4. Основные показатели работы подвижного состава и их классификация

Эффективность использования ПС на железнодорожном транспорте оценивается с помощью количественных (объемных) и качественных показателей.

Все показатели рассчитывают с помощью формул и соотношений двух видов:

• количественные (объемные), в которых уровень качества оценивается через объемы работы с использованием норм эксплуатации;

• качественные (аналитические), где показатели рассчитываются через другие показатели.

Классификация показателей работы подвижного состава

Объемные (количественные) показатели эксплуатационной работы

1 группа	2 группа	3 группа
Показатели, отражающие выполненные циклы работы	Показатели , отражающие пробеги подвижного состава	Показатели, отражающие затраты времени вагонами и локомотивами
Число погруженные вагонов	Пробеги вагонов и локомотивов	Вагоно-часы
Кол-во вагонов, принятых от соседних дорог и отделений и сдачи их на другие дороги и отделения	Тонно-километры брутто	Локомотиво-часы
Сумма погруженные и принятых от соседних дорог или отделений груженых вагонов характеризует работу отделения или дороги	Поездо –километры

Качественные показатели эксплуатационной работы

1 группа	2 группа	3 группа	4 группа
Показатели использования подвижного состава	Показатели использования подвижного состава во времени	Показатели, отражающие долю непроизводительной работы подвижного состава	Обобщающие или синтетические качественные показатели
Средний вес поезда (брутто и нетто)	Среднее время простоя на грузовых и технических станциях	Коэффициенты порожнего пробега вагонов	Полное время оборота вагонов, локомотивов
Средняя нагрузка вагонов ( статическая и динамическая)	Среднее время простоя локомотивов в депо	Коэффициенты вспомогательного пробега локомотивов (одиночное следование, простои)	Среднесуточная выработка ( производительность грузового вагона и поездного локомотива)
	Среднесуточные пробеги вагонов и локомотивов

К качественным показателям использования грузовых вагонов относят:

• Статическая нагрузка– количество тонн груза, приходящееся в среднем на 1 вагон при погрузке и определяется как отношение количества погруженных тонн к количеству погруженных вагонов

• Динамическая нагрузка– количество тонн груза, приходящееся в среднем на 1 груженый вагон на всем пути его следования, определяется как отношение грузооборота к пробегу груженых вагонов

• Динамическая нагрузка вагона рабочего парка– среднее количество грузов, находящихся в вагоне рабочего парка на всем пути его следования, определяется отношением грузооборота нетто к общему пробегу грузовых вагонов

• Коэффициент порожнего пробега вагонов– отношение порожнего пробега вагонов к общему пробегу или к груженому

• Оборот грузового вагона– продолжительность одного производственного цикла работы грузового вагона от момента погрузки до момента следующей погрузки, рассчитывают : - как отношение рабочего парка к работе сети

- как сумма отдельных его элементов

- полный рейс вагона- расстояние, пройденное вагоном за время полно оборота); полный рейс состоит из груженого и порожнего

• Среднесуточный пробег грузового вагона- расстояние, пройденное вагоном рабочего парка в груженом и порожнем состояниях в среднем в сутки

• Среднесуточный полезный пробег грузового вагонахарактеризует пробег грузового вагона в груженом состоянии за сутки полного оборота

• Производительность грузового вагонахарактеризует грузооборот нетто, выполняемый одним вагоном в среднем за сутки

К качественным показателям использования пассажирских вагонов отнгсят:

• Населенность вагона- количество пассажиров находится в среднем в пассажирском вагоне на всем пути его следования, определяется отношением пассажирооборота к пробегу пассажирских вагонов

• Оборот состава– время от момента отправления пассажирского состава в рейс со станции приписки до отправления в рейс с этой же станции

• Среднесуточный пробег состава– расстояние, пройденное пассажирским поездом в среднем за сутки, определяется отношением пробега пассажирских составов к числу составов или делением удвоенной протяженности маршрута следования состава на оборот состава

• Средний состав поезда– число вагонов, включенных в пассажирские поезда

• Техническая скорость– средняя скорость движения поезда по участку без учета стоянок на промежуточных станциях

• Участковая скорость– средняя скорость движения пассажирского поезда по участку с учетом стоянок на промежуточных станциях.

• Коэффициент использования вместимости вагонов- отношение числа перевезенных пассажиров в вагоне к общему числу мест для пассажиров.

• Производительность пассажирского вагона– среднее количество пассажиро-км, приходящихся на 1 пассажирский вагон эксплуатируемого парка

К качественным показателям использования локомотивов относят:

• Средний вес поезда брутто– учитывает вес перевозимого груза и вес тары вагонов, определяется по формуле

• Вес поезда нетто, учитывает только вес перевозимого груза и определяется по формуле

• Средний состав поезда в вагонах– отношение пробег вагонов к пробегу поездов

• Скорость движения поезда: -ходовая– среднее расстояние , проходимое поездом за час чистого движения без учета времени на разгон и замедление

- техническая– среднее расстояние, проходимое поездом на час чистого движения с учетом времени на разгон и замедление

- участковая- учитывает также простои на промежуточных станциях

- маршрутная – учитывает дополнительный простой на технических станциях без переработки

• Среднесуточный пробег локомотива– средний пробег локомотива эксплуатируемого парка при поездной работе с учетом всех стоянок за сутки

• Процент вспомогательного пробегалокомотивов – показывает долю вспомогательного пробега локомотивов в общем пробеге

• Среднесуточная производительность локомотива– показывает тонно-километровую работу брутто, выполняемую одним локомотивом в среднем за сутки.

ВНИМАНИЕ: все расчетные формулы выписать из учебника и выучить!!!