6. Дезактивация объекта, загрязненного радиоактивными веществами

1. Общие сведения о дезактивации железнодорожных сооружений и устройств

В данном параграфе приводятся общие сведения о дезактивации: оп­ределение, классификация способов дезактивации [11, с. 48, рис.3.2], краткая характеристика дезактивации ж.-д. подвижного состава [11,с.61-63], пути и территорий [11, с.65-67], зданий и сооружений [11, с.68,69]. Объем страниц параграфа не должен превышать 15-20% общего объема раздела.

2. Оценка уровня радиоактивного загрязнения основных элементов объекта

В результате ЧС на радиационно опасном объекте произошло радиоактивное загрязнение объекта, рассмат­риваемого в дипломном проекте (указать конкретный объект). Данные радиационной разведки об уровне радиоактивного загрязнения территории объекта пред­ставлены в табл. 6.1.

В данном параграфе для принятия решения на дезактивацию необходимо оценить уровень радиоактивного загрязнения территории и основных элементов объекта ДЗ на основе построенных графиков спада ДЗ со временем.

Уровень радиоактивного загрязнения территорий на время t окончания ранней стадии определён приборами радиационной разведки (табл.6.1)

Уровень радиоактивного загрязнения наружных поверхностей со­оружений , подвижного состава, зданий, техники принимается равным 10% от уровня загрязнения территории.

Таблица 6.1

Данные радиационной разведки

Номер задания	Время начала за- грязнения объекта после аварии, ч	Продолжительность ранней стадии (PC), ч	* в конце PC, частиц (см2 ·мин)
1	2	3	4
1	3	24	8300
2	6	18	8100
3	2	120	9800
4	9	36	8500
5	6	72	8100
6	12	60	7800
7	3	24	8900
8	9	48	5000
9	6	72	6400
10	2	18	5520
11 12 13 14 15	3 2 6 9 3	72 84 96 120 84	7900 8400 8800 9300 7900

* - уровень радиоактивного загрязнения территории объекта.

Уровень загрязнения внутренних поверхностей зданий, подвижного состава, кабин машин следует принять 50% от уровня загрязнения на­ружных поверхностей.

Уровень загрязнения территорий ДЗ на любое время t определяется с учетом уровня загрязнения их через 1ч после аварии ДЗ₁ и коэффициента спада радиации К_t [9, табл. 10.6, с. 145]

(6.1)

(6.2)

где - уровень загрязнения территории на время окончания РС (см. данные разведки);

К_tрс – коэффициент спада радиации на время окончания ранней стадии [33, прил.2.3, с.95].

Для построения графиков спада ДЗ рассчитывают их значения на различное время t в течение 30 суток. Результаты расчётов сводят в табл.6.2.

По данным таблицы необходимо построить два графика:

- график спада ДЗ территории, ж.д. путей, автодорог;

- график спада ДЗ зданий, сооружений, подвижного состава, путевых, земле­ройных, грузоподъемных и других машин.

Таблица 6.2

Таблица значений спада ДЗ со временем

Время после ЧС, ч., сут.	Значения , часиц/(см2•мин)	Значения,часиц/(см2•мин)	Значениячасиц/(см2•мин)
tн*
24ч (1сут)
48 (2сут)
72 (3сут)
120 (5сут)
240 (10сут)
360ч (15сут)
720ч (30сут)

t_н-время начала загрязнения объекта (см. табл.6.1)

На втором графике строят две кривые. Одна для наружных, а вто­рая для внутренних поверхностей.

На горизонтальной оси каждого графика откладывают равномерно время, сут., (от 0 до 30), а на вертикальной - уровень радиоактивного загрязнения поверхностей (частиц/см²мин) от 0 до ДЗ_Н (на время начала загрязнения объекта t_н) и наносят сетку.

На кривые графиков наносят точки , соответствующие времени, для которого рассчитывались значения ДЗ. Рядом с выделенными точками указывают значения ДЗ.

Определение элементов объекта, подлежащих первоочередной дезактивации, производится с учетом их важности и допустимых уровней за­грязнения, приведенных в табл. 6.3

Таблица 6.3

Таблица допустимых уровней загрязнения элементов объекта

Наименование поверхностей	Допустимые уровни радиоак­тивного загрязнения, частиц/см2.мин
1. Территория объекта; наружные поверхности зда­ний и других сооружений 2. Ж.-д. путь; наружные поверхности подвиж-ного состава, машин и технических средств 3. Внутренние поверхности служебных помещений, кабин локомотивов, машин 4. Внутренние поверхности жилых помещений; пассажирских ва­гонов, автобусов	250 200 100 50

Для определения необходимости дезактивации элементов объекта следует:

а) вычертить схему объекта (без масштаба) с указанием ее элементов (территория, ж.-д. пути, автодороги, здания, водозаборные, водонапорные и другие сооружения, депо, подстанции, склады материального снабжения, технические средства и т.п.); на схеме указать размеры элементов (пример приведён в прил.6.1);

б) выявить и выписать элементы, используемые для выполнения только первоочеред­ных производственных задач; это обусловлено большими трудозатратами и невозможностью одновременной дезактивации всех элементов объекта;

Первоочередными объектами обеззараживания являются пас­сажирские здания, медпункты, помещения для дежурного по станции и других лиц дежурной смены, водозаборные и водонапорные соору­жения, локомотивные и вагонные депо, пункты технического обслу­живания, электростанции, трансформаторные и тяговые подстанции, пункты обеззараживания подвижного состава, экипировочные пунк­ты, склады материального снабжения и т.д.;

в) определить по графикам время, через которое загрязнение каждо­го выбранного элемента снизится до допустимых уровней. Если опреде­лить точное время спада ДЗ невозможно, т.к. графики построены на ме­сячный срок, то следует указать, что продолжительность спада ДЗ до до­пустимых уровней превышает один месяц;

г) определить ориентировочное время окончания работ по дезакти­вации с момента возникновения ЧС; это время складывается из продолжительности ранней стадии (когда дезактивация нецелесообразна) и времени, необходимого для про­изводства работ; продолжительность работ при оценочных расчетах (с учетом подготовительных работ) можно принять равным 2-3 суткам для элемента объекта незначительной площади (до 2000 м²) и 5-7 суток для элементов большой площади (5000 м² и более);

д) сравнить время, затрачиваемое на дезактивацию, со временем спа­да ДЗ до допустимых уровней (время естественной дезактивации) и сде­лать вывод о необходимости дезактивации каждого выбранного элемента объекта.

Результаты расчетов сводят в табл. 6.4.

При заполнении таблицы следует учесть, что при незначительном превышении времени естественной дезактивации над временем работ по дезактивации (2-3 суток) проведение этих работ, как правило, не планиру­ется.

Таблица 6.4.

Таблица результатов расчета

Элементы объекта, подлежащие первоочередной дезактивации	Допусти- мые уров- ни загряз- нения, частиц см2 мин	Время сни- жения ДЗ, до допустимого уровня, сут	Время дезакти- вации, сут	Требуется(+) Не требуется (-)
				Дезак- тива- ция	Подав- ление пылеоб- разова- ния*
Ж.д. путь	200	20	6	+	+
Путевые ма-
шины:
Наружные по-		более
верхности	200	месяца	5	+	-
Внутренние		более
поверхности и	100	месяца	3	+	-
т.д.

*Подавление пылеобразования требуется на грунтовых площадках, автомобильных до­рогах, ж.д. путях независимо от степени их загрязнения.