Теория (часть 2) / РЛЭ_Ми-26
.pdf
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МИ-26Т
|
Этап работы |
Необходимые действия |
|
|
|
|
|
2. |
Проверка |
работы пе- |
1) Проверить наличие давления в кислородном баллоне. Надеть |
|
реносного |
кислород- |
кислородную маску на голову, рукоятку на блоке кислород- |
|
ного оборудования. |
ного питания установить в положение ВКЛЮЧЕНО, шланг |
|
|
|
|
кислородного прибора маски ДКМ-1 с помощью байонет- |
|
|
|
ного замка подсоединить к ниппелю БКП-2-2-210. Произве- |
|
|
|
сти несколько вдохов и убедиться поступлении кислорода. |
|
|
|
2). После проверки снять маску, рукоятку на блоке кислородного |
|
|
|
питания установить в положение ВЫКЛ., уложить комплект |
|
|
|
на места их штатного размещения. |
|
|
|
|
3. |
В полёте. |
|
1). При появлении дыма в районе грузовой кабины для отыска- |
|
|
|
ния и устранения очага пожара или для отыскания причины |
|
|
|
появления дыма (токсичных веществ) одному из членов эки- |
|
|
|
пажа по команде КВС надеть переносной кислородный при- |
|
|
|
бор, перейти в грузовую кабину, подсоединиться к одному из |
|
|
|
абонентских аппаратов грузовой кабины, оценить обстанов- |
|
|
|
ку, доложить КВС и действовать по его командам. |
|
|
|
|
8.13.7. НЕИСПРАВНОСТИ ПЕРЕНОСНОГО КИСЛОРОДНОГО ПРИБОРА.
Проявление неисправности |
Необходимые действия |
|
|
1 Подсос атмосферного воздуха в маску |
Подтянуть кислородную маску к лицу |
|
|
8.13.6 |
1 октября 2000 г. |
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МИ-26Т
Вид Б
1. |
Кислородный прибор КП 108 |
6. |
Подмасочник |
2. |
Панорамное стекло |
7. |
Клапан вдоха |
3. |
Обтюратор |
8. |
Масочная гарнитура |
4. |
Тесьма |
9. |
Клапан выдоха |
5.Регулировочная пряжка
Дымовая кислородная маска ДКМ-1
Рис. 8.13.2
1 октября 2000 г. |
8.13.7/8 |
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МИ-26Т
1. |
Манометр |
4. |
Баллон |
2. |
Ремень |
5. |
Запорно-редуцирующее устройство |
3. |
Хомут |
6. |
Тройник |
|
Блок кислородного питания БКП-2-2-210 |
|
Рис. 8.13.3 |
1 октября 2000 г. |
8.13.9/10 |
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МИ-26Т
8.14.
ПРОТИВООБЛЕДЕНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА (ПОС)
И СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МИ-26Т
8.14ПРОТИВООБЛЕДЕНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА
8.14.1КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ
8.14.1.1.Противообледенительная система предназначена для защиты от обледенения лопастей несущего и рулевого винтов, двигателей, пылезащитных устройств двигателей, ППД и стекол кабины пилотов.
Лопасти несущего и рулевого винтов, ППД и стекла имеют противообледенительные устройства электротеплового действия.
Двигатели и ПЗУ обогреваются горячим воздухом, отбираемым от компрессоров двигателей.
Лопасти несущего и рулевого винтов обогреваются циклически. На каждой лопасти НВ имеется по шесть, а на каждой лопасти РВ - по два нагревательных элемента, которые являются самостоятельными секциями и включаются поочередно. При этом одновременно работают одноименные нагреватели всех лопастей.
Стекла имеют две степени обогрева СЛАБО и СИЛЬНО, ППД - постоянный обогрев.
Для избежания перегрева стекол в систему их обогрева включены регуляторы температуры, которые автоматически поддерживают температуру обогреваемых поверхностей в заданном диапазоне.
8.14.1.2Для автоматического регулирования режима работы циклической электротепловой ПОС НВ и РВ установлен автомат управления нагревателями по температуре КВАНТ-1М.
КВАНТ обеспечивает:
–автоматическое включение ПОС НВ и РВ, ПОС ПЗУ и двигателей при попадании вертолета в зону обледенения;
–управление временем нагрева секций ПОС в зависимости от температуры наружного воздуха (от 5 до 30 с при изменении температуры наружного воздуха от +5° до минус 20° С);
–сигнализацию о наличии обледенения и работе системы;
–автоматическое выключение ПОС НВ и РВ, обогрев ПЗУ и двигателей при выходе из зоны обледенения;
–встроенный контроль управления ПОС на земле.
Для автоматического отключения одноименных секций четных или нечетных лопастей несущего винта при отказе обогрева в любой лопасти в токосъемнике установлены элементы защиты и сигнализации отказа секций.
Токосъемник обеспечивает:
–выдачу сигнала отказа ЧЕТН. или НЕЧЕТН. лопастей несущего винта и отказа 1...6 секций при отказе любой секции лопасти;
–отключение одноименных секций четных и нечетных лопастей;
–встроенный контроль исправности системы управления и контроля целостности нагревателей лопастей при установке переключателя в положение КОНТРОЛЬ.
8.14.1.3.Питание нагревательных элементов ПОС осуществляется от генераторов переменного тока напряжением 200 В. Обогрев лопастей НВ и РВ осуществляется от левого генератора, при отказе его обогрев лопастей НВ и РВ автоматически переключается на правый генератор или вручную установкой переключателя ПОС НА ГЕНЕРАТОР ЛЕВ - ПРАВ в положение ПРАВ.
1 октября 2000 г. |
8.14.1 |
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МИ-26Т
Обогрев лопастей НВ и РВ, ПЗУ и двигателей включается автоматически по сигналу датчика или вручную.
Обогрев стекол кабины пилотов и ППД включается вручную. Датчик ДСЛТ расположен во входном туннеле вентилятора.
8.14.1.4Управление системой и ее сигнализация расположены на щитке ПРОТИВООБЛЕДЕНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА пульта N 2 бортинженера. Управление обогревом боковых стекол расположено на пульте КВС и правом щитке приборной доски пилотов. На средней панели приборной доски пилотов установлено табло ОБЛЕДЕНЕНИЕ, которое сигнализирует о наличии обледенения.
На щитке ПРОТИВООБЛЕДЕНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА (см. рис.8.14.1) установлены:
–переключатель ВКЛЮЧЕНИЕ ПОС РУЧНОЕ – АВТОМАТ с нейтральным положением, для автоматического или ручного включения ПОС НВ и РВ;
–переключатель СИГНАЛ проверки исправности системы автоматического контроля и защиты ПОС, с положениями КОНТРОЛЬ, нейтральное (выключено) и СНЯТИЕ. В положение КОНТРОЛЬ устанавливается для проверки исправности ПОС (при неработающих основных генераторах), в положение СНЯТИЕ нажимается для снятия сигналов ПОС после ее контроля;
–кнопка КОНТРОЛЬ КВАНТ;
–переключатели ОБОГРЕВ ПЗУ ДВИГАТЕЛЕЙ ЛЕВ., ПРАВ. с положениями РУЧНОЕ - ОТКЛ. - АВТОМАТ;
–зеленые табло ПЗУ, ДВИГАТ. сигнализации включения обогрева ПЗУ и двигателей;
–зеленое табло КВАНТ ИСПРАВ.;
–зеленое табло ПОС ВКЛ., сигнализации включения ПОС;
–желтое табло ОБЛЕДЕНЕНИЕ сигнализации о наличии обледенения;
–желтое табло ОТКАЗ СИГНАЛИЗАТ. сигнализации отказа сигнализатора;
–желтое табло НЕЧЕТН. сигнализации отказов ПОС НВ и РВ (нечетных лопастей НВ) и ЧЕТН. (четных лопастей НВ), 1, 2, 3, 4, 5, 6 секций лопастей НВ и 1, 2 секций лопастей РВ;
–желтые табло сигнализации отказов ПОС ПЗУ и двигателей: Р ВОЗД. ВЕЛИКО и Р ВОЗД. МАЛО сигнализации поступления воздуха на обогрев ПЗУ под большим или малым давлением.
На щитке ПЕРЕМЕННЫЙ ТОК установлен переключатель под колпаком ПОС НА ГЕНЕРАТОР ЛЕВ - ПРАВ для ручного переключения ПОС НВ и РВ левого генератора на правый.
8.14.2 |
1 октября 2000 г. |
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МИ-26Т
На пульте КВС и правом щитке приборной доски пилотов установлены:
–переключатель ОБОГРЕВ СТЕКЛА с положениями СИЛЬНО, нейтральное (выключено) и СЛАБО;
– переключатели стеклоочистители с положениями ПУСК - СБРОС, 1 и 2;
–кнопка ОПРЫСК СТЕКЛА;
–выключатели ОБОГРЕВ ППД ЛЕВ., РЕЗЕРВ (только на пульте КВС).
–табло НЕИСПРАВ. сигнализации отказа обогрева ППД (только на пульте КВС);
–выключатель ОБОГРЕВ ППД ПРАВ. (только на правом щитке доски пилотов);
–табло НЕИСПРАВ. сигнализации отказа ППД правого летчика (только на правом щитке доски пилотов).
8.14.2.ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ
|
|
|
Значения |
|
|
Наименование параметров |
|
|
|
|
мини- |
нормаль- |
максималь- |
|
|
|
мальное |
ное |
ное |
|
|
|
|
|
1. |
Температура наружного воздуха, до которой раз- |
- |
- |
минус 12 |
|
решается выполнять полеты в условиях обледене- |
|
|
|
|
ния, °С |
|
|
|
|
|
|
|
|
2. |
Проверку ПОС производить перед полетами в |
5 и ниже |
- |
- |
|
СМУ и при температуре воздуха, °С |
|
|
|
|
|
|
|
|
ПРИМЕЧАНИЕ: 1. Проверку ПОС проводить при наличии обледенения на земле (изморозь, туман, мокрый снег).
2. При включении ПОС НВ и РВ возможно увеличение уровня шумов радиостанции ЯДРО-1И1 в режиме прием.
|
3. Проверку ПОС НВ и РВ производить до темпера- |
- |
- |
20 |
|
|
туры наружного воздуха, °С |
|
|
|
|
|
– |
при температуре 6...10°С включать на время, |
|
|
|
|
- |
- |
5 |
||
|
|
мин |
|
|
|
|
– |
при температуре 11...20°С включать на время, |
- |
- |
2 |
|
|
мин |
|
|
|
|
4. В полете при включенной ПОС амперметры долж- |
|
|
|
|
|
ны показывать силу тока: |
|
|
|
|
|
а) при обогреве одновременно одной секции НВ и |
240 |
- |
310 |
|
|
|
одной секции РВ, А; |
|
|
|
|
б) при обогреве только одной секции НВ, А; |
150 |
- |
200 |
|
|
при отказе левого генератора и работе ПОС от |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
правого генератора: |
|
|
|
|
|
– при обогреве одновременно одной: секции НВ и |
240 |
- |
330 |
|
|
|
одной секции РВ, А |
|
|
|
|
– |
при обогреве только одной секции НВ, А |
150 |
- |
200 |
|
|
|
|
|
|
1 октября 2000 г. |
8.14.3 |
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МИ-26Т
8.14.3.НОРМАЛЬНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ
|
Этап работы |
|
Необходимые действия |
|
|
|
|
1. |
Общие указания |
Проверку исправности ПОС производить перед полетами в СМУ и |
|
|
|
при температуре 5° С и ниже, а также при наличии обледенения на |
|
|
|
земле (изморозь, туман, мокрый снег). |
|
|
|
При необходимости проверку ПОС НВ и РВ разрешается производить |
|
|
|
при температуре наружного воздуха до 20° С. Время, на которое |
|
|
|
включать ПОС НВ и РВ, указано в п.8.14.2. |
|
|
|
При наземной проверке повторное нажатие кнопки КОНТРОЛЬ |
|
|
|
КВАНТ производить не ранее чем через 2 мин, последующие включе- |
|
|
|
ния - через 15 мин. |
|
|
|
|
|
2. |
Проверка ис- |
1. |
Установить переключатели ВКЛЮЧЕНИЕ ПОС, ОБОГРЕВ ПЗУ |
|
правности ПОС |
|
ДВИГАТЕЛЕЙ в положение АВТОМАТ. |
|
после подключе- |
2. |
Установить переключатель СИГНАЛ в положение КОНТРОЛЬ, |
|
ния электропита- |
|
должны загореться табло НЕЧЕТН., ЧЕТН.; |
|
ния. |
|
|
|
3. |
Нажать на время не более 2 с кнопку КОНТРОЛЬ КВАНТ. После |
|
|
|
||
|
|
|
отпускания кнопки должны загореться табло ОБЛЕДЕНЕНИЕ, |
|
|
|
ПОС ВКЛ., Р ВОЗД. МАЛО, КВАНТ ИСПРАВ. и последовательно |
|
|
|
табло 1, 2, 3, 4, 5, 6 НВ, 1, 2, или 2, 1 РВ. |
|
|
|
При этом табло 1 РВ загорится только одновременно с табло 1 НВ. |
|
|
|
Кроме того, после отпускания кнопки могут загореться табло |
|
|
|
ДВИГАТ. |
|
|
4. |
После погасания табло КВАНТ ИСПРАВ. нажать переключатель |
|
|
|
СИГНАЛ в положение СНЯТИЕ, после погасания всех табло - от- |
|
|
|
пустить в нейтральное положение. |
|
|
5. |
Установить переключатель ВКЛЮЧЕНИЕ ПОС в нейтральное по- |
|
|
|
ложение. |
|
|
6. |
Установить переключатели ОБОГРЕВ ПЗУ ДВИГАТЕЛЕЙ в поло- |
|
|
|
жение ОТКЛ. |
|
|
7. |
Установить переключатели ОБОГРЕВ ПЗУ ДВИГАТЕЛЕЙ в поло- |
|
|
|
жение РУЧНОЕ, при этом должно загореться табло Р ВОЗД. МА- |
|
|
|
ЛО и через 20...40 с табло ДВИГАТ. Установить переключатели в |
|
|
|
положение ОТКЛ. и убедиться в погасании табло. |
|
|
|
|
8.14.4 |
1 октября 2000 г. |
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МИ-26Т
Этап работы |
|
Необходимые действия |
||
|
|
|
|
|
3. Проверка |
|
ис- |
1. |
Установить переключатели ОБОГРЕВ ПЗУ ДВИГАТЕЛЕЙ в по- |
правности |
|
ПОС |
ложение РУЧНОЕ и убедиться в загорании табло ПЗУ и ДВИ- |
|
после |
запуска |
ГАТ., при этом возможно кратковременное загорание табло Р |
||
двигателей |
и |
ВОЗД. ВЕЛИКО. После проверки установить переключатели |
||
включения |
гене- |
ОБОГРЕВ ПЗУ ДВИГАТЕЛЕЙ в положение ОТКЛ. и убедиться в |
||
раторов. |
|
|
|
погасании этих табло. |
2.Установить переключатели ОБОГРЕВ ПЗУ ДВИГАТЕЛЕЙ в положение АВТОМАТ, переключатель ВКЛЮЧЕНИЕ ПОС в положение АВТОМАТ, а затем - в положение РУЧНОЕ, убедиться в загорании табло ПОС ВКЛ., ПЗУ, ДВИГАТ., а также в том, что в течение 3 мин не загорелось ни одно табло отказа ПОС, амперметры должны показывать силу тока, указанную в п. 8.14.2.
3.Проверить работу ПОС НВ и РВ от правого генератора, для чего выключить левый генератор, установить переключатель ПОС НА ГЕНЕРАТОР ЛЕВ., ПРАВ. на щитке ПЕРЕМЕННЫЙ ТОК в положение ПРАВ. и убедиться по показаниям амперметра правого генератора в подключении к нему питания ПОС НВ и РВ (показания должны быть согласно п. 8.14.2.). Убедиться, что в течение 3- х минут не загорится ни одно табло отказа ПОС НВ и РВ. Переключатель ВКЛЮЧЕНИЕ ПОС установить в нейтральное положение, табло ПОС ВКЛ., ПЗУ, ДВИГАТ. должны погаснуть. Если при переключении ПОС НВ и РВ на правый генератор загорится табло 1 или 2 РВ, необходимо установить переключатель ВКЛЮЧЕНИЕ ПОС в нейтральное положение, нажать на 1...2 с переключатель СИГНАЛ в положение СНЯТИЕ, табло должно погаснуть. Включить переключатель ВКЛЮЧЕНИЕ ПОС в положение РУЧНОЕ и продолжить проверку.
4.После проверки включить левый генератор, закрыть защитный колпак переключателя ПОС НА ГЕНЕРАТОР ЛЕВ., ПРАВ., при этом переключатель питания ПОС НВ и РВ переводится в положение ЛЕВ.
5.Установить переключатели ОБОГРЕВ ПЗУ ДВИГАТЕЛЕЙ в положение ОТКЛ.
1 октября 2000 г. |
8.14.5 |
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МИ-26Т
|
Этап работы |
|
Необходимые действия |
|
|
|
|
|
|
6. |
Установить переключатель ОБОГРЕВ СТЕКЛА в положение |
|
|
|
СЛАБО, а затем СИЛЬНО и убедиться по свечению датчиков све- |
|
|
|
тодиодов на стеклах в исправности обогрева стекол кабины пило- |
|
|
|
тов. После проверки переключатель поставить в нейтральное по- |
|
|
|
ложение. |
|
|
|
|
4. |
Включение ПОС |
При температуре наружного воздуха от 5°С и ниже, а также незави- |
|
|
перед полетом |
симо от температуры при полетах в СМУ после запуска двигателей |
|
|
|
включить противообледенительную систему: |
|
|
|
1) |
Включить обогрев ПЗУ и двигателей, установив переключатели |
|
|
|
ОБОГРЕВ ПЗУ ДВИГАТЕЛЕЙ в положения РУЧНОЕ. |
|
|
2) |
Включить ПОС, установив переключатель ВКЛЮЧЕНИЕ ПОС в |
|
|
|
положение АВТОМАТ (не ранее, чем через 15 с после проверки |
|
|
|
ПОС); |
|
|
3) |
Включить обогрев ППД, ППД СРД, (также и при наличии метео- |
|
|
|
осадков) стекол, установив выключатели ОБОГРЕВ ППД ЛЕВ., |
|
|
|
РЕЗЕРВ., ОБОГРЕВ ППД ПРАВ. и выключатель ОБОГРЕВ ППД |
|
|
|
СРД во включенное положение (вверх), переключатели ОБОГРЕВ |
|
|
|
СТЕКЛА в положение СЛАБО. При появлении признаков обледе- |
|
|
|
нения или запотевания стекол переключатели ОБОГРЕВ СТЕКЛА |
|
|
|
установить в положение СИЛЬНО. |
|
|
|
|
5. |
При попадании в |
При попадании в полете в условия обледенения и загорании табло |
|
|
полете в условия |
ОБЛЕДЕНЕНИЕ убедиться во включении ПОС НВ и РВ по горению |
|
|
обледенения и |
табло ПОС ВКЛ. и показаниям амперметров. |
|
|
загорании табло |
|
|
|
ОБЛЕДЕНЕНИЕ |
|
|
|
|
|
|
6. |
Контроль за ра- |
Контроль осуществлять по горению табло ПОС ВКЛ., ПЗУ, ДВИ- |
|
|
ботой ПОС в по- |
ГАТ. и величине потребления тока. При появлении в полете первых |
|
|
лете |
признаков обледенения, табло ОБЛЕДЕНЕНИЕ, ПОС ВКЛ. не "заго- |
|
|
|
релись или мигают, а Также при загорании табло ОТКАЗ СИГНА- |
|
|
|
ЛИЗАТ. необходимо установить переключатель ВКЛЮЧЕНИЕ ПОС |
|
|
|
в положение РУЧНОЕ. |
|
|
|
|
|
7. |
Выключение |
Выключение ПОС НВ и РВ, если она включалась вручную, произво- |
|
|
ПОС |
дить через 2...3 мин после выхода из зоны обледенения. Выключение |
|
|
|
ПОС ПЗУ и двигателей, а также обогрев ППД, ППД СРД и стекол |
|
|
|
производить после заруливания на стоянку. |
|
|
|
|
|
8.14.6 |
1 октября 2000 г. |