- •«Петербургский государственный университет путей сообщения»
- •10. Определение границы безопасного удаления взрывоопасного источника чс от элементов инженерно-технического комплекса (итк) объекта.
- •1. Подготовка объекта*к защите производственного персонала от химически опасной чс (хочс)
- •Анализ сведений об источнике чс и характеристике объекта
- •2. Прогнозирование и оценка возможной химической обстановки в случае возникновения химически опасной чс
- •3. Мероприятия по подготовке ождт к защите от возможного зараженя ахов
- •2.Организация защиты производственного персонала ождт в условиях произошедшей химически опасной чс (хочс)
- •1. Оперативное прогнозирование и оценка химической обстановки
- •2. Принятие решения по защите производственного персонала в условиях хочс
- •3.Подготовка объекта к защите производственного персонала от радиационно опасной чс (рочс)
- •1.Предварительный анализ возможного характера радиоактивного загрязнения объекта
- •2.Прогнозирование и оценка радиационной обстановки на объекте
- •3. Разработка мероприятий по подготовке к защите производственного персонала объекта
- •Выбор мер защиты
- •Веществами
- •Анализ возможного характера радиоактивного загрязнения объекта и его воздействие на людей
- •2. Прогнозирование ожидаемых доз облучения людей в начальном периоде радиационно опасной чс (рочс)
- •3. Выбор и разработка мероприятий защиты производственного персонала
- •Выбор мер защиты
- •5.Разработка и выбор режимов радиационной защиты (ррз)
- •1.Анализ возможного характера радиоактивного загрязнения объекта и требования к ррз
- •2.Разработка вариантов ррз
- •3. Оценка радиационной обстановки на объекте
- •4.Выбор вариантов ррз и оценка эффективности их применения
- •6. Дезактивация объекта, загрязненного радиоактивными веществами
- •Общие сведения о дезактивации железнодорожных сооружений и устройств
- •2. Оценка уровня радиоактивного загрязнения основных элементов объекта
- •3. Определение объемов, способов, сил и средств дезактивации
- •7. Расчет защитного сооружения (зс) для персонала объекта железнодорожного транспорта
- •1. Требования к проектируемому зс
- •2. Разработка плана защитного сооружения
- •3. Расчет внутреннего инженерно-технического оборудования
- •Вид и количество оборудования определяют в зависимости от вместимости зс и числа режимов вентиляции [10, с. 93, 94].
- •4. Определение коэффициента ослабления ионизирующих излучений защитным сооружением
- •8. Подготовка станции метрополитена в качестве убежища
- •Особенности подготовки убежища на станции метрополитена
- •Объемно-планировочное решение
- •Расчет необходимого оборудования и имущества
- •Необходимый аварийный запас питьевой воды (Впв) определяется по формуле:
- •Потребная емкость аварийного резервуара для стоков (Вст)определяется по формуле:
- •Результаты расчета защитного сооружения
- •Определение коэффициента ослабления ионизирующих излучений (Косл.)
- •9. Оценка устойчивости элементов инженерно-технического комплекса (итк) объекта (указать конкретный объект) и прогнозирование объемов разрушений в случае возникновения взрывоопасной чс
- •1. Характеристика очага взрыва и параметров воздушной ударной волны
- •По построенному графику можно определить δРф в районе элементов итк объекта, а следовательно, возможную степень разрушения этих элементов.
- •2. Определение устойчивости элементов инженерно-технического комплекса объекта в зоне чс
- •3. Прогнозирование инженерной обстановки (возможных объемов разрушений сооружений и устройств)
- •4. Разработка мероприятий по уменьшению возможных разрушений в случае чс.
- •10. Определение границы безопасного удаления взрывоопасного источника чс от элементов инженерно-технического комплекса (итк) объекта
- •1. Характеристика взрывоопасного источника чс
- •Вид и масса взрывоопасных материалов
- •2. Определение характера спада избыточного давления во фронте воздушной ударной волны δрф на различном удалении r от источника чс
- •3. Определение границы зоны сохранения устойчивости элементов итк объекта.
- •11.Оценка уязвимости элементов инфраструктуры железнодорожного транспорта от взрывоопасных источников чс с использованием типовой модели объекта
- •2. Определение зависимости между значениями избыточных давлений во фронте воздушной ударной волны (вув) взрыва δРф и расстоянием r от источника чс.
- •3.Определение радиусов безопасности для элементов итк объекта при заданном виде взрывоопасного источника чс
- •12. Оценка и повышение устойчивости электротехнических систем
- •Необходимо:
- •1. Определение предела устойчивости и радиуса функционирования базового элемента, оборудованного электроприводом
- •Оценка устойчивости электротехнических систем к воздействию инерционных нагрузок
- •Оценка устойчивости электротехнических системы к воздействию эми
- •4. Разработка мероприятий, повышающих устойчивость электротехнических систем
- •3. Защитные разрядники и плавкие предохранители
- •4. Применение средств защиты, аналогичных грозозащитным средствам
- •13. Восстановление контактной сети при ликвидации последствий взрывоопасной чрезвычайной ситуации
- •1.Характеристика зон очага взрыва
- •2. Определение объемов разрушений и восстановительных работ
- •3. Решение на восстановление контактной сети
- •Ведомость трудозатрат и сроков выполнения операций на участке сильных и полных разрушений
- •График производства работ*
- •Приложение 13.1
- •14. Выбор стрелового крана для подъёмки подвижного состава на железнодорожный путь
- •Характеристика подвижного состава
- •1.Выбор стрелового крана большой грузоподъёмности для установки единичного подвижного состава на ж.-д. Путь.
- •2. Выбор стрелового крана малой грузоподъёмности для поэтапной установки на ж.-д. Путь единичного подвижного состава.
- •3. Установка на ж.-д. Путь единичного подвижного состава двумя стреловыми кранами разной грузоподъёмности.
- •15. Подъемка подвижного состава на железнодорожный путь с использованием гидравлических установок и накаточных средств
- •Необходимо:
- •Анализ возможных вариантов схода подвижного состава с железнодорожного пути
- •Выбор гидравлической установки для подъёмки подвижного состава на железнодорожный путь
- •Выбор накаточных средств для подъёмки подвижного состава на железнодорожный путь.
- •Технические характеристики домкратов
- •16. Сооружения земляного полотна временного обхода очага поражения (зоны чс) в условиях радиоактивного заражения местности
- •2.Определение объемов земляных работ
- •3.Выбор способов производства работ
- •4. Подбор комплектов машин
- •5. Построение графика производства земляных работ
- •Плановая ведомость земляных работ
- •17. Повышение антитеррористической защищенности объекта железнодорожного транспорта
- •1. Общие сведения о терроризме и антитеррористической деятельности
- •2. Источники повышенной опасности на рассматриваемом объекте
- •3. Мероприятия по снижению риска и смягчению последствий террористических актов
- •Комплексная система безопасности предприятия
- •18. Прогнозирование обстановки на объекте железнодорожного транспорта (ождт) при применении ядерных средств поражения
- •1.Понятие об очаге ядерного поражения (ояп)
- •2. Определение степени и объемов разрушения элементов инженерно-технического комплекса станции
- •Наличие подвижного состава в парках станции «к» (расчетный парк вагонов)
- •3. Выявление возможной пожарной обстановки
- •4. Прогнозирование возможной радиационной обстановки
- •5. Определение основных объектов и участков спасательных работ
- •Список литературы
2. Источники повышенной опасности на рассматриваемом объекте
Приводится общая характеристика рассматриваемого объекта железнодорожного транспорта: линейные размеры и площадь; здания и сооружения; особенности технологического процесса; количество рабочих и служащих; наличие защитных сооружений; организация службы безопасности; наличие в регионе правоохранительных органов и организация связи с ними и др. В каждом городском и сельском районе, на территории которого расположен рассматриваемый объект, имеются местные органы МВД, ФСБ, МЧС службы спасения.
Перечисляются и обосновываются (характеризуются) источники повышенной опасности, имеющиеся на объекте, которые могут привлечь внимание террористов. Такими источниками могут быть: котельные; склады жидкого топлива для тепловозов; пути отстоя, пункты погрузки (выгрузки) подвижного состава с опасными грузами (ОГ); водопроводные станции; тяговые подстанции; искусственные сооружения; административные, производственные, жилые здания; вокзалы и другие места скопления людей; вычислительные центры; узлы связи, посты электрической централизации и др.
При обосновании источников повышенной опасности, необходимо привести количество людей в здании и находящееся в нем оборудование; вид и массу опасных грузов; размеры и характеристику искусственного сооружения; важность выбранного объекта для решения основной задачи предприятия, другие характеристики каждого источника повышенной опасности.
Выполнение данного параграфа требует творческого подхода дипломника и не может быть обосновано ссылкой на какой либо источник.
3. Мероприятия по снижению риска и смягчению последствий террористических актов
Борьба с терроризмом, которую ведут правоохранительные органы, предусматривает проведение контртеррористических операций.
Профилактика терроризма, проводимая на предприятии (в организации) требует осуществления на нем комплекса мероприятий по двум направлениям: технического и организационного характера.
Мероприятия технического характера [10, с. 34, 35]. Дополнительно к мероприятиям рассмотренным в рекомендуемом источнике необходимо добавить: установка металлических решеток на окна первого этажа, открывающихся изнутри, с обязательным наличием ключа в каждом помещении; оборудование мест массового скопления людей (вокзал, посадочные платформы) запасными выходами, мощными вентиляторами, указателями, предупредительными знаками; подготовка помещения, оборудованного средствами досмотра для обнаружения в багаже, ручной клади, посылках источников ионизирующих излучений и биологических агентов; оборудование места для быстрой выдачи средств индивидуальной защиты персоналу объекта.
В пояснительной записке необходимо составить план технического укрепления зданий объекта с учётом местных условий и источников повышенной опасности по форме табл. 17.1.
Таблица 17.1.
План
технического укрепления зданий объекта.
|
№ п/п |
Проводимые мероприятия |
Укрепляемые объекты |
Потребность основных комплектующих изделий, приборов, материалов | |
|
Наимено-вание |
Коли-чество | |||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
1. |
Укрепление подвалов |
входы |
6 |
6 дверей (2х1,2м), 6 замков |
|
2. |
Укрепление чердаков |
входы |
4 |
4 двери (2,1 х1,1м), 4 замка |
|
3. |
Установка металличес-ких дверей |
двери |
5 |
5 дверей (2,2 х1,4 м), 5 кодовых замков |
|
4. |
Установка металличес-ких решеток на двери |
двери
|
2
|
2 металлические решетки (2,2 х1,2 м)
|
|
5 |
Монтирование приборов телевизионного обзора |
входы территория |
12 55 |
67 телекамер, 12 мониторов |
|
6 |
Закрытие окон шторами |
окна |
64 |
180 м2шторного материала |
|
7 |
Установка металличес-ких решеток на окна 1гоэтажа |
окна
|
19 |
19 решеток (2,1 х1,4 м)
|
|
8 |
Установка телефонных аппаратов с АОН |
помещения дежурного персон. |
6 |
6 аппаратов с АОН и звукозаписывающими устройствами |
Организационные мероприятия [10, с. 35, 36]. Дополнительно к мероприятиям рассмотренным в рекомендуемом источнике необходимо добавить: закрепление помещений и территорий за должностными лицами с целью постоянного контроля за транспортной безопасностью предприятия; создание добровольных общественных формирований по защите предприятия от несанкционированного проникновения посторонних лиц; организация информационно-профилактической работы среди персонала и пассажиров с использованием громкоговорящей радиосвязи, распространением памяток, оборудованием стендов.
На рис. 17.1 приведена принципиальная схема комплексной системы безопасности объекта. На основе анализа представленной схемы, местных условий и источников повышенной опасности необходимо составить план-схему обеспечения безопасности применительно к рассматриваемому объекту.