книги / Монтаж, обслуживание и ремонт нефтепромыслового оборудования
..pdfi\
Г_______ 3500
1
15850
4 |
3 |
Z |
3000 _ 1
Рис. 61. Автоцистерна АЦПП-21-5523А
Трансмиссия состоит из коробки отбора жидкости, которая крепится на раздаточной коробке автомобиля, карданного вала и редуктора с центробежным насосом (насосного блока).
Насосный блок для перекачивания рабочих жидкостей пред ставляет собой центробежный насос 4К-6 и редуктор, смонти* рованные в одном блоке. Валом рабочего колеса насоса являет ся выводной вал редуктора, а корпус насоса соединен с флан цем редуктора и закрепляется на нем шпильками.
Манифольд представляет собой систему трубопроводов, ру кавов, запорной и контрольной арматуры, составляющих всасы вающую и нагнетательную линии центробежного насоса. Отби рают жидкость из цистерн, а также сливают из нее остатки че рез трехходовой кран.
Вакуум, создающийся при работе всасывающего устройства,, и напор, создаваемый центробежным насосом при нагнетании рабочей жидкости, контролируются мановакуумметром.
Особенностью манифольда является наличие предохрани тельного клапана, с помощью которого режим всасывания жид кости и выход насоса на рабочий режим осуществляются авто матически. Самовсасывающая система служит для заполнения центробежного насоса жидкостью перед подачей ее в собствен ную цистерну или в постороннюю емкость из емкости, располо женной ниже уровня приемного патрубка насоса.
Оборудование а в т о ц и с т е р н ы ППЦ-23 смонтировано на транспортной базе и включает цистерну, насосный блок с транс миссией, систему самовсасывания, манифольд и другое вспомо гательное оборудование.
Цистерна овального сечения, разделенная волногасителями на шесть отсеков, установлена на полуприцепе на четырех опо рах и крепится к ним стальными лентами с регулируемым натя жением. Цистерна снабжена указателем уровня и предохрани тельными клапанами.
Насосный бак, служащий для перекачивания рабочей жид кости, состоит из центробежного насоса и прифланцованного к нему редуктора.
Насос приводится от тягового двигателя автошасси КрАЗ-258Б1 через раздаточную коробку автомобиля, коробку отбора мощности, карданный вал и редуктор. Частота враще ния выходного вала редуктора контролируется тахометром. Самовсасывающее устройство, закрепленное на насосе, необхо димо для заполнения насоса рабочей жидкостью при приеме последней из емкостей, расположенных ниже приемного патруб ка насоса. Оно работает от пневмосистемы автомобиля по прин ципу эжекции.
Манифольд представляет собой систему трубопроводов, ру кавов, запорной и предохранительной арматуры, обвязывающей насос и емкость, а также включает насосы и смесительные уста новки. Манифольд позволяет насосу автоцистерны принимать
152
вый указатель уровня. Вдоль цистерны в нижней ее части смон тирована труба для подогрева жидкости паром от стороннего источника непосредственным его вспрыском в рабочую жид кость. В задней нижней части цистерны расположено устройст во для слива жидкости самотеком, в передней нижней находит ся заборная труба с отстойником.
Трансмиссия автоцистерны включает в себя коробку отбора мощности, карданный вал и насосный блок. Коробка отбора мощности крепится к люку отбора мощности коробки передач автомобиля. На выходном конце вала коробки отбора мощно сти смонтирована предохранительная муфта. Включение короб ки отбора мощности производится сжатым воздухом от пневмосистемы автомобиля.
Насосный блок включает в себя редуктор и насос, представ ляющие собой единое целое. Редуктор одноступенчатый с пара зитной шестерней на промежуточном валу. К корпусу редукто ра крепится насос, рабочее колесо которого насажено на ведо мый вал редуктора. Обороты насоса контролируются тахомет ром, датчик которого связан с ведомым валом редуктора, а из меритель выведен в кабину водителя.
Манифольд автоцистерны состоит из обратного клапана» трехходовых кранов, напорных шлангов, мановакуумметра и всасывающего шланга. Жидкость для различных операций дви жется в зависимости от положений пробок трехходовых кранов. При заполнении цистерны жидкость поступает во всасывающий шланг, трехходовой кран и нагнетается насосным блоком в цис терну через обратный клапан, напорный шланг, трехходовой кран и отстойник. При выкачке из цистерны жидкость из отстой ника через трехходовой кран поступает в насосный блок и на гнетается в напорный шланг через обратный клапан, напорный шланг и трехходовой кран. При перекачке, минуя цистерну,
Рис. 63. Автоцистерна АЦН-7,5-5334:
/ — цистерна; 2 — искрогаситель; 3 — фара; 4 — автошасси MA3-5334; 5 — система само» всасывания; 6 — насосный блок; 7 — манифольд
154
жидкость поступает во всасывающий шланг, трехходовой кран и нагнетается насосным блоком в напорный шланг через об ратный клапан, напорный шланг и трехходовой кран.
Обратный клапан служит для автоматического вывода на сосного блока на рабочий режим, а по мановакуумметру кон тролируется давление.
Всасывающее устройство служит для заполнения полости насоса и всасывающего рукава жидкостью перед пуском.
Автоцистерна АЦН-7,5-5334
Автоцистерна (рис. 63) смонтирована на грузовом трехос ном автомобиле MA3-5334. Привод механизмов автоцистерны осуществляется от тягового двигателя автомобиля.
Насос для заполнения цистерны и откачки жидкости из нее — центробежный в блоке с редуктором-ускорителем.
Автоцистерна ЦР-7АП
Автоцистерна ЦР-7АП смонтирована на автомобиле высокой проходимости КрАЗ-25581 грузоподъемностью 7,5 т (рис. 64). Для закачки и отбора жидкости установлен центробежный на сос 4НКЭ-5Х1 в блоке с редуктором-ускорителем. Мощность от двигателя автомобиля к насосу передается через одноступен чатую коробку отбора мощности, карданный вал и редуктор.
В районах, расположенных на севере, используют автоцис терну ЦР-7АПС, имеющую такую же техническую характери стику.
Рис. 64. Автоцистерна |
ЦР-7АП (ЦР-7АПС): |
1 — цистерна; 2 — всасывающее устройство; |
3 — автошассн; КрАЗ-255Б; 4 — центробеж |
ный насос 4НКЭ-5Х1 в блоке с редуктором-ускорителем; 6 — редуктор
155
Техническая характеристика
|
|
|
|
|
|
АЦН-11-257 |
АЦН-7,5-5334 |
ЦР-7АП |
|
Транспортная |
база |
т |
|
КрАЗ-257Б1А |
МАЗ-5334 КрАЗ-255Б |
||||
Грузоподъемность, |
|
12 |
7,2 |
7,5 |
|
||||
Наибольшая |
скорость |
передви |
|
|
|
||||
жения |
с |
полной |
нагрузкой, |
85 |
71 |
|
|||
км/ч |
|
|
|
|
|
68 |
|
||
Тяговый |
двигатель — четырех |
ЯМЗ-236 |
ЯМЗ-238 |
|
|||||
тактный |
дизель |
|
|
ЯМЗ-238 |
|
||||
Номинальная |
мощность |
(при |
|
|
|
||||
частоте вращения 2100 мин-1), |
132 |
176,5 |
|
||||||
кВт |
|
|
|
|
|
176,5 |
|
||
Вместимость цистерны, м3 |
И |
7,5 |
7,5 |
|
|||||
Центробежный насос |
|
4НКЭ-5Х1 |
4НКЭ-5Х1 |
4НКЭ-5Х1 |
|||||
Подача (дм3/с) при напоре, м: |
12,5 |
12,5 |
|
||||||
70 |
. . |
|
|
12,5 |
|
||||
48 |
|
|
21 |
21 |
21 |
|
|||
Время |
заполнения |
|
цистерны |
6 |
6 |
|
|||
жидкостью, |
мин |
|
|
9 |
|
||||
Наибольшая |
мощность, |
по |
15 |
15 |
|
||||
требляемая |
насосом, |
кВт |
15 |
|
|||||
Условный диаметр линии, мм: |
100 |
100 |
|
||||||
всасывающей |
|
|
100 |
|
|||||
напорной . |
|
|
50 |
50 |
50 |
|
|||
Всасывающее |
устройство |
Эжектор |
Эжектор |
Эжектор |
|
||||
Высота |
всасывания, |
|
м |
5 |
5 |
5 |
|
||
Время |
всасывания |
|
жидкости |
|
|
|
|||
(заполнение |
|
насоса) |
при |
р= |
6 |
6 |
|
||
= 1 г/см3 с |
|
высоты |
|
4 м, |
мин 6 |
|
|||
Рабочий |
агент |
|
|
Сжатый воздух пневмосистемы |
|||||
Размеры, мм: |
|
|
|
автомобиля |
|
||||
|
|
9600 |
6950 |
8590 |
8590 |
||||
длина |
|
|
|
|
|
||||
ширина |
|
|
|
|
2500 |
2500 |
2500 |
2500 |
|
высота |
|
|
|
|
2860 |
2870 |
3070 |
3300 |
|
Масса, кг: |
|
|
|
|
22 600 |
15 325 |
19 035 |
19 556 |
|
полная |
|
|
|
|
|||||
комплекта |
|
|
|
|
11 040 |
7450 |
10 980 |
12 995 |
Автопоезд с цистернами АЦ-15-5320/8350
Этот автопоезд предназначен, для транспортирования неаг рессивных жидкостей и подачи их к насосным установкам для нагнетания в скважины при различных промывочно-продавоч- ных работах.
В состав автопоезда входит автоцистерна АЦ-7,5-5320, смон тированная на шасси автомобиля КАМАЗ-5320, и прицеп-цистер на ЦП-7,5-8350, смонтированная на прицепе ГКБ-8350. Оборудо вание на автомобиле и прицепе смонтировано без изменения их составных единиц (тормозной системы, рулевого управления, хо довой части, световой сигнализации). Для заполнения цистерн жидкостью и ее отбора на автоцистерне АЦ-7,5-5220 установлен автономный насосный блок, состоящий из центробежного насо са НЦС с приводом от двигателя внутреннего сгорания УД2.
156
Автоцистерна АЦ-16П
Автоцистерна представляет собой автопоезд, состоящий из автоцистерны АЦ-8-5320, смонтированной на шасси КАМАЗ-5320, и прицепа-цистерны ПЦ-8-8350 на прицепе ГКБ-8350 (рис. 65).
Автоцистерна АЦ-8-5320 состоит из цистерны, насосного бло ка с приводом от коробки передач автомобиля, системы самовсасывания и манифольда.
Цистерна овального сечения с одним люком для налива жидкостей и внутренней перегородкой-волнорезом. В верхней части цистерны предусмотрены фланец для монтажа уровнеме ра, а также площадка с откидными перилами. Цистерна при креплена к опорам стальными лентами.
Привод насоса включает в себя коробку отбора мощности,, карданный вал и редуктор. Коробка отбора мощности — двухвальная, прикрепленная к боковому люку коробки передач ав томобиля. Редуктор — трехвальный, крепится к правому лон жерону шасси. На опоре редуктора устанавливают насос, кото рый представляет собой вариант центробежного насоса ЗК-6. Для заполнения насоса перекачиваемой жидкостью перед пу ском его в работу служит система самовсасывания, представ ляющая собой эжекторное устройство, работающее от энергии сжатого воздуха пневмосистемы шасси.
Манифольд автоцистерны обеспечивает прием жидкости из своей цистерны или стороннего источника и нагнетание ее в свою цистерну или на сторону.
Прицеп-цистерна ПЦ-8-8350 состоит из .собственно цистер ны, унифицированной с автоцистерной АЦ-8-5320, и вспомога тельного трубопровода в виде рукавов диаметром 50 и 100 мм для подсоединения своей цистерны к манифольду насоса авто цистерны АЦ-8-5320.
15510
Рис. 65. Автоцистерна АЦ-16П:
1 — автоцистерна АЦ-8-5320; 2 — прицеп-цистерна ПЦ-8-8350
15?
Техническая характеристика
|
|
|
|
|
АП-15-5320/8350 |
|
АЦ-16П |
|
Транспортная база: |
|
|
КАМАЗ-5320 |
КАМАЗ-5320 |
|
|||
автомобиля . . |
|
|
|
|||||
прицепа . . . . |
м3: |
|
ГКБ-8350 |
ГКБ-8350 |
|
|||
Вместимость цистерн, |
|
7,5 |
8,0 |
|
|
|||
на |
автомобиле |
|
|
|
|
|||
на прицепе . . . . . |
|
7,5 |
8,0 |
|
|
|||
Наибольшая |
масса |
транспорти |
|
|
|
|
||
руемой жидкости, т |
|
|
6,3 |
6,8 |
|
|
||
на |
автомобиле |
|
|
|
|
|||
на |
прицепе . |
|
|
6,3 |
6,8 |
|
|
|
Центробежный насос . . . . |
НЦС |
ЗК6 |
|
|
||||
Наибольшая |
подача насоса, |
дм3/с |
17,0 |
19,5 |
|
|
||
Наибольшее давление насоса, МПа |
0,43 |
0,62 |
коробки |
отбо |
||||
Привод насоса . |
|
|
Бензиновый дви |
От |
||||
|
|
|
|
|
гатель УД-2 |
ра |
мощности |
ав |
Мощность двигателя |
насоса, |
кВт |
6 |
томобиля |
|
|||
— |
|
|
||||||
Время |
самовсасывания, мин |
|
5 |
2 |
|
|
||
Габариты, мм: |
|
|
7540X2500X3000 |
7330X2500X2950 |
||||
автоцистерны |
|
|
||||||
прицепа-цистерны |
|
|
8290X2500X3000 |
8290X2500X3040 |
||||
Масса |
полная, кг: |
|
|
15 375 |
15 305 |
|
||
автоцистерны |
|
|
|
|||||
прицепа-цистерны |
|
|
11 500 |
11 825 |
|
Эксплуатация автоцистерн
Установка автоцистерны у скважины должна отвечать тре бованиям Правил безопасности в нефтегазодобывающей про мышленности.
Последовательность операций при заполнении цистерны ра бочей жидкостью сторонними насосами:
открыть крышку горловины цистерны и опустить в нее на порный шланг так, чтобы конец его был на расстоянии не бо-
.лее чем 200 мм от дна цистерны; закрыть трехходовой и проходной краны цистерны;
заполнить цистерну жидкостью, извлечь из |
нее наливной |
шланг и плотно закрыть горловину крышкой. |
|
При заполнении цистерны с помощью насосного блока из |
|
сторонней емкости: |
автомобиля |
проверить давление воздуха в пневмосистеме |
|
(в пределах 0,7 МПа); |
|
закрыть трехходовой кран и открыть проходные краны на переднем днище цистерны и на напорном трубопроводе насоса; соединить напорный шланг с напорным патрубком центро бежного насоса и с проходным краном на переднем днище цис
терны; соединить приемный рукав с приемным патрубком центро
бежного насоса и опустить его в емкость с перекачиваемой жидкостью;
.158
установить рукоятку управления коробкой передач автомо биля в нейтральное положение и запустить двигатель на малых оборотах;
установить рукоятку управления краном самовсасывающей системы в положение «Включение эжектора»;
по заполнении центробежного насоса жидкостью выжать сцепление автомобиля, включить IV скорость коробки передач автомобиля и коробку отбора мощности, плавно отпустив сцеп ление, включить тем самым центробежный насос, довести обо роты насоса до 2900 мин-1 (по тахометру в кабине автомоби ля), перевести рукоятку управления краном самовсасывающей системы в положение «Выключено»;
после заполнения цистерны жидкостью, сбавив обороты двигателя до минимальных, выжать сцепление и выключить коробку отбора мощности, что будет соответствовать остановке центробежного насоса; отпустить сцепление и остановить дви гатель;
поднять приемный рукав, отсоединить его и уложить в транс портное положение;
закрыть проходные краны на переднем днище цистерны и на порном трубопроводе насоса, отсоединить напорный шланг от цистерны и насоса и уложить его в транспортное положение.
При подаче жидкости из цистерны к насосному агрегату с помощью центробежного насоса автоцистерны:
соединить напорный шланг с центробежным насосом и при
емным коллектором насоса насосного агрегата |
(или наливным- |
|
трубопроводом пескосмесительного |
агрегата), |
а также рукав |
с трубопроводом трехходового крана |
цистерны; |
|
открыть проходной кран на напорной линии центробежного насоса и трехходовой кран цистерны и включить центробежный насос;
по окончании работы закрыть трехходовой кран цистерны,, остановить насос, отсоединить и уложить напорный шланг н приемный рукав в транспортное положение.
Техническое обслуживание
Бесперебойная работа оборудования автоцистерны обеспе чивается внимательным и грамотным техническим обслужива нием.
Для этого необходимо регулярно осматривать оборудование автоцистерны и своевременно устранять обнаруженные неис правности; смазывать и заправлять маслом узлы и механизмы-
всроки, указанные инструкцией; своевременно заправлять авто мобиль автоцистерны топливом, маслом и водой.
Обслуживание трансмиссии с насосным блоком заключается
врегулярной проверке надежности соединений ее элементов, (коробки отбора мощности с карданным валом, последнего с
редуктором насосного блока и насоса с редуктором), в регуляр-
15»
ной смазке элементов трансмиссии и своевременной заправке маслом редуктора насосного блока, в проверке состояния уплот нения вала насоса, работы редуктора и насоса: редуктор дол жен работать без чрезмерного шума, стука и нагрева опор и масла; температура нагрева масла и опор не должна превы шать 70 °С, насос должен работать равномерно без чрезмерного шума и стука.
Обслуживание манифольда заключается в регулярной про верке надежности соединений его элементов и своевременном устранении неисправностей.
В зимнее время необходимо сливать остатки жидкости из элементов манифольда, из цистерны и насоса.
Категорически запрещается перегружать автоцистерну и пе ревозить в ее емкости кислоты и щелочи или их растворы.
При затяжке опорных подшипников валов редуктора (во время сборки после ремонта) осевой люфт валов не должен превышать 0,2 мм, при этом валы должны свободно провора чиваться усилием руки.
Затяжка сальниковой набивки пробковых кранов манифоль да (после смазки, набивки) должна позволять свободный по ворот пробки усилием руки, приложенным к рукоятке крана.
ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ДЕПАРАФИНИЗАЦИИ СКВАЖИН
Для улучшения проницаемости пород в призабойной зоне в скважинах, дающих парафинистые и смолистые нефти, при меняют тепловые методы.
При прогреве скважины и призабойной зоны парафин и смо листые вещества расплавляются и при возобновлении эксплуа тации скважин выносятся вместе с нефтью на поверхность, что позволяет восстанавливать дебит скважины.
Призабойную зону прогревают паром, горячей водой или нефтью, скважинными электронагревателями, а также исполь зуя термохимический способ обработки скважин.
Для обработки скважин паром применяют передвижные па рогенераторные установки ППУ-ЗМ и ППУ-1200/100.
Техническая характеристика установки ППУ-ЗМ |
|
||
Производительность пара, |
кг/ч . |
1000 |
|
Максимальное давление пара, МПа . |
10 |
|
|
Максимальная температура |
пара, °С |
310 |
|
Вместимость цистерны для питательной воды, м3: |
5,5 |
|
|
на шасси КрАЗ-257 |
|
|
|
на шасси КрАЗ-255Б |
|
3,8 |
|
Топливо |
|
Дизельное |
|
Расход топлива, кг/ч . |
|
До 85 |
|
Температура питательной воды не ниже, °С . |
5 |
|
|
Жесткость питательной воды не выше, мг-экв/л |
0,01 |
|
|
Давление в топливной магистрали, МПа |
0,1—1,0 |
||
База установки |
|
Шасси |
автомо |
|
|
биля |
КрАЗ-257 |
|
|
или КрАЗ-255Б |
160