Добавил:
tchernov.kol@yandex.ru Скидываю свои работы с фака 26.03.02 Кораблястроение Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Курсач по нормам.docx
Скачиваний:
5
Добавлен:
07.03.2024
Размер:
133.44 Кб
Скачать

Федеральное агентство морского и речного транспорта Федеральное бюджетное образовательное

учреждение высшего профессионального образования ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ МОРСКОГО И РЕЧНОГО ФЛОТА

имени адмирала С. О. Макарова

ИНСТИТУТ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА

Кафедра технологий судоремонта

КУРСОВАЯ РАБОТА

на тему «НОРМЫ ТОЧНОСТИ ЧЕРВЯЧНОГО РЕДУКТОРА»

по дисциплине «Нормы точности в машиностроении»

Выполнила гр.: СМ-21 Иванов А. А. Проверила преподаватель: Мельник О.В.

Сант-Петербург

2021

ЗАДАНИЕ НА КУРСОВУЮ РАБОТУ ПО ДИСЦИПЛИНЕ "Нормы точности в машиностроении"

Студент: Иванов Андрей Алексеевич группа: СМ-21

Исходные данные (вариант № 5):

  • условное обозначение подшипника качения 7509

  • режим работы подшипника качения Нормальный

  • материал ступицы червячного колеса Сталь

  • параметр Rz шероховатости поверхности отверстия бронзового зубчатого венца, сопрягаемой со ступицей (мкм) 5,0

  • параметр Rz шероховатости поверхности ступицы червячного колеса, сопрягаемой с зубчатым венцом (мкм) 3,2

  • крутящий момент на червячном колесе (Нм) 250

  • степень точности червячной передачи 8 по ГОСТ 3675-81

Задание выдал преподаватель: Мельник О.В.

"___"_______________2021г.

Содержание

Введение.......................................................................................................................4

1. Расчёт и выбор посадок подшипников качения...................................................5

2. Расчет и выбор посадок с натягом.........................................................................7

3. Расчет и выбор переходных посадок...................................................................10

4. Размерный анализ и расчет допусков в размерных цепях.................................11

4.1. Решение обратной задачи.............................................................................11

4.2. Решение прямой задачи................................................................................11

4.3. Метод пригонки............................................................................................13

Введение

Совершенство конструкции машин и механизмов во многом зависит от обоснованности решений по вопросам характера соединений деталей и точности их изготовления. Характер соединений (посадок) и точность геометрических параметров деталей непосредственно виляют на надежность и долговечность соединений, мощность, производительность и другие эксплуатационные показатели машин и механизмов в целом.

Вместе с тем требования по точности размеров деталей влияют на производительность и экономичность процессов их обработки при изготовлении.

Поэтому, решения по указанным вопросам должны быть обоснованными и учитывать как требования по качеству изделий, так и технологические требования.

В теории взаимозаменяемости разработаны расчетные методы обоснования таких решений, применяемые в курсовой работе.

1. Расчёт и выбор посадок подшипников качения

Исходными данными являются:

  • роликовый конический подшипник - 7509

  • динамическая эквивалентная нагрузка P = 7000 Н

Номинальные размеры роликового подшипника и значение динамической грузоподъемности подшипника:

  • d = 45 мм

  • D = 85 мм

  • C = 60 000 Н

Отношение т.е. 0,07C < P ≤ 0,15C, что соответствует нормальному режиму работы. Для внутренних колец при циркуляционном нагружении рекомендуется посадка L0/k6, а для наружных колец при местном нагружении - посадка H7/l0. Для роликового конического подшипника класса точности 0 найдем:

  • для номинального диаметра отверстия внутреннего кольца d = 45 мм:

ES = 0 мкм; EI = -12 мкм.

  • для наружного диаметра наружного кольца D = 85 мм:

es = 0 мкм; ei = -18 мкм.

Для поля допуска k6 диаметра 45 мм вала: es = +18 мкм; ei = +2 мкм.

Для поля допуска H7 диаметра 85 мм отверстия в корпусе редуктора:

ES = +35 мкм; EI = 0 мкм.

Предельные натяги в соединении подшипника с валом:

Nmas = es - EI = 18 - (-12) = 30 мкм

Nmin = ei - ES = 2 - 0 = 2 мкм.

Предельные зазоры в соединении подшипника с корпусом:

Smax = ES - ei = 35 - (-18) = 53 мкм

Smin = EI - es = 0 - 0 = 0 мкм.

Рис 1. Схема полей допусков посадки

Рис 2. Схема полей допусков посадки

Соседние файлы в предмете Нормы точности в машиностроении