Расчёт коэффициента условий эксплуатации
Величина средневзвешенного поправочного коэффициента на условия эксплуатации для каждой категории путей рассчитывается в соответствии с нормативами по формуле:
где: i – категория путей (главные, станционные, стрелочные переводы);
j – участки с индивидуальными эксплуатационными условиями;
Lij – суммарная развернутая длина участков с индивидуальными эксплуатационными условиями, км (или количество стрелочных переводов, штук);
Kij – величина поправочного коэффициента для участка с индивидуальными эксплуатационными условиями (табл.6 Приказа 136);
Lобщ – общая развернутая длина участка (общее количество стрелочных переводов).
Таблица 3 - Расчёт коэффициента условий эксплуатации
|
№ |
Наименование фактора |
Коэффициент |
Количество |
Добавка с учётом коэффициента |
|
Главные пути | ||||
|
Конструкция пути | ||||
|
|
На участках пути с рельсами типа: Р-50 и легче Участок Д-З Участок Л-И |
1,15 |
17,3 28,4 |
+2,60 +4,26 |
|
|
На участках пути с песчаным и песчано-гравийным балластом и уложенными рельсами Р50 Участок Л-И |
1,15 |
28,4 |
+4,26 |
|
Эксплуатационные условия | ||||
|
|
При нарушении норм периодичности любого вида ремонта пути Участок Г-Д 1 Участок Г-Д 2 Участок Д-Ж Участок И-Г |
1,09 1,10 1,05 1,01
|
70,6 70,6 8,4 26,8 |
+6,35 +7,06 +0,42 +0,27 |
|
|
Участки со скоростями пассажирских поездов: -120-140 км/ч Участок А-Г Участок Г-Д 1 Участок Г-Д 2 -менее 60 км/ч: Участок Л-И
|
1,0
0,9
|
25,6 70,6 70,6 28,4 |
+0 +0 +0 -2,84
|
|
|
Участки пути с применением рекуперативного торможения |
1,30 |
20,3 |
+6,09 |
|
|
Участки пути с кривыми, радиусом, м: - звеньевой путь с деревянными шпалами –651-800 - 350-650 - менее 350 -бесстыкового пути с ЖБ шпалами –651-800 - 350-650 - менее 350
|
1,10 1,20 1,30
1,05 1,15 1,20
|
25,9 8,5 2,7
3,1 0,8 1,4 |
+2,59 +1,70 +0,81
+0,16 +0,12 +0,28
|
|
|
Мосты и тоннели длиной от 25 до 100 м и подходы к ним по 200 м |
1,05 |
2,6 |
+0,13 |
|
|
Участки пути, по которым осуществляются перевозки сыпучих грузов, расположенных в пределах 200 км от места погрузки, в объёмах: 5-15 млн т год |
1,10 |
38,7 |
+3,87 |
|
|
При средней длине плети бесстыкового пути: - с плетями длиной более блок-участка до перегона |
0,70 |
34,5 |
-10,35 |
|
|
Итого для главных путей |
247,7 |
+21,69 | |
|
|
Кэ-гл |
+1,09 | ||
|
Станционные пути | ||||
|
177,2 | ||||
|
|
Кэ-ст |
+1,0 | ||
|
Стрелочные переводы | ||||
|
|
Перевод марки 1/9 и 1/11 с деревянными брусьями для главных и станционных путей типа: - Р-50 - Р-43 |
1,10 1,20 |
161 50 |
+1,61 +10,0 |
|
|
Стрелочные переводы на железобетонном основании, уложенные на: - приёмо-отправочных и станционных путях; - главных путях при наличии болтовых стыков;
|
0,50
1,15 |
55 44
|
-27,50 +6,60 |
|
|
Нецентрализованные стрелочные переводы |
0,75 |
244 |
- 61,00 |
|
|
Итого по стрелочным переводам |
588 |
-70,29 | |
|
|
Кэ-стр.пер |
+0,88 | ||
Таблица 4 - Расчет контингента монтеров пути для главных путей
|
Главные пути |
Норма затрат труда |
Развернутая длина, км |
Поправочный коэффициент |
Контингент монтеров | |
|
1. Бесстыковой, рельсы типа Р65,балласт щебеночный А-Г |
0,195 |
25,6 |
1,09 |
5,44 | |
|
2. Бесстыковой, рельсы типа Р65,балласт щебеночный Г-Д I |
0,633 |
70,6 |
48,71 | ||
|
3. Звеньевой, рельсы типа Р65,балласт щебеночный Г-Д II |
0,538 |
70,6 |
41,40 | ||
|
4.Звеньевой, рельсы типа Р50,балласт щебеночный Д-З |
0,199 |
17,3 |
3,75 | ||
|
5. Бесстыковой, рельсы типа Р65,балласт щебеночный Д-Ж |
0,319 |
8,4 |
2,92 | ||
|
6.Звеньевой, рельсы типа Р65,балласт щебеночный И-Г |
0,284 |
26,8 |
8,30 | ||
|
7.Звеньевой, рельсы типа Р50,балласт ПГС Л-И |
0,217 |
28,4 |
6,72 | ||
|
|
ΣPэ=117,24 | ||||
Таблица 5 - Расчет контингента монтеров пути для приемо-отправочных путей
|
Приемо-отправочные пути |
Норма затрат труда |
Развернутая длина, км |
Поправочный коэффициент |
Контингент монтеров | |
|
1. Бесстыковой с ЖБ шпалами, рельсы типа Р65,балласт щебеночный |
0,158 |
33,3 |
1,0 |
5,26 | |
|
2. Звеньевой с Д шпалами, рельсы типа Р65,балласт щебеночный |
0,234 |
22,8 |
5,34 | ||
|
|
ΣPэ=10,60 | ||||
Таблица 6 - Расчет контингента монтеров пути для прочих станционных путей
|
Станционные пути |
Норма затрат труда |
Развернутая длина, км |
Поправочный коэффициент |
Контингент монтеров | |
|
1. Бесстыковой с ЖБ шпалами, рельсы типа Р65,балласт щебеночный |
0,140 |
48,1 |
1,0 |
6,73 | |
|
2. Звеньевой с Д шпалами, рельсы типа Р65,балласт щебеночный |
0,226 |
44,8 |
10,12 | ||
|
3. Бесстыковой с ЖБ шпалами, рельсы типа Р50,балласт щебеночный |
0,166 |
3,1 |
0,52 | ||
|
4. Звеньевой с Д шпалами, рельсы типа Р50,балласт щебеночный |
0,265 |
24,7 |
6,55 | ||
|
5. Звеньевой с Д шпалами, рельсы типа Р43,балласт песчаный |
0,302 |
0,4 |
0,12 | ||
|
|
ΣPэ=24,04 | ||||
Таблица 7 - Расчет контингента монтеров пути для стрелочных переводов
|
Стрелочные переводы |
Норма затрат труда |
Количество, км |
Поправочный коэффициент |
Контингент монтеров | |
|
На главных путях 1. тип Р65, марки 1/11(1/9), дерев. брусья, Г= до 10 |
0,177 |
28 |
0,88 |
4,36 | |
|
2. тип Р65, марки 1/11(1/9), дерев. брусья, Г=10-25 |
0,183 |
9 |
1,45 | ||
|
3. тип Р65, марки 1/11(1/9), дерев. брусья, Г= 50-80 |
0,214 |
25 |
4,71 | ||
|
4. тип Р65, марки 1/11(1/9), жб. брусья |
0,196 |
68 |
11,73 | ||
|
На станционных путях 5. тип Р65, марки 1/11(1/9), дерев. брусья |
0,176 |
98 |
15,18 | ||
|
6. тип Р50, марки 1/9, дерев. брусья |
0,196 |
135 |
23,28 | ||
|
7. тип Р43, марки 1/11(1/9),дерев. брусья |
0,196 |
50 |
8,62 | ||
|
Неохраняемые переезды |
0,1 |
17 |
|
1,70 | |
|
|
ΣPэ=71,03 | ||||
Общий результат контингента монтёров пути будет складываться из суммы сумм конечных результатов по расчёту контингента монтёров пути, расчёт приведён ниже:
ΣPэобщ= 117,24+10,60+24,04+71,03=222,91 м.п.