- •Курсовая работа
- •Введение
- •Расчёт посадки подшипника качения
- •Расчёт и выбор посадки с натягом
- •Расчёт и выбор переходной посадки
- •Расчёт переходной посадки
- •Размерный анализ и расчёт допусков в размерных цепях
- •Решение обратной задачи
- •Решение прямой задачи
- •Метод пригонки
- •Допуск отклонений геометрических параметров детали
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО МОРСКОГО И РЕЧНОГО
ТРАНСПОРТА
Федеральное бюджетное образовательное учреждение высшего образования
«Государственный университет морского и речного флота
имени адмирала С. О. Макарова»
--------------------------------------------------------------------------------
ИНСТИТУТ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА
Кафедра технологии судоремонта
Курсовая работа
На тему «НОРМЫ ТОЧНОСТИ ЧЕРВЯЧНОГО РЕДУКТОРА»
По дисциплине «Нормы точности в машиностроении»
Вариант 21
Выполнил Студентка гр. СМ-21 Ефремова С. П.
Проверила Преподаватель Мельник О. В.
Санкт-Петербург
2018
ЗАДАНИЕ НА КУРСОВУЮ РАБОТУ ПО ДИСЦИПЛИНЕ
«Нормы точности в машиностроении»
Студентка Ефремова С. П. группа СМ-21
Исходные данные (Вариант 21)
-условное обозначение подшипника качения – 7318
-режим работы подшипника качения – тяжёлый
-материал ступицы червячного колеса – Сталь
-параметр Rz шероховатости поверхности отверстия бронзового зубчатого колеса, сопрягаемого со ступицей (мкм) – 2,5
-параметр Rz шероховатости поверхности ступицы червячного колеса, сопрягаемой с зубчатым колесом (мкм) – 1,6
-крутящий момент на червячном колесе Мкр (Н*м) – 1300
-степень точности червячной передачи по ГОСТ 3675-81 – 8
-эквивалентная динамическая нагрузка Р (Н) на подшипник – 39000
-диаметр вала в коническом роликовом подшипнике (мм) – 90
-расположение червячного колеса редуктора – верхнее
Задание выдала преподаватель Мельник О. В.
«1» сентября 2018г.
Оглавление
Введение 5
Расчёт посадки подшипника качения 6
Расчёт и выбор посадки с натягом 8
Расчёт и выбор переходной посадки 12
Расчёт переходной посадки 14
Размерный анализ и расчёт допусков в размерных цепях 16
Решение обратной задачи 16
Решение прямой задачи 18
Метод пригонки 20
Допуск отклонений геометрических параметров детали 23
Цель курсовой работы
Углубление и закрепление теоретических знаний по дисциплине “Нормы точности в машиностроении”
Приобретение навыков применения теоретических знаний к решению конкретных инженерных задач.
Приобретение навыков работы со справочниками и стандартами.
Введение
Совершенство конструкции машин и механизмов во многом зависит от обоснованности решений по вопросам характера соединений деталей и точности их изготовлений. Характер соединений (посадки) и точность геометрических параметров деталей непосредственно влияют на надёжность и долговечность соединений, мощность, производительность и другие важные показатели качества машин и механизмов в целом.
Вместе с тем, требования к точности размеров деталей влияют на производительность и экономичность процессов обработки заготовок при изготовлении этих деталей. Поэтому решения по указанным вопросам должны быть обоснованными и учитывать, как технические, так и технологические требования к изделиям.
Расчёт посадки подшипника качения
Исходными данными являются: Роликовый конический подшипник – 7318; Динамическая эквивалентная нагрузка P= 39000Н; Внутренний диаметр d, мм – 90; Наружный диаметр D, мм – 190; Динамическая грузоподъёмность подшипника С = 250000 Н;
Отношение P/C=39000/250000=0,156, т.е P> 0,15, что соответствует тяжёлому режиму работы.
Далее определяем, что для легких условий работы для внутренних колец при циркуляционном нагружении рекомендуется посадка L0/k6, а для наружных колец при местном нагружении – посадка H7/l0.
Для роликового конического подшипника класса точности 0 найдём:
- для номинального диаметра отверстия внутреннего кольца d=90мм:
ES=0 мкм; EI= -20 мкм,
- для наружного диаметра наружного кольца D=190мм:
es=0мкм; еi= -30мкм;
Для поля допуска k6 диаметра 900мм вала:
es=+21мкм, ei=+2мкм.
Для поля допуска H7 диаметра 190 мм отверстия в корпусе редуктора:
ES=+40 мкм, EI=0 мкм
Предельные натяги в соединении подшипника с валом (рис 1.1):
𝑁𝑚𝑎𝑥 = 𝑒𝑠 − 𝐸𝐼 = 21 − (−20) = 41 мкм;
𝑁𝑚𝑖𝑛 = 𝑒𝑖 − 𝐸𝑆 = 2 − 0 = 2 мкм.
Рис 1.1 Схема полей допусков посадки
Рис 1.2 Схема допусков посадки
Предельные зазоры в соединении подшипника с корпусом (рис 1.2):
𝑆𝑚𝑎𝑥 = 𝐸𝑆 − 𝑒𝑖 = 40 − (−30) = 70 мкм;
𝑆𝑚𝑖𝑛 = 𝐸𝐼 − 𝑒𝑠 = 0 − 0 = 0 мкм.