Теория (часть 2) / РЛЭ_Ми-26

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МИ-26Т

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МИ-26Т

8.4.

ГИДРОСИСТЕМА

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МИ-26Т

8.4.ГИДРОСИСТЕМА

8.4.1.КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ

8.4.1.1.Гидросистема вертолета состоит из основной, дублирующей и вспомогательной гидросистем.

Основная гидросистема обеспечивает работу комбинированных агрегатов управления (КАУ) общим шагом, продольного, поперечного и путевого.

Дублирующая гидросистема выполняет функции основной гидросистемы и включается в работу автоматически при отказе основной гидросистемы. Она также обеспечивает проверку управления вертолетом на земле при неработающих двигателях.

Вспомогательная гидросистема обеспечивает работу гидродемпфера путевого управления, верхнего замка внешней подвески, управления лопатками направляющего аппарата вентилятора, уборку и выпуск хвостовой опоры, открытие и закрытие створок грузового люка и трапа, управление клиренсом вертолета, торможение колес главных опор шасси.

Функциональная схема гидросистемы показана на рис. 8.4.1.

При работающих двигателях давление в основной гидросистеме создается двумя плунжерными насосами, в дублирующей - одним и во вспомогательной - также одним. При падении давления в основной гидросистеме плунжерный насос дублирующей гидросистемы с холостого хода переходит на рабочий режим, а плунжерный насос вспомогательной гидросистемы переключается на подачу давления в дублирующую гидросистеме.

Вгидросистеме предусмотрено автоматическое отключение подачи давления в рулевые машины КАУ (отключение автопилота) в случае понижения уровня масла АМГ-10 в баках гидроблоков основной и дублирующей гидросистем ниже

20-25 л.

Для создания давления во вспомогательной и дублирующей гидросистемах при неработающих двигателях на вертолете установлена насосная станция.

Для создания давления во вспомогательной гидросистеме на земле при неработающих двигателях установлен ручной насос.

8.4.1.2.Органы управления и контроля гидросистемы размещены в кабине экипажа. Схема размещения органов управления гидросистемой показана на рис. 8.4.2.

На приборной доске КВС установлены:

–переключатель ГИДРОСИСТЕМА ОСН. - ДУБЛ., исходное положение переключателя - ОСН. При отказе основной гидросистемы происходит автоматическое переключение на дублирующую систему, при этом гаснет зеленое светосигнальное табло ОСН. РАБОТАЕТ, загораются желтые светосигнальные табло ДУБЛ. РАБОТАЕТ и ВЫКЛЮЧИ ОСН. В этом случае необходимо переключатель гидросистемы поставить в положение ДУБЛ.;

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МИ-26Т

–зеленое светосигнальное табло ОСН. РАБОТАЕТ, загорается при достижении давления в основной гидросистеме (140±10) кгс/см²;

–желтое светосигнальное табло ДУБЛ. РАБОТАЕТ; загорается при достижении давления в дублирующей гидросистеме (140±10) кгс/см²;

–красное светосигнальное табло ДУБЛ. НЕ РАБОТАЕТ, загорается при отказе насоса дублирующей гидросистемы;

–кнопка отключения сигнализатора давления КОНТР. НА ЗЕМЛЕ ОТКЛ. МСТ ОСН. СИСТ. Она нажимается для проверки исправности сигнализатора давления МСТ-120 при переходе с дублирующей гидросистемы на основную (при подготовке к полету);

–унифицированный индикатор давления для контроля давления в системе торможения основных колес ТОРМОЗ КОЛЕС.

На левом щитке приборной доски пилотов установлены:

–выключатель ДЕМПФЕР ПЕДАЛЕЙ. Во включенном положении выключатель закрыт предохранительным колпаком. Для снятия усилий при отклонении педалей переключатель устанавливается в нижнее положение при открытом предохранительном колпаке;

–переключатель УПР. В ВОЗДУХЕ ХВОСТ. ОПОРОЙ;

–желтое табло ПЕДАЛИ. Загорается при резком отклонении правой педали вперед.

При загорании табло необходимо уменьшить темп отклонения правой педали вперед;

–желтое табло ХВОСТ. ОПОРА УБРАНА;

–зеленое табло ВЕРХ. ЗАМОК ЗАКРЫТ;

–зеленое табло ХВОСТ. ОПОРА ВЫПУЩ.

На средней панели приборной доски пилотов установлены:

–желтое табло ВЕРТОЛЕТ ПОДНЯТ. Загорается на стоянке при увеличении клиренса вертолета;

–желтое табло ПЕДАЛИ. Указанное табло имеет аналогичное значение одноименному табло, установленному на левом щитке приборной доски пилотов.

На приборной доске Б/И установлены:

–индикаторы давления ОСНОВН. ВСПОМ., ДУБЛИР.;

–красные табло Т° ГИДРОМАС. основной и дублирующей гидросистем. Загораются при повышении температуры масла АМГ-10.

–желтые табло УРОВЕНЬ ГИДРОМАС. МАЛ. загораются при понижении уровня масла ниже 20л в основной, или дублирующей системе соответственно.

При понижении уровня жидкости в основной и дублирующей системах (загораются оба табло) необходимо выключить автопилот (на вертолетах с доработанной электрической схемой по уровням масла в баках автопилот отключается автоматически). В этом случае КАУ работают в режиме ручного управления:

–желтые табло НАСОС 1, НАСОС 2, загораются при падении давления на входе в гидроблок основной системы ниже рабочего.

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МИ-26Т

Функциональная схема гидросистемы Рис. 8.4.1.

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МИ-26Т

Схема размещения органов управления гидросистемой Рис. 8.4.2

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МИ-26Т

На левом пульте Б/И установлены:

–переключатель УПРАВЛ. СТВОРКАМИ с положениями ГР. КАБ. и Б/ТЕХН. При управлении грузовыми створками с рабочего места Б/И этот переключатель устанавливается в положение Б/ТЕХН., а при управлении с пультов грузовой кабины -в положение ГР. КАБ;

–переключатель УПРАВЛ. СТВОРКАМИ с положениями ОТКР. и ЗАКР. для открывания и закрывания створок;

–желтое табло СТВОРКИ загорается при открытом замке грузовых створок;

–выключатель ПРОВЕРКА УПРАВЛ. НА 3ЕМЛЕ закрыт предохранительным колпаком. Устанавливается во включенное положение при проверке управления на земле от насосной станции при неработающих двигателях;

–выключатель НАСОСН. СТАНЦИЯ устанавливается во включенное положение при необходимости создания давления во вспомогательной и дублирующей гидросистемах;

–выключатель ВЗВЕШИВАНИЕ и указатель массы УВ-1 системы измерения стояночной массы вертолета с лампой-кнопкой программного механизма. При взвешивании вертолета переключатель ГР. КАБ и Б/ТЕХН. устанавливается в положение Б/ТЕХН, выключатель ВЗВЕШИВАНИЕ - во включенное положение, нажимается лампа-кнопка на указателе УВ-1.

8.4.2.ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ

19.Давление азота в гидроаккумуляторах гидросистемы при температуре наружного воздуха (25±10) °С:

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МИ-26Т

10)Проверить работу тормоза колес. Нажать на рычаг тормоза колес и переместить его до установки на защелку, при этом давление на индикаторе должно нарастать от 0 до (100±10) кгс/см².

11)Выключить насосную станцию и выключатель ПРОВЕРКА УПРАВЛ. НА ЗЕМЛЕ, закрыть его колпаком.

1)Убедиться, что переключатель ГИДРОСИСТЕМА находится в положении ОСН. и горит зеленое табло ОСН. РАБОТАЕТ.

2)Плавно перемещая ручку управления и педали, убедиться, что гидросистема работает нормально, нет заеданий и рывков в системе управления вертолетом.

3)Давление в основной гидросистеме должно поддерживаться в пределах 160-220 кгс/см² во вспомогательной гидросистеме 190-220* кгс/см², а давление в дублирующей гидросистеме должно отсутствовать.

4)Проверить работу дублирующей гидросистемы, установив переключатель ГИДРОСИСТЕМА в положение ДУБЛ. При этом должно загореться желтое табло ДУБЛ. РАБОТАЕТ и погаснуть зеленое табло ОСН. РАБОТАЕТ. Плавно перемещая ручку управления и педали, убедиться, что в системе управления нет рывков и заеданий, давление в дублирующей гидросистеме поддерживается в пределах 160220 кгс/см², а в основной гидросистеме 190-220* кгс/см².

5)Проверить исправность сигнализатора давления МСТ-120. Плавно, не допуская увеличения режима работы двигателей, перемещать рычаги (рычаг) раздельного управления из положения малого газа в промежуточное, до момента погасания табло МАЛЫЙ ГАЗ. Установить переключатель ГИДРОСИСТЕМА в положение ОСН. и убедиться, что не происходит перехода на основную гидросистему. Нажать на кнопку отключения сигнализатора давления. При этом должно загореться

* с учетом погрешности измерения величина давления по индикатору может достигать 230 кгс/см².