1.2 Организационная структура дистанции пути
Дистанция пути является структурным подразделением ДИ. На дистанцию пути возлагается надзор и контроль состояния пути и сооружений, выполнение неотложных, первоочередных и плановых работ по текущему содержанию железнодорожного пути и земляного полотна, включая текущее содержание лотков, канав и кюветов.
Организационная структура дистанции пути, в том числе каждого эксплуатационного участка, согласовывается руководством П, ЦП и утверждается начальником дирекции инфраструктуры.
Основным подразделением дистанции пути является эксплуатационный участок, которым руководит начальник участка пути (в составе от 3-х до 5-ти линейных участков).
ПЧУ осуществляет руководство участком, планирует совместно с мастерами дорожными плановые, первоочередные и неотложные работы, организовывает и контролирует качественное их выполнение.
Эксплуатационный участок пути делится на линейные участки.
В зависимости от класса железнодорожного пути в состав эксплуатационного участка могут входить укрупненные бригады по плановым видам работ. На линиях с грузонапряженностью 5 и менее млн.т.км.брутто/км в год и интенсивностью движения менее 8 пар всех поездов в сутки, могут не создаваться укрупненные бригады, а создаются только линейные участки, включающие в себя подразделения (подразделение линейного участка с бригадой по плановым и неотложным работам).
Линейным участком руководит ПД, основной задачей которого является текущее содержание железнодорожного пути и сооружений на закрепленном участке в технически исправном состоянии, обеспечивающем безопасность движения поездов с установленными скоростями движения.
На линейных участках создаются бригады по неотложным работам. На линейных участках, в зону обслуживания которых входят внеклассные железнодорожные станции, а также железнодорожные станции I-III классов, создаются бригады по содержанию стрелочных переводов. В случае если в зону обслуживания линейного участка входят 2 и более железнодорожные станции IV-V классов, могут также создаваться бригады по содержанию стрелочных переводов. Во всех путевых бригадах количество монтеров пути, прошедших обучение и сдавших испытания на сигналистов, должно быть не менее 30% от фактической численности. В зависимости от местных условий на линейных участках, обслуживающих крупные станции, могут создаваться только бригады по содержанию стрелочных переводов.
Для выполнения плановых работ, в том числе с применением машинизированных комплексов, на эксплуатационном участке может создаваться укрупненная бригада в составе с бригадиром(ами) (освобожденным) по текущему содержанию и ремонту пути и искусственных сооружений по плановым работам (далее – ПДБп) во главе с мастером дорожным по плановым работам (далее – ПДп). В бригадах количество монтеров пути, прошедших обучение и сдавших испытания на сигналистов, должно быть не менее 30 % от фактической численности.
Мастер дорожный участка (по содержанию земляного полотна) в структурном подразделении назначается при наличии участков с деформационным земляным полотном и обеспечивает текущее содержание земляного полотна и сооружений, включая защитные, укрепительные и другие инженерные устройства, обеспечивает требования пожарной безопасности по полосе отвода железной дороги в границах дистанции пути (инфраструктуры), составляет планы приведения полосы отвода к требованиям нормативных документов.
На рисунке 1.1 представлена рекомендуемая структура узловой дистанции пути, обслуживающей железнодорожные пути I, II, и III классов, в состав которых входят внеклассные железнодорожные станции, а также железнодорожные станции I класса.
Рисунок 1.1 – Организационная структура узловой дистанции пути, обслуживающей пути I, II, и III классов, в состав которых входят внеклассные железнодорожные станции, а также железнодорожные станции I класса
Работы по текущему содержанию железнодорожного пути выполняются под руководством ПД и ПДБ в соответствии с требованиями нормативных документов ОАО "РЖД" и утвержденных технико-нормировочных карт.
На линейных участках создаются бригады по неотложным работам. Если в зону их обслуживания входят внеклассные железнодорожные станции, а также железнодорожные станции I-III классов, дополнительно могут создаваться бригады по содержанию стрелочных переводов.
Для выполнения плановых работ, в том числе с применением машинизированных комплексов, на участке (или на нескольких участках) создается укрупненная бригада во главе с ПДп и ПДБп.
В случаях нахождения в границах обслуживания эксплуатационного участка внеклассных железнодорожных станций, а также железнодорожных станций I класса, укрупненные бригады по плановым работам могут не создаваться. При этом к существующим бригадам по неотложным работам дополнительно могут создаваться бригады по содержанию стрелочных переводов с подчинением мастеру дорожному линейного участка.
На остальных эксплуатационных участках узловой дистанции пути количество укрупненных бригад определяется исходя из местных условий, но не более количества таких эксплуатационных участков с подчинением начальнику участка пути.
Отдельные виды работ по текущему содержанию железнодорожного пути выполняются подрядными организациями на основе договоров, заключаемых в установленном ОАО "РЖД" порядке.