Технико-экономическое сравнение вариантов проектных решений

Наиболее рациональное проектное решение выбирается путем сравнения нескольких конкурентно-способных вариантов

Этим вариантам предъявляются следующие требования:

Все варианты выбираемые для сравнения должны отвечать обязательным требованиям и кроме того обеспечивать в установленные сроки строительство и сдачу объектов в эксплуатацию, соответствовать требованиям нормативных документов

Для правильного выбора проектного решения необходимо обеспечить сопоставимость сравниваемых вариантов. С этой целью

Все сравниваемые показатели должны рассчитываться с использованием одинаковых цен на строительство, топливо, электроэнергию

Все варианты должны отвечать одинаковым эксплуатационным требованиям и единым техническим нормам

Обязательное условие в сравнении вариантов является народно-хозяйственный подход

Сравнение вариантов осуществляется по:

стоимостным показателям

капиталовложения

эксплуатационные расходы

натуральные

количественные

качественные

Приведенные эксплуатационно-строительные расходы

–горизонт расчета равный продолжительности расчетного периода

–капитальные и экспонентные расходы года

–норма отчислений от прибыли

–норма дисконта

Срок окупаемости дополнительных инвестиций:

Разъезды, их назначение и основные устройства

Разъездом называется раздельный пункт на однопутных линиях, имеющий путевое развитие, предназначенное для скрещения и обгона поездов.

На разъездах производиться обгон и скрещение поездов, посадка, высадка и обслуживание пассажиров и в некоторых случаях погрузка или выгрузка одиночных вагонах.

Для выполнения указанных операций на разъездах имеются:

Главный путь

Приемоотправочные пути

Пассажирское здание с помещение ДСП

Пассажирские платформы (минимум 1, максимум 2)

Стрелочные посты

Устройства ЭЦ

Электроснабжение контактной цепи, освещение

На отдельных стоянки на вагонах-магазинах, вагонов-клубах, вагонов-лабораторий и отдельных выгружаемых вагонов

По характеру работы разъезды делятся на 2 вида:

Для скрещения поездов с остановкой

Для безостановочного скрещения поездов

Разъезды для скрещения с остановкой, имеющие 2 приемо-отправочных пути (кроме главного) по схеме расположения этих путей деляться на 3 типа:

С продольным расположением (продольного типа)

С полупродольным расположением (полупродольный тип)

С поперечным расположением

Схема 1а

Схема 1б

Достоинства схем продольного типа:

Большая безопасность при одновременном приеме встречных поездов

Лучше условие для разгона

Большая пропускная способность прилегающих перегонов из-за:

Возможность скрещения и обгона длинносоставных и сдвоенных поездов

Недостатки:

Большая потребная длина площадки

Хуже обзор путей и стрелочных переводов

3 стрелочных поста на поперечном типе

При сооружении 2 главного пути полностью используется отсыпанное земляное полотно, меньше изломов при пропуске поездов, при безостановочном скрещении.

Схема 1б применятся в следующих случаях:

если необходимо обеспечить возможность выгрузки по обе стороны от главного пути

При большом числе обгонов грузовых поездов пассажирскими