Норма дисконта

Расчет грузовых устройств на участковой станции и схема их планировки

На грузовых районах участковых станциях как правило производится переработка следующих грузов:

В настоящее время все большее распространение получают грузовые терминалы для переработки какого-то одного вида груза

В начале определяется для каждого рода груза отдельно по прибытию и по отправлению потребная площадь склада:

- годовой грузооборот, т

–коэффициент сезонной неравномерности

- срок нормативного хранения, сут

–коэффициент, учитывающий дополнительную площадь на проходы и проезды в складе

–нагрузка на один квадратный метр склада

Тарноштучные в крытых складах:

Тарноштучные в контейнерах

Тяжеловесные (металл, трубы, ЖБ-конструкции)

Исходя из полученной расчетом площади и принятой ширины склада определяется его длина:

Со стороны автотранспорта:

Для размещения грузовых устройств необходимо соблюдать следующие требования

длины складов и их число необходимо принимать такими, чтобы со стороны подачи вагонов прямые участки погрузочно-разгрузочных путей размещались по возможности в створе

от конца последней кривой до начала грузового склада должа быть прямая вставка, длиной не менее базы 8-ми осного вагона (19 м)

для сокращения длины соединений путей допускается укладывать стрелочные переводы без прямых вставок между ними и применять радиус круговых кривых 200 м (минимальный)

стрелочные улицы как правило применяют сокращенные и веерного типа

расстояния (по ширине) между смежными складами определяют с учетом проезда для автотранспорта. Ширина проездов принимается:

1. при одностороннем расположении складов (при тупиковом въезде – 19 м, при кольцевом – 16 м)

Схему гляди на странице 63

Состав локомотивного хозяйства и его расчет

На участковых станциях, как правило, располагаются один из 2-х видов устройств локомотивного хозяйства:

Основное депо

Пункт оборота локомотива

В основном депо производится экипировка и техническое обслуживание локомотива. ТО в режиме ТО-2 и ТО-3, а также ТР в режиме ТР-1, ТР-2, ТР-3

ТР-3 организовывается в наиболее оснащенных депо

Для выполнения указанных операций локомотивное хозяйство имеет 2 комплекса устройств: ремонтную базу – для ремонта и технического обслуживания и экипировочные устройства – для очистки, осмотра снабжения песком с маской, топливом, водой и обтирочными материалами

На участковых станциях пунктами с пунктами оборота локомотивов производится только экипировка и ТО -2

Мощность ремонтной базы локомотивов зависит от годового пробега приписанных к ней локомотивов

Расчет заключается в определение потребного числа стойл для ТО и каждого вида ремонта

- годовой пробег локомотивов

–потребность в количестве стойл для данного вида ремонта на 1 млн.км.*пробег

–оборотное депо (2-й оборот)

–число поездов на длину пробега

–коэффициент неравномерности

Количество экипировочных позиций зависит от числа локомотивов поступающих на экипировку и техническое обслуживание ТО-2, ТО-1.

- число поездов, локомотивы от которых поступают на экипировку и техническое обслуживание

–время, затрачиваемое на экипировку и техническое обслуживание

Экипировка может производиться на открытых путях. Если экипировка производится с ТО, то проводится в скрытых цехах или в объединенном помещении

Существует 3 типа локомотивного депо, отличаются размерами зданий и числом стойл

1 – административно-бытовой корпус

2 – мастерские

Схема локомотивного хозяйства

При разработке схемы локомотивного хозяйства необходимо обеспечивать компактность, поточность операций при экипировке, подачу в ремонтную базу и на пути стоянки, возможность дальнейшего развития, для обеспечения компактности локомотивное хозяйство желательно проектировать с сокращенным числом стрелочных улиц под углом . При этом экипировочные позиции и пути должны располагаться на прямом участке пути

От конца кривой до стойл или экипировочных позиций должно быть не менее 15,5 м

Возможно параллельное, последовательное и комбинированное размещение экипировочных устройств ремонтной базы и путей отстоя готовых локомотивов.

Выбор схемы зависит от внешних условий

В современных условиях в районах с суровым и умеренным климатом экипировочные устройства обычно совмещают с ремонтной базой. В этом случае общее количество стойл определяется как сумма стойл ремонтной базы и экипировочных позиций