1 Планирование, организация и управление техническим обслуживанием пути

Текущее содержание железнодорожного пути и сооружений осуществляется круглогодично и на всем протяжении пути, включая участки, находящиеся в ремонте. Оно включает в себя диагностику состояния пути, изучение причин появления неисправностей и выполнение работ по их устранению и предупреждению.

Систематический контроль технического состояния всех сооружений и устройств, от которых зависит непрерывность и безопасность движения поездов. Изучение их работы в различных условиях. Выявление и устранение появляющихся неисправностей и причин их вызывающих.

Все сооружения и устройства на перегонах и станциях должны содержаться в соответствии с нормами и допусками, установленными ПТЭ [1], Положением [2] и другими нормативными документами ОАО «РЖД», связанными с текущим содержанием железнодорожного пути и сооружений.

Текущее содержание железнодорожного пути и сооружений включает в себя:

- систематический надзор за железнодорожным путем, сооружениями и содержанием их в состоянии, гарантирующем безопасное и бесперебойное движение поездов с максимально допускаемыми скоростями движения поездов, установленными приказом заместителя генерального директора ОАО «РЖД» - начальником Центральной дирекции инфраструктуры;

- периодические, внеочередные осмотры и проверки железнодорожного пути, стрелочных переводов, искусственных и других сооружений, железнодорожных переездов и путевых устройств;

- выполнение неотложных мер по обеспечению безопасности движения поездов с установленными скоростями движения по результатам осмотров и проверок пути и сооружений;

- планирование и выполнение планово-предупредительных работ по текущему содержанию железнодорожного пути и сооружений, в том числе с применением машин и механизмов, направленных на предупреждение появления неисправностей и продление сроков службы элементов верхнего строения пути и сооружений;

- диагностику и мониторинг технического состояния железнодорожного пути и сооружений, а также качества его содержания в целях обеспечения безопасности движения поездов, материального поощрения работников структурных подразделений дирекции инфраструктуры и стимулирования выполняемых работ;

- подготовку кадров и техническую учебу работников структурных подразделений дирекции инфраструктуры.

1.1 Определение приведенной длины и группы дистанции пути

Дистанция пути обслуживает определенный участок железнодорожной линии, его протяженность определяется приведенной длиной, которая определяется по формуле:

, (1.1)

где развернутая длина первого главного пути, км;

развернутая длина второго главного пути, км;

развернутая суммарная длина станционных путей (приемо-отправочные и прочие), км;

суммарное количество стрелочных переводов (приемо-отправочных и прочих), шт.;

0,75; 0,33; 1/20 – коэффициенты приведения (к 1 км первого главного пути).

Средняя грузонапряженность рассчитывается по формуле:

, (1.2)

где Т₁, Т₂…Т_п – грузонапряженность каждого участка, входящего в дистанцию пути, млн. ткм брутто/км в год;

L₁, L₂…L_п – протяженность каждого участка, входящего в дистанцию пути, км.

млн.ктм бр./км в год.

Группа дистанции пути устанавливается в зависимости от суммы классификационных баллов Z. Итоговая сумма баллов дистанции определяется по формуле:

, (1.3)

где количество баллов, начисляемое за единицу измерения i-го фактора;

l_i – протяженность пути при наличии i-го фактора.

Расчет производим в табличной форме (таблица 1.1).

По заданной схеме участков дороги выбираем направления с включением заданной станции (Д – Г – 16 – 17 – В – 13 – Б):

Таблица 1.1 – Расчет приведенной длины и группы дистанции пути

Грузонапря-женность	Показатели	Ед. изм.	Кол-во	Коэффициент	Приведенная длина	Кол-во баллов за ед. измер.	Итого баллов
1	2	3	4	5	6	7	8
свыше25-40 млн. ткм брутто	Главный 1 Главный 2 Станционные пути Подъездные пути Стрелочные переводы	км	57	1	57	1,6	91,20
		км	-	-	-	-	-
		км	86	0,33	28,38	1,6	45,41
		км	32	0,33	10,56	1,6	16,90
		кол-во	156	0,05	5	1,6	8
свыше 25-40 млн. ткм	Главный 1 Главный 2	км	14	1	14	1,6	22,40
		км	14	0,75	10,50	1,6	16,80
	Станционные пути Подъездные пути	км	64	0,33	21,12	1,6	33,79
		км	16	0,33	5,28	1,6	8,50
брутто	Стрелочные переводы	кол-во	100	0,05	7,80	1,6	12,48
свыше 40-50 млн. ткм брутто	Главный 1 Главный 2 Станционные пути Подъездные пути Стрелочные переводы	км	19	1	19	1,8	34,2
		км	-	-	-	-	-
		км	52	0,33	17,16	1,8	30,89
		км	12	0,33	3,96	1,8	7,13
		кол-во	88	0,05	4,40	1,8	7,92
Итого:		км			204,15		335,62
Протяженность кривых участков главных путей радиусом R = 650 м и менее		км	13,5			0,3	4,05
Протяженность участков пути со скоростью движения пассажирских поездов, км/ч - свыше 120 до 140 - свыше 140 до 160 - свыше 160
		км	-			0,15	-
		км	-			0,3	-
		км	-			0,15	-

Продолжение таблицы 1.1

1	2	3	4	5	6		7		8
Земляное полотно: - кюветы, нагорные и водоотводные канавы, лотки продольные, канализация на станционных путях		км	13,5			0,1		1,35
- дренажи, прорези, штольни		км	13,5			0,3		4,05
- одевающие и подпорные стены, бунны, волноломы, траверсы		км	13,5			1,3		17,55
- деформирующиеся участки земляного полотна (оползни, сели, обвалы, сплывы, осадки, наледи, карсты)		км	-			0,6		-
- волноотбойные стены, сетки, дамбы		км	4,5			1,7		7,65
Искусственные сооружения: - мосты, виадуки, путепроводы		100 м	31,2			1,8		56,16
- тоннели железнодорожные		100 м	31,2			1,5		46,80
- пешеходные мосты и тоннели		100 м	-			1,0		-
- трубы, лотки, галереи, штольни, акведуки		100 м	-			0,5		-
Снегозаносимые и пескозаносимые участки, ограждаемые:
- постоянными заборами - переносными щитами		км забора км пути	-			0,2 0,3		-

Продолжение таблицы 1.1

1	2	3	4	5	6	7	8
Наличие железнодорожных станций: - грузовых внеклассных - сортировочных и пассажирских внеклассных и 1-го класса - сортировочных внеклассных и 1-го класса с механизированной (автоматизированной) горкой
		станция	2			15	15
		станция	1			25	25
		станция	1			35	35
Объем ремонтно-строительных работ, выполняемых дистанцией		1 привед. км	-
Протяженность пути со сложным профилем линии: - уклон 8,1-15 ‰ - уклон 15,1-25 ‰		1 км	9 9			0,5 1,0	4,5 9,0
Итого:							562

Дистанция пути относится ко 2 группе.