- •«Петербургский государственный университет путей сообщения»
- •10. Определение границы безопасного удаления взрывоопасного источника чс от элементов инженерно-технического комплекса (итк) объекта.
- •1. Подготовка объекта*к защите производственного персонала от химически опасной чс (хочс)
- •Анализ сведений об источнике чс и характеристике объекта
- •2. Прогнозирование и оценка возможной химической обстановки в случае возникновения химически опасной чс
- •3. Мероприятия по подготовке ождт к защите от возможного зараженя ахов
- •2.Организация защиты производственного персонала ождт в условиях произошедшей химически опасной чс (хочс)
- •1. Оперативное прогнозирование и оценка химической обстановки
- •2. Принятие решения по защите производственного персонала в условиях хочс
- •3.Подготовка объекта к защите производственного персонала от радиационно опасной чс (рочс)
- •1.Предварительный анализ возможного характера радиоактивного загрязнения объекта
- •2.Прогнозирование и оценка радиационной обстановки на объекте
- •3. Разработка мероприятий по подготовке к защите производственного персонала объекта
- •Выбор мер защиты
- •Веществами
- •Анализ возможного характера радиоактивного загрязнения объекта и его воздействие на людей
- •2. Прогнозирование ожидаемых доз облучения людей в начальном периоде радиационно опасной чс (рочс)
- •3. Выбор и разработка мероприятий защиты производственного персонала
- •Выбор мер защиты
- •5.Разработка и выбор режимов радиационной защиты (ррз)
- •1.Анализ возможного характера радиоактивного загрязнения объекта и требования к ррз
- •2.Разработка вариантов ррз
- •3. Оценка радиационной обстановки на объекте
- •4.Выбор вариантов ррз и оценка эффективности их применения
- •6. Дезактивация объекта, загрязненного радиоактивными веществами
- •Общие сведения о дезактивации железнодорожных сооружений и устройств
- •2. Оценка уровня радиоактивного загрязнения основных элементов объекта
- •3. Определение объемов, способов, сил и средств дезактивации
- •7. Расчет защитного сооружения (зс) для персонала объекта железнодорожного транспорта
- •1. Требования к проектируемому зс
- •2. Разработка плана защитного сооружения
- •3. Расчет внутреннего инженерно-технического оборудования
- •Вид и количество оборудования определяют в зависимости от вместимости зс и числа режимов вентиляции [10, с. 93, 94].
- •4. Определение коэффициента ослабления ионизирующих излучений защитным сооружением
- •8. Подготовка станции метрополитена в качестве убежища
- •Особенности подготовки убежища на станции метрополитена
- •Объемно-планировочное решение
- •Расчет необходимого оборудования и имущества
- •Необходимый аварийный запас питьевой воды (Впв) определяется по формуле:
- •Потребная емкость аварийного резервуара для стоков (Вст)определяется по формуле:
- •Результаты расчета защитного сооружения
- •Определение коэффициента ослабления ионизирующих излучений (Косл.)
- •9. Оценка устойчивости элементов инженерно-технического комплекса (итк) объекта (указать конкретный объект) и прогнозирование объемов разрушений в случае возникновения взрывоопасной чс
- •1. Характеристика очага взрыва и параметров воздушной ударной волны
- •По построенному графику можно определить δРф в районе элементов итк объекта, а следовательно, возможную степень разрушения этих элементов.
- •2. Определение устойчивости элементов инженерно-технического комплекса объекта в зоне чс
- •3. Прогнозирование инженерной обстановки (возможных объемов разрушений сооружений и устройств)
- •4. Разработка мероприятий по уменьшению возможных разрушений в случае чс.
- •10. Определение границы безопасного удаления взрывоопасного источника чс от элементов инженерно-технического комплекса (итк) объекта
- •1. Характеристика взрывоопасного источника чс
- •Вид и масса взрывоопасных материалов
- •2. Определение характера спада избыточного давления во фронте воздушной ударной волны δрф на различном удалении r от источника чс
- •3. Определение границы зоны сохранения устойчивости элементов итк объекта.
- •11.Оценка уязвимости элементов инфраструктуры железнодорожного транспорта от взрывоопасных источников чс с использованием типовой модели объекта
- •2. Определение зависимости между значениями избыточных давлений во фронте воздушной ударной волны (вув) взрыва δРф и расстоянием r от источника чс.
- •3.Определение радиусов безопасности для элементов итк объекта при заданном виде взрывоопасного источника чс
- •12. Оценка и повышение устойчивости электротехнических систем
- •Необходимо:
- •1. Определение предела устойчивости и радиуса функционирования базового элемента, оборудованного электроприводом
- •Оценка устойчивости электротехнических систем к воздействию инерционных нагрузок
- •Оценка устойчивости электротехнических системы к воздействию эми
- •4. Разработка мероприятий, повышающих устойчивость электротехнических систем
- •3. Защитные разрядники и плавкие предохранители
- •4. Применение средств защиты, аналогичных грозозащитным средствам
- •13. Восстановление контактной сети при ликвидации последствий взрывоопасной чрезвычайной ситуации
- •1.Характеристика зон очага взрыва
- •2. Определение объемов разрушений и восстановительных работ
- •3. Решение на восстановление контактной сети
- •Ведомость трудозатрат и сроков выполнения операций на участке сильных и полных разрушений
- •График производства работ*
- •Приложение 13.1
- •14. Выбор стрелового крана для подъёмки подвижного состава на железнодорожный путь
- •Характеристика подвижного состава
- •1.Выбор стрелового крана большой грузоподъёмности для установки единичного подвижного состава на ж.-д. Путь.
- •2. Выбор стрелового крана малой грузоподъёмности для поэтапной установки на ж.-д. Путь единичного подвижного состава.
- •3. Установка на ж.-д. Путь единичного подвижного состава двумя стреловыми кранами разной грузоподъёмности.
- •15. Подъемка подвижного состава на железнодорожный путь с использованием гидравлических установок и накаточных средств
- •Необходимо:
- •Анализ возможных вариантов схода подвижного состава с железнодорожного пути
- •Выбор гидравлической установки для подъёмки подвижного состава на железнодорожный путь
- •Выбор накаточных средств для подъёмки подвижного состава на железнодорожный путь.
- •Технические характеристики домкратов
- •16. Сооружения земляного полотна временного обхода очага поражения (зоны чс) в условиях радиоактивного заражения местности
- •2.Определение объемов земляных работ
- •3.Выбор способов производства работ
- •4. Подбор комплектов машин
- •5. Построение графика производства земляных работ
- •Плановая ведомость земляных работ
- •17. Повышение антитеррористической защищенности объекта железнодорожного транспорта
- •1. Общие сведения о терроризме и антитеррористической деятельности
- •2. Источники повышенной опасности на рассматриваемом объекте
- •3. Мероприятия по снижению риска и смягчению последствий террористических актов
- •Комплексная система безопасности предприятия
- •18. Прогнозирование обстановки на объекте железнодорожного транспорта (ождт) при применении ядерных средств поражения
- •1.Понятие об очаге ядерного поражения (ояп)
- •2. Определение степени и объемов разрушения элементов инженерно-технического комплекса станции
- •Наличие подвижного состава в парках станции «к» (расчетный парк вагонов)
- •3. Выявление возможной пожарной обстановки
- •4. Прогнозирование возможной радиационной обстановки
- •5. Определение основных объектов и участков спасательных работ
- •Список литературы
Веществами
В результате возникновения ЧС на радиационно опасном объекте (РОО) произошло радиоактивное загрязнение объекта, рассматриваемого в дипломном проекте (указать наименование объекта).
Данные радиометрического контроля, полученные радиационной разведкой на объекте приведены в табл.4.1.
Таблица 4.1
Сведения радиационной разведки
|
Номер задания |
Время начала за- грязнения объекта после аварии tн, ч |
Продолжительность ранней стадии Tрс на объекте,ч |
МДИ на момент окончания ран- ней стадии
|
Dу за 10сут. |
|
1/11 |
12 |
120 |
3,3 |
40 30 30 30 50 40 40 35 30 25 |
|
2/12 |
6 |
48 |
4,0 | |
|
3/13 |
9 |
60 |
3,0 | |
|
4/14 |
6 |
84 |
2,8 | |
|
5/15 |
9 |
108 |
3,8 | |
|
6/16 |
6 |
24 |
6,5 | |
|
7/17 |
9 |
36 |
6,0 | |
|
8/18 |
9 |
72 |
4,0 | |
|
9/19 |
12 |
96 |
3,0 | |
|
10/20 |
9 |
120 |
2,0 |
МДИ
- мощность дозы излучения (
) .
Dу- установленная (максимально допустимая) доза облучения для рабочих и служащих объекта за первые 10 суток с момента аварии.
Примечания: 1. В заданиях 1-10 выявление и оценку обстановки производят для случая запроектной аварии на РОО (значения коэффициентов спада радиации Кt приведены в предпоследнем столбце таблицы [33, с.95 (прил.2.3)]
для вариантов 11-20 – для случая разрушения ядерного реактора внешними факторами (значения коэффициентов спада радиации Кt приведены в последнем столбце таблицы [33, с.95 (прил.2.3)]; (данные радиационной разведки для вариантов 1/11, 2/12, 3/13, 4/14, 5/15, 6/16, 7/17, 8/18, 9/19 и 10/20 принять одинаковыми).
Суточный коэффициент защищённости Ссут при нормальном режиме работы и отдыха для персонала, работающего преимущественно в зданиях, равен 5; для работающих на открытой местности Ссут= 2,5.
В целях выбора и применения мероприятий защиты персонала объекта, загрязнённого радиоактивными веществами,
Необходимо:
проанализировать возможный характер радиоактивного загрязнения объекта и его воздействие на людей;
произвести прогноз ожидаемых доз облучения людей в начальном периоде радиационно опасной ЧС (РОЧС);
выбрать и разработать мероприятия защиты производственного персонала.
Анализ возможного характера радиоактивного загрязнения объекта и его воздействие на людей
В данном параграфе на основе опыта произошедших радиационно опасных ЧС приводится характер возможного радиоактивного загрязнения объекта [9, с. 76-78] (основные положения выделены курсивом). Излагаются особенности воздействия ИИ на людей, которые необходимо учитывать при организации защиты производственного персонала [10, с. 39,40]. Приводятся основные параметры ИИ и единицы их измерения в международной системе единиц [9, с. 71] (раскрыть, для чего используются перечисленные параметры).
Дается характеристика объекта, которая используется при организации защиты персонала от радиационной опасности. Она включает количество людей, работающих преимущественно в зданиях и на открытой местности; численность наибольшей работающей смены (как правило дневная смена); ориентировочные размеры объекта; количество и протяженность железнодорожных путей; наиболее вероятное поездное положение в парках; наличие зданий и других элементов инженерно-технического комплекса; наличие и вместимость защитных сооружений и т.п.

,мГр/ч