2. Выбор гидравлической установки для подъёмки подвижного состава на железнодорожный путь

В данном параграфе приводится принципиальная схема гидравличе­ской установки (прил.15.1). Необходимо пояснить назначение основных элементов (насосного агрегата, пульта управления, гидродомкратов подъёма и поперечного действия и др.) [28, с. 58,59]; , привести общий вид этих элементов [28, с. 55-60]. Сформулировать общие принципы использо­вания гидроустановок для подъемки подвижного состава [28, с. 103-106].

Для подбора гидроустановки, поднимающей одну сторону локомотива (вагона), производится расчет нагрузки на домкрат. Примерная нагрузка на домкраты определяется по формуле:

В= Р • l / L, (15.1)

где В – нагрузка, приходящаяся на домкрат, т;

Р – масса единицы подвижного состава, т;

L – длина единицы подвижного состава, м;

l – половина длины поднимаемой единицы подвижного состава, м.

По рассчитанной нагрузке В необходимо подобрать домкрат с ближайшей большей грузоподъёмностью. Характеристики домкратов приведены в прил.15.2

При выборе домкратов следует учитывать, что гидравлические домкраты с ручным приводом и реечныые домкраты не требуют использования силовых установок (двигателей внутреннего сгорания или электропривода), поэтому, если они удовлетворяют необходимой грузоподъёмности, то выбираются в первую очередь.

В конце параграфа необходимо представить разработанную технологическую карту подъемки домкратами рассматриваемого подвижного состава. Пример технологической карты приведён в прил. 15.3.

3. Выбор накаточных средств для подъёмки подвижного состава на железнодорожный путь.

Во всех случаях, когда при сходе с рельсов тележки подвижного состава не вышли из конструктивного сочленения с рамой, а также не развернулись по отношению к оси пути, наиболее приемлемым способом постановки на рельсы является накатывание подвижного состава с помощью накаточных башмаков. Привести общий вид накаточных средств различных типов [28, с. 62 - 64] и по табл. 15.2 принять тип накаточного башмака; указать последовательность операций при накатке подвижного со­става [28, с. 106]. Если подвижной состав отошёл от рельсов более чем на 300 мм, то его необходимо сначала приблизить к рельсам при помощи контррельса, перемещая по грунту.

Определить тяговое усилие при перемещении по грунту с использованием графика (прил.15.4) при накатке рассматриваемого подвиж­ного состава (условия и вид грунта выбрать самостоятельно, график привести в пояснительной записке).

По тяговому усилию выбрать тяговое средство - трактор, тягач, локомотив (табл.15.3)

Таблица15.2

Характеристика накаточных башмаков

Тип	Ширина приёмной части, мм	Общая длина, мм	Высота накладной части, мм	Общая масса одного башмака, мм
Р43 накладной	665	1000	233	160
Р50 накладной	682	1090	235	170
Р65 разборный накладной	700	1360	300	265
Стыковой	400	1380	-	153
Универсальный титановый	740	1340	282	85

Таблица15.3

Сила тяги некоторых тяговых средств, т

Т я г о в ы е с р е д с т в а
Трактора		Тягач	Тепловозы		Электровозы
ДЭТ-250	Т-180 (Т-140)	Т-34	2ТЭ10Л	ТЭ3	ВЛ-85	ЧС-4
25	14,8	15	76,5	58,2	74	32

В конце главы необходимо сформулировать конкретные выводы по выбору гидравлических домкратов, накаточных башмаков и необходимых тяговых средств.

Приложение 15.1

Принципиальная схема гидравлической установки

1 – топливный бак; 2 – масляный бак; 3 – сливной шланг; 4 – манометр;

5 – штуцер для подсоединения домкратов; 6 – распределительная головка со штуцерами; 7 – трубопровод высокого давления; 8 – насос; 9 – муфта сцепления; 10 – двигатель

Приложение15.2