5.4.Технология разработки сменно-суточного плана работы перегрузочного комплекса

При выполнении курсового проекта предполагается реализация стратегии «приоритет судам». Поэтому разработка сменно-суточного плана работы ПК может начинаться с разработки ТПГОС. Основными исходными данными для составления ССП являются грузы, прибывшие к обработке на судах в соответствии с графиком обработки судов и плановый выход рабочей силы в соответствии с графиком выхода докеров-механизаторов.

Для обеспечения действенности ТПГОС на протяжении всего времени обработки судна его необходимо разрабатывать на начало каждых новых суток до конца обработки судна, используя принцип непрерывности в планировании обработки судна. Каждый раз в качестве расчетного количества груза на судне принимается остаток количества груза от предыдущих суток. Согласно стратегии «приоритет судам» трудовые ресурсы распределяются в соответствии с графиком выхода докеров-механизаторов сначала на обработку судна по вариантам «трюм-автомобиль», «трюм-склад» до обеспечения установленной валовой нормы обработки судна, затем на выполнение работ по вариантам «склад-вагон», «склад-автомобиль» и «склад-склад». При переходе к разработке технологического плана-графика обработки следующего судна необходимо откорректировать график выхода трудовых ресурсов и наличия технических ресурсов ПК.

В курсовом проекте при выгрузке речного судна с насыпными и навалочными грузами применяется упрощенный вариант алгоритмиче­ского подхода при разработке ТПГОС, который предусматривает только рас­становку ТЛ на обработку судна в начале каждой очередной смены на основе расчетных параметров обработки судна (про­должительность, концентрация ТЛ, наличие ограничений по концентрации ТЛ) с учетом выбранной стратегии обработки судна по нормативам и маневра ресурсами (приоритет су­дам или автотранспортным средствам и вагонам). В этом случае ТПГОС как таковой отсутствует и ведется по сути исполнительный график обработки судна по фактическому выходу трудовых ресурсов в предложенных ниже табличных формах сменно-суточных планов работы ПК. Кроме того, дополнительно к табличной форме ССП на каждые сутки составляется описание судовых работ, грузовых работ на других объектах, а также производится составление плана обработки вагонов, автотранспортных средств и складских работ.

5.5. Разработка и описание организации смен по обработке судов, вагонов и автотранспорта

В курсовом проекте студентом для трех первых сменно-суточных планов выполняется разработка и описание смен по обработке судов, полувагонов и автотранспорта по методическим указаниям, предложенным ниже.

01.06. Продолжение смены 01.06 с 00:00 до 08:00 по графику выхода докеров звена №3 30.05 с 20:00 до 01.06 08:00.

Выход по графику 5 чел.

Для упрощения процесса организации обработки судов, вагонов и автотранспорта в курсовом проекте принято допущение, что вывоз грузов смежными (сухопутными) видами транспорта происходит равномерно исходя из планового грузооборота. В сменно-суточных планах учитываются определенные условия вывоза груза из порта в полувагонах, автомобилях, накопления на складах для их реализации в зимний период и осуществления перевалки песка со склада 1 в склад 2 (тыловой склад), с которого осуществляется погрузка песка в полувагоны.

Обработка вагонов

Плановая подача полувагонов на ПК под погрузку песка к складу №2 предусматривается 01.06 в 00:00. Перевалка груза по варианту «склад-полувагон» осуществляется одной ТЛ. Численность рабочих в ТЛ равна 1 чел. Время его занятости на погрузке полувагонов определим из условия одной подачи полувагонов припортовой ж/д станцией на ПК в течение суток.

Суточная пропускная способность железнодорожного фронта:

П_ж/д = Q_ваг*_* n_ваг * n_под ,

где – Q_ваг загрузка вагона, т,

n_ваг– количество вагонов в подаче:

n_ваг= 0,8* L_пр / L_в,

где L_пр - длина складского фронта подачи вагонов,

L_в– длина вагона между осями автосцепа,

n_под– число подач вагонов к фронту погрузки в сутки, n_под=1.

n_ваг= 0,8* L_пр / L_в=0.8*340/13,92 =19,54 – округляется до целых

значений),=

Q_ваг= 75 т.

Отсюда, количество песка, которое ежесуточно вывозится с ПК, со склада 2 железнодорожным транспортом равно:

Q_ж/д = 75*19 *1 = 1425 т.

Комплексная норма погрузки полувагонов равна:

КНВв= 2243/7=320,4 т/час.

Время работы одной ТЛ на погрузке полувагонов в течение суток составит:

Тв= 1445/320,4= 4,44час.

Трудовые ресурсы на обработку вагонов в течение суток составят 1 чел. в течение 4,44 час.

В соответствии с планом подачи вагонов на ПК погрузка полувагонов осуществляется одной ТЛ (1 чел.) с 00:00 до 04:26 (4.44). Остаток трудовых ресурсов после формирования ТЛ на обработке вагонов (1чел.) с 00:00 до 04:26 составит 4 чел. и с 04:26 до 08:00 составит 5 чел.

Обработка судов

На причалах №9, №8, №7 стоят две баржи №7675 и №7624, которые прибыли в порт с песком в составе теплохода «А. Лагутин» и поданы на причалы под выгрузку к 04:30. Баржи обрабатываются по вариантам «трюм-автомобиль» (Ктр=0,05) и «трюм-склад». Количество рабочих в одной ТЛ составляет 1 чел. при одном портальном кране. Всего на указанных выше причалах находится 4 портальных крана. В соответствии с технологической схемой выгрузки песка с сухогрузной баржи, за каждой баржой можно закрепить по два крана с количеством докеров механизаторов равным 4 чел. Остаток трудовых ресурсов после формирования первых 4 ТЛ составит 5-4=1 чел.

Сменно – суточный план порта на 01 число
Название судна	Наимен груза	Кол-во груза, т	КНВ т/час	Остаток на начало суток, т	Сменно-суточное задание												Всего за сутки, т	Остаток на конец суток, т
					0-8				8-20				20-24
					Nчас	Nлин	Nдок	Q	Nчас	Nлин	Nдок	Q	Nчас	Nлин	Nдок	Q
Лагутин 7675	песок	3404	200	3404	4:30-8	2	2	1400	8-13:00	2	2	2004	0			0	3404	0
Лагутин 7624	песок	2763	196,5	2763	4:30-8	2	2	1375	8-11:32	2	2	1388	0			0	2763	0
Жигулевск	отсев	2000	197,8	2000	0			0	11:00—13:00-16:22	3	3	2000	0			0	2000	0
Р-54	песок	2257	196,5	2257	0			0	13:30-19:14	2	2	2257	0			0	2257	0
Количество докеров		Судовые операции					4				5				0
		Железнодорожные операции					1				0				0
		Автомобильные операции					1				1				2
		Складские операции Привлеченные докеры					0 0				0 0 0				1 1 0

Таблица 5.8