ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО МОРСКОГО И РЕЧНОГО

ТРАНСПОРТА

Федеральное бюджетное образовательное учреждение

высшего образования

«Государственный университет морского и речного флота

имени адмирала С. О. Макарова»

--------------------------------------------------------------------------------

ИНСТИТУТ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА

Кафедра технологии судоремонта

Курсовая работа

на тему «НОРМЫ ТОЧНОСТИ ЧЕРВЯЧНОГО РЕДУКТОРА»

по дисциплине «Нормы точности в машиностроении»

Выполнил студент Чернов Н. Е.

Группа СМ-21

Проверил преподаватель

Мельник О. В.

Санкт-Петербург

2021

ЗАДАНИЕ НА КУРСОВУЮ РАБОТУ ПО ДИСЦИПЛИНЕ

«Нормы точности в машиностроении»

Студент Чернов Н. Е. группа СМ-21

Исходные данные (Вариант 4)

-условное обозначение подшипника качения – 7211

-режим работы подшипника качения – лёгкий

-материал ступицы червячного колеса – Сталь

-параметр R_z шероховатости поверхности отверстия бронзового зубчатого колеса, сопрягаемого со ступицей (мкм) – 3,2

-параметр R_z шероховатости поверхности ступицы червячного колеса, сопрягаемой с зубчатым колесом (мкм) – 2,0

-крутящий момент на червячном колесе М_кр (Н*м) – 140

-степень точности червячной передачи по ГОСТ 3675-81 – 8

-эквивалентная динамическая нагрузка Р (Н) на подшипник – 4000

-диаметр вала в коническом роликовом подшипнике (мм) – 55

-расположение червячного колеса редуктора – верхнее

Задание выдал преподаватель Мельник О. В.

«1» сентября 2021г.

Оглавление

Введение: 4

1. Расчёт и выбор посадок подшипников качения 5

2. Расчёт и выбор посадок с натягом 7

3. Расчёт и выбор переходных посадок 9

4. Размерный анализ и расчёт допусков в размерных цепях методом пригонки 10

5. Допуски отклонений геометрических параметров детали 14

Вывод 15

Список литературы: 17

Приложения 18

Введение:

Совершенство конструкции машин и механизмов во многом зависит от обоснования решений по вопросам характера соединений по вопросам характера соединений деталей и точности их изготовления. Характер соединений, посадки и точность геометрических параметров деталей непосредственно влияют на надёжность и долговечность соединений, мощность, производительность и другие важные показатели качества машин и механизмов в целом.

Вместе с тем требования к точности размеров деталей влияют на производительность и экономичность процессов обработки заготовок при изготовлении этих деталей. Поэтому решения по указанным вопросам должны быть обоснованными и учитывать как технические, та и технологические требования к деталям.

Целями выполнения курсовой работы являются:

1. Углубление и закрепление теоретических знаний по дисциплине «Нормы точности в машиностроении»;

2. Приобретение навыков применения теоретических знаний к решению конкретных инженерных задач;

3. Приобретение навыков работы со справочниками и стандартами.

1. Расчёт и выбор посадок подшипников качения

Исходными данными являются:

Роликовый конический подшипник 7211

С_гост = 65000 Н; Р_усл = 4000 Н; d = 55 мм; D = 100 мм

Р_усл = 4000 Н 0,07С = 4550 Н

Режим работы: лёгкий

Посадка на вал: Циркуляционная нагрузка, лёгкий -

Посадка в корпус: Местная нагрузка, лёгкое -

Для роликового конического подшипника класса точности 0 найдём:

Для d = 55мм:

ES = 0мкм; EI = -12мкм

Для D = 100мм:

es = 0мкм; ei = -18мкм

Для поля допуска k6 диаметра d = 55мм вала:

es = +21мкм

ei = +2мкм

Для поля допуска H7 диаметра D = 100мм отверстия:

ES = +40мкм

Ei = 0мкм

Предельные натяги в соединении подшипника с валом:

N_max = es – EI = +21 - (-12) = 33мкм

N_min = ei – ES = +2 – 0 = 2мкм

Предельные зазоры в соединении с корпусом:

S_max = ES – ei = +40 – (-18) = 58мкм

S_min = EI – es = 0 – 0 = 0мкм

Рис. 1 Схема полей допусков посадки 55

Рис. 2 Схема полей допусков посадки