Складская операция

Площадка для складирования щебня/гравия должна иметь прочное и ровное покрытие, и быть очищенной от посторонних предметов.

Грузы следует укладывать не ближе 2 м от наружной грани головки крайнего рельса кранового пути при высоте складирования до 1.2 м и не ближе 2,5 м - при складировании на большую высоту.

Расстояние от выступающих частей портала крана до штабеля груза должна быть не менее 0.7м.

На складскую площадку щебень/гравий подается портальным краном, где укладывается и хранится в штабелях. Способы формирования штабелей должны гарантировать безопасность работ, обеспечивать сохранность грузов и исключать возможность их развала. Высота складирования до 12 м в Москве и до 8 м - пр. Дмитров, угол естественного откоса 40° . Складирование и отгрузку со склада навалочных грузов кордонным краном рекомендуется осуществлять от кордона в тыл. Если емкость фронтального склада не обеспечивает полного размещения груза, то он перемещается в тыловую зону краном второй линии. Разборка штабеля при отгрузке его со склада должна производиться слоями (вдоль ближайших к крану наклонных поверхностей штабеля) без образования нависающих козырьков (смерзшийся или слежавшийся груз). В зимнее время обрушение козырьков производят укладкой на их поверхность дополнительного несмерзшегося груза. Из зоны возможного скатывания глыб должны быть выведены находящиеся в ней люди и техника. При хранении щебня/гравия на причале должна быть исключено возможность засорения или смешения фракций груза.

Автомобильная операция

Автомобиль, по указанию ответственного за безопасное производство работ, устанавливается в непосредственной близости от места складирования груза. Водитель автомобиля и пассажиры на время его (автомобиля) загрузки должны покинуть кабину автомобиля и отойти в безопасное место.

На месте загрузки автомобилей грузоподъемным краном может находиться только один автомобиль. Другие автомобили должны находиться за пределами опасной зоны работы грузоподъемного крана. Проезжать к месту погрузки разрешается по указанию ответственного за безопасное производство работ. При погрузке автомашина устанавливается кабиной в сторону крана.

Загружать автомобили навалочными грузами следует через специальные загрузочные бункеры, снабженные устройствами для регулирования подачи груза в кузов. При отсутствии специальных бункеров загрузку автомобилей допускается производить грейферными кранами при условии полной видимости рабочей зоны из кабины крановщика. Подносить грейфер к кузову автомобиля разрешается только с боковых и заднего бортов. При загрузке автомобилей грейферным краном следует согласовать массу груза, переносимого грейфером, с грузоподъемностью автомобиля. Загружать автомобиль сверх его грузоподъемности запрещается.

Таблица 1.6

Нормативы работы технологических линий ( нормативы приведены из соответствующих сборников кнв порта для продолжительности смены, равной 7 часам. )

Песок. Н-П

Слой груза		КНВ, т/см (7 ч.)		КНВр, м-ч/т		НВр, чел-ч/т
Вариант работы: с-скл. Технологическая схема: трюм – кран - склад
1 (90%)		1572		0,00445		0,00445
1 (10%)		705		0,00993		0,00993
Вариант работы: скл-скл. Технологическая схема: склад – кран - склад
		2804		0,00250		0,00250
Вариант работы: скл-а. Технологическая схема: склад – кран - автомобиль
		1857		0,00377		0,00377
Вариант работы: скл-в. Технологическая схема: склад – кран - полувагон
		2243		0,00312		0,00312
Вариант работы : с-а. Технологическая схема: трюм – кран - автомобиль
1(90%)	1130		0,00619		0,00619
2 (10%)	570		0,0122		0,0122

Щебень. Н-ГМ и Н-ГК

Слой груза	КНВ, т/см (7 ч.)	КНВр, м-ч/т	НВр, чел-ч/т
Вариант работы: с-скл. Технологическая схема: трюм – кран - склад
1 (90%)	1894	0,0037	0,0037
1 (10%)	957	0,00731	0,00731
Вариант работы: с-а. Технологическая схема: трюм – кран – автомобиль
1(90%)	1533	0,00457	0,00457
2 (10%)	774	0,00904	0,00904
Вариант работы: скл-а. Технологическая схема: склад – кран – автом.
1	1679	0,00417	0,00417

Нормы времени на вспомогательные операции судов при выгрузке грузов в порту

Оформление прихода – отхода судов, мин. - 35

Время на швартовку судна к причалу, мин. - 35

Время на отшвартовку судна от причала, мин- 30

Время на открытие – закрытие люков трюмов, мин. 30

Время на оформление документов, мин - 20

Максимальная нагрузка на причалы

С 1 по 6 причалы – 20 т/м²

С 7 по 10 причалы – 30 т/м²

1.3. Исходные данные для определения экономических показателей работы порта

Таблица 1.7

Тарифы на погрузочно-разгрузочные работы

№ п/п	Наименование груза	За погрузку (выгрузку) в суда, а/м и полувагоны
		Базисный период	Плановый период
1	Песок	6,8	7,6
2	Щебень, гравий и песчано-гравийная смесь обогащенная	12,74	14,25

Нормативы для определения расходов порта в плановом периоде

Расходы на амортизацию и текущий ремонт по сооружениям общепортового характера в плановом периоде

R_ао = 444840 + 678711 = 1123551 руб.

Ежемесячный оклад докера-механизатора в плановом периоде = 15600 руб.,

Ночные = (15600 / 159 ч.) * 52,5 ч. * 40% = 2060 руб.

52,5 ч. – кол-во часов отработанных в ночь.

Rэ – расходы на энергию смазку и обтирочные материалы в плановом периоде - 24 руб/ч.

Таблица 1.8