин на текущем содержании пути

В связи с машинизацией текущего содержания пути расчетный контингент работников снижается за счет применения машин. Расчет производится по формуле:

, (1.15)

где V_ф – годовые объемы работ, км (количество стрелочных переводов, шт.);

п – норматив снижения от применения машин, чел.-год/км.

Дуоматик 09-32 чел.-год.

ДСП чел.-год.

ПБ чел.-год.

Итого: чел.-год.

6) Фактический контингент монтеров пути

Общая расчетная численность работников Р определяется из выражения:

, (1.16)

чел.-год.