17.Что характеризуют и физический смысл параметров нв и hrc?

НВ – твердость по Бринеллю; HRC – твердость по Роквеллу

В технологическом процессе изготовления зубчатых колес и валов предполагается термическая обработка заготовок, которая изменяет механические свойства их материалов, в частности твердости поверхности НВ или HRC. Так при нормализации («Н») или улучшении («У») твердость заготовки не превышает НВ 350, а при закалке «З» и цементации «Ц» или азотировании поверхности достигается большая твердость НВ > 350 (HRC 56-63). При твердости НВ < 350 с целью улучшения условий контактной прочности принимают материал для шестерни (меньшего по диаметру колеса) на 10-30 единиц выше, чем для колеса.

18.В чем заключается цель, назначение и особенности проектного и проверочного расчетов?

Проектировочным расчетом называют определе­ние размеров детали по формулам, соответствующим главному критерию работоспособности (прочности, жесткости, износостой­кости и др.). Этот расчет применяют в тех случаях, когда размеры конструкции заранее не известны.Проектировочные расчеты ос­нованы на ряде допущений и выполняются как предварительные.

Проверочным расчетом называется определение фактических характеристик главного критерия работоспособно­сти детали и сравнение их с допускаемыми значениями. При проверочном расчете определяют фактические (расчетные) на­пряжения и коэффициенты запаса прочности, действительные прогибы и углы наклона сечений, температуру и т. д.

Проверочный расчет является уточненным; его производят, когда форма и размеры детали известны из проектировочного расчета или приняты конструктивно.

19.Перечислите и поясните на примере Вашего редуктора этапы проектирования валов редуктора.

20.В чем отличие конструкции тихоходного и быстроходного вала? Почему?

Тихоходный трансмиссионный вал, связанный с выходным валом редуктора и имеющий малую частоту вращения, передает на ходовые колеса максимальный крутящий момент, в связи с чем секции вала, муфты и подшипники имеют значительные габариты и массы. С увеличением грузоподъемности и пролета крана число этих элементов и их параметры возрастают. В отличие от тихоходного быстроходный трансмиссионный вал связан с валом приводного электродвигателя, имеет высокую частоту вращения и передает минимальный крутящий момент, поэтому его диаметр в 2…3 раза, а масса — в 4…6 раз меньше. Однако необходимо помнить, что его применение требует высокой точности монтажа деталей (особенно подшипников на жестких опорах) и их динамической балансировки.

21.Какие существуют и как определяются силы, действующие в зацеплении, консольные силы, их направления.

 Окружная сила, консольная сила, муфты, сила нормального давления F_n

а) направление консольной силы от цепной передачи F_оп перпендикулярно оси вала и, в соответствии с положением передачи, она направлена вертикально к горизонту б) консольная сила от муфты F_м перпендикулярна оси вал и направлена в сторону, противоположную силе F_t1 =F_t2

22.Перечислите основные этапы предварительного выбора подшипников?

Выбор наиболее рационального типа подшипника для данных условий работы редуктора весьма сложен и зависит от целого ряда факторов: передаваемой мощности редуктора, типа передачи, соотношения сил в зацеплении, частоты вращения внутреннего кольца подшипника, требуемого срока службы, приемлемой стоимости, схемы установки. Выбираем подшипники для валов. На тихоходном и быстроходном валах устанавливаем подшипники типа радиальные конические однорядные. Схема установки – с одной фиксирующей опорой. Серия средняя. По величине диаметров d₂ и d₄ выбираем подшипники.

23.Постройте эпюры моментов сил нагружения валов. Каково их назначение?

Найти опасные зоны.

24.Перечислите и охарактеризуйте этапы проверочного расчета подшипников. Расчет подшипников ведущий вала редуктора (быстроходный вал)Определяем осевые составляющие радиальных реакций конических подшипников Рассмотрим левый подшипник. Эквивалентную нагрузку определяем по формуле: Рэ = (X·V·RВ + Y·Fa2) ·K ·KТ,

Рассмотрим правый подшипник.

Эквивалентную нагрузку определяем по формуле:Р_э1 = V·R_А·K_ ·K_Т Расчет подшипников ведомого вала редуктора (тихоходный вал)

25. Дайте определение понятий «динамическая грузоподъемность» и «долговечность»подшипников. Базовая динамическая грузоподъемность подшипника — это такая условная не подвижная постоянная на­грузка, которую подшипник может теоретически воспринимать в течение одного миллиона оборотов. Долговечность подшипников — расчетный срок службы, измеряемый числом оборотов, в течение которого не менее 90% из данной группы подшипников при одинаковых условиях должны отработать без появления признаков усталости металла.

26.Обоснуйте необходимость теплового расчета червячного редуктора. Перечислите этапы. В отличии от всех других передач, для червячной передачи выполняется тепловой расчет, так как неблагоприятные условия смазки приводят к большому выделению теплоты. При этом резко ухудшаются смазочные свойства масла, может возникнуть заедание, в результате чего передача будет выведена из строя.

Тепловой расчет передачи сводим к определению температуры масла в корпусе червячной передачи .

27.Дайте определение понятию «Шероховатость». В чем заключается физический смысл? Укажите размерность и обозначение на чертежах. Почему на разных участках вала разная шероховатость?

Шероховатость – совокупность неровностей поверхности с малыми шагами и амплитудами.  Характер шероховатости зависит от материала стенок труб, степени обработки, а последние определяют высоту выступов, их густоту и форму. В любом соединении есть соприкасающиеся поверхности двух или не­скольких деталей. По тому, насколько плотно или свободно это касание, можно судить о подвижности деталей, входящих в соединение. Характер соединения позволяет назначить шероховатость поверхностей детали.

28.Каково назначение фасок и галтелей. Приведите пример обозначение на чертежах. Как Вы их определили? Фаски на стержне с резьбой и в отверстии с резьбой, не имеющие специального конструктивного назначения, в проекции на плоскость, перпендикулярную к оси стержня или отверстия, не изображают. Назначение галтели характеризует не "нормируемый катет", а "высота рабочего сечения" (высота равнобедренного треугольника, который можно вписать в сечение сварного шва)

29.Дайте определение понятию «Базовые поверхности», как происходит обозначение на чертежах.

Обозначения базовой поверхности

Можно добавить обозначение базовой поверхности к следующим элементам:

В детали или сборке на плоской поверхности модели или вспомогательной плоскости. В чертежном виде на поверхности, которая отображается в виде кромки (включая силуэтные кромки), или на поверхности разреза для определения базовых плоскостей детали. Рамка обозначения отклонения формы. В примечании, В размере, кроме: Ординарные размеры, Размеры фаски, Угловые размеры (пока символы отображаются для стандарта 1982),Размеры дуги

30.Каково обозначение допусков и отклонений, их виды? Покажите и поясните на Вашем чертеже.

Предельные отклонения размеров 1. Предельные отклонения указываются на чертежах непосредст­венно после номинального размера условными обозначениями по обще­союзным стандартам на допуски и посадки или числовыми величинами. 2. При простановке размера в разрыве размерной линии обозначение отклонений или числовые их величины проставляются также в разрыве размерной линии. Числовые величины отклонений проставляются одно над другим, верхнее над нижним. При простановке размера над размерной линией обозначение откло­нений или числовые их величины проставляются также над размерной линией. Размер шрифта буквенных обозначений—такой же, как для проста­новки размеров, а цифровые величины отклонений указываются более мелким шрифтом. Если на чертеже проставляются числовые значения допуска, то около размера ставятся величины отклонений в мм. Верхнее отклонение ставится вверху, а нижнее внизу; отклонение, равное нулю, не указывается вовсе. Например, соединение, выполненное в системе отверстия по 3 классу точности, будет обозначаться на чертеже: отверстие - 40+0,05, вал - 40-0,032-0,100. На сборочном чертеже отклонения, относящиеся к отверстию, пишут в числителе, а к валу — в знаменателе, например, в нашем случае будет40+0,05/-0,032-0,100.

31.Каково назначение корпуса редуктора? Укажите особенности конструирования деталей и элементов корпуса.

32.Как происходит смазывание зацеплений и подшипников? Перечислите смазочные устройства.

Смазывание подшипников выполняют с помощью пластичных смазочных материалов и жидких масел. В некоторых случаях используют твердые смазочные материалы. Смазывание подшипников при помощи насадок применяется в узлах с вертикальным расположением вала. Смазывание подшипника осуществляется в масляной ванне. Для смазывания зацепления и подшипников в редукторах могут быть использованы различные сорта масел: индустриальные, турбинные, авиационные, цилиндрические, автотракторные, моторные, а также масла с присадками.

а) Способ смазывания. Для редукторов общего назначения применяют непрерывное смазывание жидким маслом картерным непроточным способом.

б) Выбор сорта масла. Зависит от значения расчетного контактного напряжения в зубьях _н и фактической окружной скорости колес х. В проектируемом редукторе применяем для смазки смазочное масло И-Г-С-100.

в) Определение количества масла. Объем масляной ванны V_м определяем из расчета ~0,5 ... 0,8 л масла на 1кВт передаваемой мощности: V_м=(0,4..0,8)•2,8?2,24 дм³.

Необходимое количество масла примем равным 4 л.

г) Определение уровня масла. Определяется по формуле:

h_м=(0,1…0,5)d₁=3мм

д) Контроль уровня масла. Уровень масла, находящегося в корпусе, контролируется круглым маслоуказателем в стенке корпуса редуктора.