книги / Монтаж, обслуживание и ремонт нефтепромыслового оборудования
..pdf
|
Т а б л и ц а |
57 |
|
|
|
|
|
|
|
Техническая характеристика кронблоков |
|
|
|
|
|||
|
|
|
Диаметр, мм |
Габаритные разме |
|
|||
|
Грузо- |
|
|
|
|
ры, мм |
|
|
|
Число |
|
|
|
|
|
Масса, |
|
Кронблок |
подъем- |
|
|
|
|
|
||
ность, |
канатных |
шкива |
тале |
Дли |
Шири |
Высо |
кг |
|
|
т |
шкивов |
|
|||||
|
|
|
по дну |
вого |
на |
на |
та |
|
|
|
|
желоба |
каната |
L |
В |
Н |
|
|
|
Исполнение |
I |
|
|
|
|
|
КБ-12,5 |
12,5 |
3 |
360 |
14,5 |
500 |
410 |
460 |
120 |
КБ-20 |
20 |
3 |
450 |
18,5 |
600 |
420 |
560 |
140 |
КБ-32 |
32 |
3 |
560 |
22,5 |
720 |
485 |
690 |
200 |
КБ-50 |
50 |
4 |
630 |
25 |
850 |
645 |
760 |
480 |
КБ-80 |
80 |
4 |
710 |
28 |
1020 |
850 |
900 |
850 |
КБ-125 |
125 |
6 |
710 |
28 |
1020 |
960 |
940 |
1200 |
|
|
Исполнение II |
|
|
|
|
||
КБ-50Р |
50 |
4 |
630 |
25 |
675 |
850 |
1055 |
725 |
КБ-80Р |
80 |
4 |
710 |
28 |
2225 |
2225 |
2225 |
1150' |
КБ-125Р |
125 |
6 |
710 |
28 |
970 |
1045 |
1070 |
1600 |
КБНЗ-15 |
15 |
3 |
380 |
19,5 |
475 |
360 |
465 |
118 |
КБН4-25 |
25 |
4 |
480 |
19,5 |
575 |
435 |
565 |
180 |
КБН-50 |
50 |
5 |
580 |
22,5 |
2250 |
780 |
875 |
800 |
на опорах и закрепленной стопорными болтами. Канатные шки вы, посаженные на ось на двух роликоподшипниках, разделяют ся друг от друга стопорными кольцами.
Во избежание перемещения шкивов вдоль оси кронблока по следняя имеет с одной стороны бурт, а с другой — навинченную на резьбу оси круглую гайку со стопорной шайбой. Смазка к роликоподшипникам поступает через продольное сверление вну три оси, которое связано радиальными сверлениями с полостью подшипников. Выходы продольного канала на концах оси за крываются шестигранными резьбовыми пробками. Шкивы снаб жены крышками, предотвращающими вытекание смазки и попа дание грязи в подшипники.
Шкивы кронблоков закрыты быстросъемными ограждением или кожухом. Ограждение кронблока предотвращает соскальзы вание талевого каната со шкивов.
Талевые блоки
Талевые блоки — подвижная часть талевой системы при спу ско-подъемных операциях, предназначены для работы в районах с умеренным климатом (тип БТН) и с умеренным и холодным климатом.
Талевые блоки (рис. 85) всех типоразмеров (конструктивно отличающиеся друг от друга только числом канатных шкивов) представляют собой канатные шкивы, насаженные на ролико
221
подшипниках на ось, непо движно установленную в двух щеках, закрепленных гайкой. Канатные шкивы на оси отде лены друг от друга распорны ми кольцами. Подшипники смазываются индивидуально через продольное и радиальное отверстия в оси. На торцах оси выходы продольного кана ла закрыты пробками. По ана логии с кронблоками канатные шкивы талевого блока имеют боковые крышки, предохраня ющие от попадания грязи и вытекания смазки.
К нижней части щек под вешена серьга для соединения с крюком, в верхней части щеки соединены траверсой,
служащей для транспортировки талевого блока.
Канатные шкивы закрыты откидными, съемными кожухами с прорезями и имеют ограничители, предохраняющие от соска кивания талевого каната.
Конструкция талевых блоков позволяет использовать их в крюкоблоках, применяемых на подъемных установках. В этом случае серьга снимается и щеки талевого блока соединяются не посредственно с подвеской крюка (табл. 58).
|
Т а б л и ц а |
58 |
|
|
|
|
|
|
|
Техническая характеристика талевых блоков |
|
|
|
||||
|
|
|
Диаметр, ым |
Габаритные раз |
|
|||
|
Грузо |
Число |
|
меры. мм |
Мас |
|||
Талевый |
|
|
|
|
|
|||
подъем |
шкива |
|
|
|
|
|||
блок |
ность, |
канатных |
тале |
Длина |
Шири |
Высо |
са. |
|
|
т |
шкивов |
по дну |
кг |
||||
|
|
|
желоба |
вого |
L |
на |
та |
|
|
|
|
D |
каната |
|
В |
Н |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
БТ-12,5 |
12,5 |
2 |
360 |
14,5 |
800 |
430 |
250 |
140 |
БТ-20 |
20 |
2 |
450 |
18,5 |
990 |
560 |
265 |
160 |
БТ-32 |
32 |
2 |
560 |
22,5 |
1225 |
680 |
315 |
230 |
БТ-50 |
50 |
3 |
630 |
25 |
1405 |
800 |
455 |
510 |
БТ-80 |
80 |
3 |
710 |
28 |
1740 |
930 |
520 |
900 |
БТ-125 |
125 |
5 |
710 |
28 |
1800 |
930 |
680 |
1300 |
БТЩ-15 |
15 |
3 |
380 |
18,5 |
270 |
520 |
840 |
146 |
БТЩ-25 |
25 |
3 |
480 |
18,5 |
290 |
620 |
950 |
188 |
!БТН4'50 |
50 |
4 |
580 |
21,5 |
470 |
720 |
1230 |
450 |
Рис. 86. Подъемные крюки:
а — исполнение I; б — исполнение II;
i — серьга; 2 — корпус крюка; 3 — пружина; 4 — ствол крюка; 5 — рог крюка; 6 — седло; 7 — дополнительный рог со скобой
П одъемны е крюки
Крюки подъемные эксплуатационные относятся к подвижной часта талевой системы, предназначены для подвешивания на них штропов, трубных плн штанговых элеваторов, вертлюгов и других приспособлений при монтаже, демонтаже наземного обо рудования.
Крюки КН предназначены для работы в районах с умерен ным климатом, а К Р — для умеренного н холодного климата (район 12).
Крюки изготавливаются двух типов: однорогие (исполнение I) грузоподъемностью до 20 т н трехрогие (исполнение II) гру зоподъемностью 32 т и более.
Крюк (рис. 86) состоит из рога, подвески и серый.
Рог кованый включает сменное седло с защелкой для фик сирования седла при спуско-подъемных операциях. Вогнутая цилиндрическая поверхность седла соответствует размеру со прягаемого с ним штропа элеватора или серый вертлюга.
Подвеска, соединяющая рог крюка с серьгой, состоит из ли того стального корпуса, амортизирующей пружины, ствола, установленного на упорном подшипнике. Конструкция подвески допускает свободное вращение рога крюка со стволом как под нагрузкой, так и без нагрузки. Амортизационная пружина н упорный подшипник помещены внутри корпуса и закрыты крыш кой для предохранения их от атмосферных осадков и загрязне ния.
С помощью серьги крюк (табл. 59) подвешивается к талевой системе.
Т а б л и ц а 5 9
|
|
Иешышешие I |
|
|
|
|
|
||
KP12J5 |
12,5 |
то |
| |
255 |
155 |
| |
270 |
I 10Ш I |
05 |
КР-20 |
| 2» |
70 |
255 |
| М5 |
| |
ш |
1 1055 | |
95 |
|
|
|
Иепадшгеиие П |
|
|
|
|
|
||
КР-32 |
32 |
100 |
|
253 |
230 |
|
425 |
1355 |
100 |
КР-50 |
50 |
100 |
|
2S5 |
350 |
|
520 |
1455 |
200 |
кр-ао |
00 |
170 |
|
300 |
350 |
|
НО |
1800 |
400 |
КР-125 |
125 |
170 |
|
300 |
400 |
|
т а |
ш т |
€50 |
1КШП-10 |
10 |
42 |
|
190 |
120 |
|
210 |
т , |
24 |
1 К Н - 1 5 |
15 |
50 |
|
120 |
135 |
|
242 |
720 |
33 |
КН-25 |
25 |
75 |
|
100 |
170 |
|
305 |
902 |
60 |
КН-50 |
50 |
105 |
|
100 |
245 |
|
470 |
1255 |
ш |
Ш
ПРОТИВОВЫ БРОСОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Противовыбросовое оборудование предназначено для герме тизации устья бурящихся нефтяных и газовых скважин с целью предупреждения открытых выбросов и воздействия на скважину при проявлениях во время структурно-поискового бурения и ка питального ремонта скважин. При помощи этого оборудования можно быстро и надежно герметизировать устье скважины при наличии и отсутствии в ней колонны труб; осуществить расха живание и проворачивание колонны труб при герметизирован ном устье для предотвращения прихвата; создать циркуляцию раствора с противодавлением на пласт; закачать раствор в пласт буровыми насосами или насосными агрегатами и осуще ствить срочную разрядку скважины.
При капитальном ремонте скважин применяют оборудование противовыбросовое ОП2-156x320, в состав которого входят превентор плашечный ППГ-156X320, манифольд МПБ2-80Х350
и гидравлическое управление |
ГУП100Бр-1. Оно может |
быть |
укомплектовано превентором |
с ручным ППБ156X320 или |
гид- |
|
/ |
|
15—712 |
225 |
равлическим ППГ156Х320 приводами. Конструкция основных деталей и узлов ППБ корпуса, крышек, плашек аналогична кон струкции превентора ППГ, отличается от него типом привода плашек.
Превентор ППБ (рис. 87) состоит из корпуса 1, крышки кор
пуса 2 и плашек 5. |
отливка |
коробчатого сечения |
с верти |
Корпус — стальная |
|||
кальным проходным |
отверстием |
круглого сечения и |
сквозной |
прямоугольной горизонтальной полостью, в которой расположе ны плашки. Прямоугольная полость корпуса с обеих сторон за крыта крышками. Плашки разъемные состоят из корпуса с уста новленными в нем сменными вкладышами и резиновыми уплот нениями.
В превенторе ППБ плашка 5 перемещается при помощи рас положенных в крышке 2 корпуса 1 винта 4 и штока 3, образую щих две телескопические винтовые пары (с резьбами разных на правлений), которые приводятся во вращение от бокового при водного вала 8 и двух цепных передач, установленных снаружи превентора. На одном конце бокового приводного вала надеты вилка 6 и крестовина 7 карданного сочленения для присоедине ния к электрическому или ручному управлению.
Трубные плашки закрывают превентор при наличии в сква жине колонны труб, глухие плашки перекрывают скважину при их отсутствии. Специальные треугольные выступы на вклады шах трубных плашек обеспечивают принудительное центриро вание колонны труб при закрывании превентора.
|
Техническая характеристика ППГ и ППБ |
|||
Диаметр проходного |
отверстия, мм |
|
156 |
|
Давление, МПа |
|
|
32 |
|
рабочее |
|
|
||
п р о б н о е ............................................................ |
|
64 |
||
Условные диаметры уплотняемой трубы, мм |
|
60—114 |
||
Габаритные размеры, мм |
|
1785X620X290 |
||
ППГ 156X320 |
|
|
||
ППБ |
156X320 . . . |
|
1150X670X290 |
|
Масса, |
кг (соответственно)............................................... |
640 и 618 |
||
Масса оборудования противовыбросового ОП2-156x320 |
12 790 |
|||
с манифольдом и гидроуправленпем, кг |
|
|||
Взамен оборудования противовыбросового ОП2-156X320 |
||||
выпускают оборудование ОП1а-180Х35, |
где |
1а — схема по |
||
ГОСТ |
13862—80, |
180 — проход в мм, |
35 — рабочее давление |
в МПа.
Допустимая нагрузка на плашки 1000 кН, выталкивающей— 500 кН.
ОП1а-180Х35 включает плашечный превентор ППГ-180Х350, маннфольд МПБ-80Х350 и установку гидравлического управле ния ГУП100Бр-1.
Масса полного комплекта — 12 950 кг.
ВИНТОВЫЕ ЗАБОЙНЫЕ ДВИГАТЕЛИ
Винтовые забойные двигатели Д-85 и Д1-54 применяют при капитальном ремонте для разбуривания цементных мостов, пес чаных пробок, отложений солей в обсадных колоннах, а также для забуривания вторых стволов через окна в колонне, бурения геологоразведочных скважин и других работ.
Техническая характеристика
Расход жидкости, л/с .
Частота вращения вала при максимальной мощно-
сти, мин-1 |
момент |
при |
• • • • |
мощности, |
|
Вращающий |
максимальной |
||||
Н-м |
. . . . |
|
( |
|
|
Максимальная |
мощность, |
кВт |
мощности, |
||
Перепад |
давления |
при |
максимальной |
||
МПа |
|
|
|
|
|
Размеры, мм: |
диаметр |
|
|
|
|
наружный |
|
|
|
||
длина |
кг |
|
|
|
|
Масса, |
|
|
|
|
Д1-54
см |
СО |
1 |
350—500
78,4—98
to |
СП010 о |
3,5—4,0
54
2080
25
Д-85
4,85
133
700
13,3
5,6
88
3250
103
Двигатели состоят из двух узлов (рис. 88,а): секции рабо чих органов (секция двигателя) 1 и шпиндельной (шпиндель) секции 2.
По принципу действия винтовой забойный двигатель пред ставляет собой планетарно-роторную гидромашину объемного типа с внутренним косозубым зацеплением рабочих органов.
Основными деталями двигателя являются (рис. 88,6) ста тор 1 и ротор 2.
Статор выполнен в виде стального корпуса с концевыми резьбами, к расточке которого привулканизована резиновая об кладка, имеющая на внутренней поверхности винтовые зубья левого направления.
Стальной ротор имеет наружные винтовые зубья также ле вого направления, число которых на единицу меньше, чем у статора. Ось ротора смещена относительно оси статора на ве личину эксцентриситета, равную половине высоты зуба.
Шаги винтовых поверхностей ротора и статора пропорцио нальны числу зубьев этих деталей. Специальный профиль зубь ев ротора и статора обеспечивает непрерывный контакт и обра зование замыкающихся по длине шага статора единичных рабо чих камер.
Жидкость, поступающая в двигатель от насосов установки для ремонта скважин, пройдет к долоту в том случае, если ро тор двигателя проворачивается внутри обкладки статора, обка тываясь по его зубьям под действием неуравновешенных гид равлических сил. При этом ротор совершает планетарное дви жение: его геометрическая ось вращается относительно оси ста тора против часовой стрелки, он сам поворачивается по часовой стрелке. За счет разного числа зубьев ротора и статора перенос-
15* |
227 |
статора
ротора
Рис. 88. Двигатель винтовой забойный Д-85:
а — продольное сечение; б — поперечное сечение винтового двигателя
ное вращение преобразуется в абсолютное с передаточным чис лом, равным числу зубьев ротора, что обеспечивает сниженную выходную скорость вращения и высокий крутящий момент дви гателя. Планетарное движение ротора преобразуется в соосное вращение вала шпинделя при помощи карданного вала, пере дающего крутящий момент и гидравлическую осевую нагрузку от ротора.
Карданный вал состоит из двух двойных зубчатых шарни ров, заполненных консистентной смазкой, и промежуточной тру бы. Соединения шарниров с трубой в двигателе Д-85, ротором и муфтой шпинделя осуществляется посредством конических со пряжений с плоскими хвостовиками.
Шпиндель двигателя включает осевой многоступенчатый подшипник качения и радиальные резинометаллические опоры.
ТРУБНЫЕ И ШТАНГОВЫЕ МЕХАНИЧЕСКИЕ КЛЮЧИ
В комплексе основных работ, связанных с подземным ремон том скважин, наиболее тяжелы и трудоемки операции по спуску и подъему насосно-компрессорных труб и штанг. Они в зависи
228
мости от характера ремонта и числа находящихся в скважине труб и штанг занимают от 50 до 80% от общего времени, затрачиваемого на ремонт скважины.
Применение автоматов для работы с трубами и штангами позволяет в два-три раза увеличить темп спуско-подъема и по высить качество крепления резьб.
Для механизации и частичной автоматизации наиболее тру доемких ручных операций при спуске и подъеме насосно-комп рессорных труб широкое применение получили автоматы АПР-2ВБ с приводом от электродвигателя и АПР-ГП с гидрав лическим приводом. При ремонте скважин, оборудованных по гружными электронасосами, находят применение механические ключи КМУ грузоподъемностью 32 и 50 т. При капитальном ре монте— гидравлический трубный ключ КГП.
Автомат АПР-2ВБ
Автомат АПР используют для механического свинчивания и отвинчивания труб при помощи вращателя. Он автоматизи рует захват и удержание на весу колонны при помощи автома тического слайдера, а также центрирует колонну труб центра тором. Автомат рассчитан на использование его совместно с элеваторами ЭГ, подкладными вилками, трубными КТГ и сто порными КСМ ключами, а также с элеваторами ЭТА и труб ными ключами КТГУ и КТД.
Техническая характеристика
|
|
|
|
АПР-2ВБ |
АПР-ГП |
Максимальная грузоподъемность, т |
80 |
80 |
|||
Максимальный |
крутящий момент |
на |
4410 |
||
водиле, |
Н м . |
|
4410 |
||
Частота вращения водила, мин-1 |
48 |
5—80 |
|||
Условный диаметр труб по |
48, 60, 73, |
89, 114 |
|||
ГОСТ |
633—80, |
мм . |
|||
Габаритные размеры, мм: |
950 |
810 |
|||
длина |
|
|
|
||
ширина |
|
|
525 |
525 |
|
высота |
|
|
650 |
650 |
|
Масса, |
кг: |
сборе |
275 |
235 |
|
ключа в |
|||||
полного |
комплекта |
485 |
445 |
АПР-2ВБ (рис. 89) со взрывобезопасным электроприводом состоит из блока автомата, клиньевой подвески, центратора, балансира с грузом, электрического инерционного взрывобез опасного привода с реверсивным взрывобезопасным переключа телем.
Блок автомата представляет собой корпус клиньевого спайдера с червячным редуктором и водилом, передающим враща ющее усилие трубному ключу. Редуктор защищен кожухом, об разующим масляную ванну. Блок автомата крепится к пьеде сталу центратора тремя шпильками.
229