+ и – теже, что и для однопутной линии

Схема участковой станции полупродольного типа

На рисунке 40 вопроса синим цветом показано смещение для этого вопроса путей. А так тоже самое.

Типовая схема участковой станции для пропуска соединенных поездов на однопутной линии

Особенностью этой схемы является наличие путей на которые могут приниматься сдвоенные грузовые поезда и обеспечиваться возможность смены локомотива

Схема участковой станции стыкования двух систем тока

Особенности:

Схема участковой станции смены локомотивных бригад на однопутной линии

Особенности:

Схема участковой станции смены локомотивных бригад на двухпутной линии

Особенности проектирования узловых участковых станций

Узловые участковые станции отличаются тем, что к ним примыкают не менее 3-х подходов. Со стороны примыкания новой линии укладывается большее число главных путей, при необходимости сооружаются путепроводные развязки, обеспечивается возможность одновременного приема и поездов со всех подходов

Значения горловин участковых станций и общие требования к ним

Горловины участковых станций:

Общие требования к горловинам:

Компактность (наименьшая длина)

Компактная горловина требует меньших затрат на укладку путей, обеспечивает меньшее время занятия при маневрах или при приеме/отправлении поездов, а значит и большую пропускную способность

Обеспечение возможности параллельного выполнения необходимых технических операций:

1. Прием и отправление поездов на 2-х-путных линиях при поперечном типе станции

2. Прием и отправление поездов и маневровая работа на вытяжных путях

3. Прием или отправление поездов с части путей и пропуск поездных локомотивов под состав или из-под состава

4. Одновременное отправление поездов на однопутных линиях при продольном типе станции

Возможность осуществления следующих маршрутов

1. Связывающие сортировочный парк с главными путями

2. Прием и отправление поездов по неправильному пути

3. Выход со всех приемоотправочных путей для грузовых поездов на вытяжной путь, причем на станциях поперечного типа без занятия главных путей

4. Максимальная поточность основных операций, минимальное время на маневры по подаче, уборке составов

5. Соответствие требованиям ЭЦ и электрификации

   1. Взаимное расположение стрелочных переводов должно обеспечивать наименьшее по возможности число углов поворота на маршрутах приема и отправления поездов

   2. Максимальную идентичность полезных длин путей

   3. Минимальное число стрелочных переводов на главных путях

6. Возможность увеличения числа путей в парках с минимальной разборкой существующих стрелочных переводов

Схема входной четной горловины участковой станции поперечного типа однопутной линии

Схема центральной горловины поперечного типа однопутной линии

ЭРБ

ЛХ

Схема входной четной горловины участковой станции продольного (полупродольного) типа

Схема центральной входной нечетной горловины участковой станции продольного (полупродольного) типа

Схема центральной и входной нечетной горловины полупродольного типа однопутной горловины

Смотри схему 50 вопроса со смещением синим цветом.

Схема входной четной горловины участковой станции поперечного типа двухпутной линии

Схема входной четной горловины участковой станции продольного (полупродольного) типа на 2-х путной линии

Стрелочные улицы

Полная, полезная, строительная длина путей

Парки путей

Схема центральной и входной нечетной горловины участковой станции полупродольного типа на 2-х путной линии

Схема входной четной горловины узловой участковой станции поперечного типа

схема центральной и входной нечетной горловины участковой станции полупродольного типа

Схема входной четной горловины узловой участковой станции поперечного типа

Схема входной четной горловины узловой участковой станции продольного (полупродольного) типа