Теория (часть 2) / РЛЭ_Ми-26

Этап работы

Необходимые действия

–

включение муфты свободного хода (МСХ) по совмещению стре-

лок 1 и 2 измерителя частоты вращения НВ и СТ запускаемого

двигателя;

–

давление воздуха в магистрали запуска 2-5 кгс/см²;

–

наличие давления масла и погасание табло Р МАСЛА левого

(правого) двигателя перед выходом на малый газ,

–

температуру газов за ТНД, которая не должка быть выше 650°С.

4.

Выход двигателя

После выхода запускаемого двигателя на режим малого газа необхо-

на режим малого

димо:

газа

1) Проверить исправность тахометрической аппаратуры, для чего

нажать на кнопку КОНТРОЛЬ ТА-12 (пилотам и бортинженеру)

и убедиться, что стрелки измерителей установились на 0. После

отпускания кнопки стрелки должны возвратиться в первоначаль-

ные положения.

2) Проверить исправность аппаратуры измерения температуры газов,

для чего нажать на кнопку КОНТРОЛЬ Т° ГАЗОВ левого (право-

го) двигателя.

При этом стрелка указателя должна показать значение темпера-

туры газов 0-150 °С. После отпускания кнопки стрелка должна

возвратиться в первоначальное положение.

3) Убедиться, что не горят табло, сигнализирующие о неисправности

силовой установки.

4) Убедиться, что давление масла в редукторах (главном, промежу-

точном и хвостовом) не менее 2,0 кгс/см2.

5) Убедиться в готовности к запуску другого двигателя.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ: 1. ЗАПУСКАТЬ ДВИГАТЕЛЬ С НЕИС-

ПРАВНЫМИ ПРИБОРАМИ КОНТРОЛЯ

ЕГО РАБОТЫ ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

2. ПРИ НАЛИЧИИ ЛЬДА НА ВОЗДУХО-

ЗАБОРНИКАХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ЛОПА-

СТЯХ НЕСУЩЕГО И РУЛЕВОГО ВИН-

ТОВ ЗАПУСКАТЬ ДВИГАТЕЛЬ ЗА-

ПРЕЩАЕТСЯ.

3. ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ НАРУЖНОГО

ВОЗДУХА +5°С И НИЖЕ ОБОГРЕВ

ДВИГАТЕЛЕЙ И ИХ ВОЗДУХОЗАБОР-

НИКОВ ВКЛЮЧАТЬ СРАЗУ ПОСЛЕ

ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЕЙ.

5.

Запуск второго

Произвести запуск второго двигателя и проверить параметры его ра-

двигателя

боты в аналогичном порядке. После запуска обоих двигателей часто-

та вращения несущего винта должна быть 46-52 % (Н =0 м, V = 0

км/ч, nКВД = 60-83,5 %), включить ПЗУ.

1 октября 2000 г.

8.1.23

Этап работы

Необходимые действия

новки

1)

Включить выключатель ОТБОР ВОЗДУХА на щитке ВСУ (при

неработающей ВСУ).

2) Подсоединить шланг наземной установки к бортовому штуцеру и

убедиться, что давление воздуха в магистрали запуска находится

в пределах 2-5 кгс/см²

3)

Произвести запуск двигателей.

4)

Отсоединить шланг наземной установки от бортового штуцера.

5)

Установить выключатель ОТБОР ВОЗДУХА в отключенное по-

ложение.

7. Запуск

второго Запуск двигателя с отбором воздуха от работающего двигателя про-

двигателя

от раизводить в том же порядке как и от ВСУ. При этом дополнительно

ботающего двиганеобходимо:

теля

1)

Убедиться, что выключатель ОТБОР ВОЗДУХА на щитке ВСУ

находится в отключенном положении. При подготовке к запуску

и в процессе запуска положение этого выключателя не менять.

2)

Установить работающему двигателю режим не выше 0,7 номи-

нального и не ниже автоматического регулирования, и убедить-

ся, что давление воздуха в магистрали запуска не превышает 5

кгс/см2.

3)

Произвести запуск двигателя.

ПРИМЕЧАНИЕ. При необходимости разрешается произвести один

запуск от работающего двигателя на режиме выше

0,7 номинального, но не выше взлетного. В случае

повторного запуска при повышенном режиме рабо-

тающего двигателя воздушный стартер запускав-

шегося двигателя подлежит замене.

4)

После запуска двигателей необходимо установить переключатель

КОНДИЦ. - ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЕЙ в положение КОНДИЦ. и

убедиться, что переключатели ОТБОР ВОЗДУХА ОТ ДВИГА-

ТЕЛЕЙ находится в нейтральном положении.

Этап работы

Необходимые действия

лей

выполнять с включенными ПЗУ.

Прогрев двигателей вести на режиме малого газа: - рычаг общего

шага на нижнем упоре; - рычаги раздельного управления в положе-

нии малый газ; - горит зеленое табло МАЛЫЙ ГАЗ.

гателей

ваются следующие виды опробования двигателей:

1 октября 2000 г.

8.1.25

Этап работы

Необходимые действия

ПРИМЕЧАНИЕ. В том случае, когда полное опробование двигате-

лей на земле с выходом на максимальный взлетный

режим невозможно, проверку максимального

взлетного режима выполнить в полете.

Совместное опробование двигателей производится в начале летного

дня (ночи) в соответствии с графиком (рис. 8.1.3).

Для совместного опробования двигателем; необходимо:

1) Убедиться, что двигатели и главный редуктор прогреты, а все сис-

темы и агрегаты работают нормально.

2) Плавным увеличением общего шага с темпом не более

1-1,5°/с

вывести двигатели на режим, при котором исключается отрыв

вертолета от земли.

8.1.26

1 октября 2000 г.

1 октября 2000 г.

8.1.27

Этап работы

Необходимые действия

7)

Параметры работы двигателей указаны в табл. 8.1.1.

Режимы работы двигателей определяются величиной крутящих

моментов и температурой газов за турбиной низкого давления.

(Температура газов за ТНД указана на трафарете.) На земле и в

полете режимы работы двигателей устанавливать по параметру

(МКР - или Т°ТНД), который первым достиг максимально допус-

тимого значения для данного режима.

8) Значения давления и температуры масла в главном, промежуточ-

ном

и

хвостовом

редукторах

указаны

в

п.

8.1.2.(эксплуатационные ограничения).

Таблица 8.1.1

Параметры

Мощность

Температура

Давление

Суммарная

Режимы

двигателя в

Давление

Показания

наработка за

ИКМ, %

стандарт-

масла,

масла,

топлива,

ресурс,

ных усло-

°С

кгс/см²

кгс/см²

%

виях, л.с.

Малый газ

-

-

минус 40-90

2-4,5

-

Не ограничена

Крейсер-

40-52,5

6100

минус 5-90

2-4,5

Не более 70

Не ограничена

ский

Номиналь-

52,5-65

8500

минус 5-90

2-4,5

Не более 70

25

ный

Взлетный

65-77,5

10000

минус 5-90

2-4,5

Не более 70

3

Макси-

77,5-88,5

11400

минус 5-90

2-4,5

Не более 70

1

мальный

взлетный

8.1.28

1 октября 2000 г.

Этап работы

Необходимые действия

2. ВЫКЛЮЧАТЬ АККУМУЛЯТОРЫ

РАЗРЕШАЕТСЯ ТОЛЬКО ПОСЛЕ

ВЫКЛЮЧЕНИЯ ВСЕХ ПОТРЕБИТЕ-

ЛЕЙ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ.

11. Останов двигатеДля останова двигателя в полете (в учебных целях) необходимо:

ля в полете (в 1)

Перевести рычаг раздельного управления этого двигателя в по-

учебных целях)

ложение малого газа.

остановленного

ботающего разрешается производить до высоты 4000 м, от ВСУ - до

двигателя от ра3500 м, при авторотации ротора ВД с установившейся частотой не

ботающего или от более 14%.

ВСУ

Порядок запуска такой же, как на земле.

При запуске от работающего двигателя установить ему режим, на

котором Р ВОЗД. в магистрали запуска будет не более

5 кгс/см².

При запуске двигателя после его авторотации в течение более 15 ми-

нут вывод двигателя на требуемый режим производить после про-

грева на режиме малого газа на менее 1 минуты.

При этом перемещать рычаг раздельного управления необходимо

плавно для обеспечения безударного включения муфты свободного

хода.

В одном полёте производить не более трех запусков каждого двига-

теля.

Если в процессе запуска не произойдет автоматическое отключение

стартера, то запуск прекратить, посадку выполнять с одним рабо-

тающим двигателем. После посадки установить причину.

8.1.30

1 октября 2000 г.

Этап работы

Необходимые действия

13.

Холодная

проВыполнение холодной прокрутки аналогично выполнению запуска,

крутка двигателя но без подачи топлива в двигатель, при этом переключатель ЗА-

ПУСК - ХОЛОДН. ПРОКРУТ. - ЛОЖН. ЗАПУСК устанавливается в

положение ХОЛОДН. ПРОКРУТ. и не открывается кран останова.

14.

Ложный

запуск Выполнение ложного запуска двигателя аналогично выполнению

двигателя

запуска, но без включения системы зажигания. При этом переключа-

тель ЗАПУСК – ХОЛОДН. ПРОКРУТ. - ЛОЖН. ЗАПУСК устанав-

ливается в положение ЛОЖН. ЗАПУСК. Если производился ложный

запуск, то перед запуском двигателя необходимо произвести холод-

ную прокрутку.

Примечание. Холодная прокрутка двигателя производится для:

–

проверки работы воздушного стартера;

–

заполнения маслосистемы после установки дви-

гателя или замены масла;

– продувки газовоздушного тракта двигателя после

неудавшегося запуска;

–

охлаждения двигателя перед повторным запус-

ком, если температура газов превышает 150 °С.

опробовании

лаждения двигателя).

Примечание. Прекращение запуска двигателя, а также аварийный

останов двигателя при опробовании на любом режиме

производятся в случаях, перечисленных в п. 8.1.4.

1 октября 2000 г.

8.1.31

Этап работы

Необходимые действия

17.

Контроль работы

Перед рулением необходимо убедиться, что:

двигателей перед

–

двигатели выведены на режим автоматического регулирования и

рулением

показания всех приборов нормальные;

–

включен обогрев двигателей при температуре наружного воздуха

5 °С и ниже.

ВНИМАНИЕ. При массе вертолета менее 45000 кг и работе двигате-

лей на режиме автоматического регулирования при

минимальном шаге несущего винта на рулении про-

исходит разгрузка передней ноги шасси, что затруд-

няет выполнение разворотов. В этом случае руление

необходимо выполнять с работающей ВСУ и вклю-

ченным генератором ВСУ при частоте вращения не-

сущего винта 60-57 %, которую устанавливать пере-

водом рычагов раздельного управления в промежу-

точные положения.

18.

Контроль работы

1) Перед отделением вертолета от земли убедиться, что:

двигателей на ви-

–

рычаг общего шага отклонен вниз до упора и установлена необ-

сении

ходимая частота вращения НВ;

–

показания приборов контроля двигателей нормальные.

ВНИМАНИЕ. Перемещение рычага общего шага для отделения вер-

толета от земли и набора заданной высоты висения (3-

10 м) производить с темпом 1-1,5°/с.

2) На заданной высоте висения определить режим работы двигателей

и убедиться в том, что:

–

имеется запас мощности двигателей для выполнения взлета;

–

разнорежимность работы двигателей и колебания стрелок прибо-

ров контроля их работы не превышают допустимых значений;

–

сохраняется заданная частота вращения НВ.

19.

Эксплуатация

При выполнении взлета различными способами и разгона

двигателей на

необходимо:

взлете

1) Изменять мощность двигателей и перемещать органы управления

плавно, не допуская уменьшения частоты вращения НВ.

2) После взлета и перехода в набор высоты выключить ПЗУ.

Примечание. В исключительных случаях для увеличения взлетной

(посадочной) массы вертолета разрешается произво-

дить взлет (посадку) с отключенным эжектором ПЗУ.

8.1.32

1 октября 2000 г.