книги / Генеральный план и транспорт промышленных предприятий
..pdfмотечного движения |
продуктов |
через |
этажах. При горизонтальной или сла |
||||||||||
все последующие операции обработки. |
бо наклонной |
площадке приемные |
|||||||||||
Оптимальный |
уклон |
площадки |
при |
устройства, как |
правило, |
заглубляют |
|||||||
замкнутых |
схемах |
обработки |
должен |
в землю и сырье на верхний этаж фаб |
|||||||||
обеспечить самотечное движение |
про |
рики поднимается наклонными ленточ |
|||||||||||
дуктов через операции обработки для |
ными конвейерами или |
элеваторами. |
|||||||||||
потоков, |
несущих |
массу |
материала. |
Если фабрика располагается при шах |
|||||||||
При большом |
количестве |
оборотных |
те, то иногда увеличивают высоту коп |
||||||||||
продуктов |
преимущества |
площадок |
ра и поднимают полезное ископаемое |
||||||||||
с крутым уклоном невелики. |
|
|
на 50—60 м над уровнем |
поверхности |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
земли, а дробильное отделение разме |
||||
8.3. Основные схемы размещения |
|
щают в многоэтажном здании при коп |
|||||||||||
|
ре шахты. |
|
|
|
|
||||||||
оборудования |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
При уступчато-одноэтажной схеме |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
В практике проектирования |
фабрик |
аппараты |
размещают |
на |
отдельных |
||||||||
применяют две основные схемы разме |
уступах, идущих параллельно горизон |
||||||||||||
щения оборудования: многоэтажную и |
талям местности. |
|
|
|
|||||||||
уступчато-одноэтажную. |
применима |
Кроме этих основных схем размеще |
|||||||||||
Многоэтажная |
схема |
ния оборудования может применяться |
|||||||||||
для любого |
уклона |
площадки. |
При |
третья схема (комбинированная). При |
|||||||||
крутом |
уклоне площадки |
исходное |
этом одна |
часть |
оборудования уста |
||||||||
сырье доставляется |
в |
приемные |
уст |
навливается по первой, |
а |
другая — по |
|||||||
ройства, |
располагаемые |
на |
верхних |
второй схеме. |
|
|
|
||||||
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
CZD |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рис. 8.1. Схематичное расположение двух компоновочных узлов
Принципиальная и геометрическая схемы / — вагон; 2 — приемный бункер; 3 — пластинчатый питатель; 4 — сборный горизонтальный конвейер; 5 —
конвейер; 6 — грохот; 7 — конусная дробилка; 8 — приемный конвейер
При горизонтальной площадке |
воз |
8.4. Состав |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
можно размещение |
оборудования |
на |
и генеральный план |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
одинаковых |
отметках |
|
(одноэтажная |
обогатительных фабрик |
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
схема). Но для самотечного транспор |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
тирования продуктов |
|
обогащения |
из |
К |
производственным |
цехам |
и отде |
|||||||||||||||||
аппарата в аппарат рациональнее рас |
лениям фабрики, непосредственно свя |
|||||||||||||||||||||||
полагать |
их на площадках с разными |
занным с обработкой исходного сырья, |
||||||||||||||||||||||
отметками, т. е. |
по |
уступчато-одно |
относятся: |
склады |
|
сырья, |
отделение |
|||||||||||||||||
этажной схеме. Поэтому |
одноэтажная |
приема сырья, цех крупного дробления, |
||||||||||||||||||||||
схема здесь применяется редко. |
|
|
дозировочно-аккумулирующие |
|
бунке |
|||||||||||||||||||
При любой схеме |
размещения |
обо |
ра, цех среднего и мелкого |
|
дробления, |
|||||||||||||||||||
цехи |
(отделения) |
измельчения |
и обо |
|||||||||||||||||||||
рудования цепь аппаратов подразделя |
||||||||||||||||||||||||
гащения, цехи обезвоживания и сушки, |
||||||||||||||||||||||||
ется на отдельные компоновочные |
уз |
|||||||||||||||||||||||
склады готовой |
продукции, |
отделение |
||||||||||||||||||||||
лы, т. е. группы аппаратов, располага |
||||||||||||||||||||||||
погрузки готовой продукции (для цен |
||||||||||||||||||||||||
емых близко один к другому и связан |
||||||||||||||||||||||||
ных |
концентратов |
|
также |
|
отделение |
|||||||||||||||||||
ных самотечным транспортом или ко |
|
|
||||||||||||||||||||||
упаковки), |
цех удаления |
и складиро |
||||||||||||||||||||||
роткими конвейерами. Каждый |
компо |
|||||||||||||||||||||||
новочный узел характеризуется |
опре |
вания хвостов, шламовые |
отстойники. |
|||||||||||||||||||||
деленной |
разностью |
отметок началь |
Вспомогательные |
цехи, |
|
отделы и |
||||||||||||||||||
ной и конечной точек узла и его мож |
службы |
фабрики |
|
включают |
водо |
|||||||||||||||||||
снабжение, |
электроснабжение, |
реа |
||||||||||||||||||||||
но перемещать в плане и профиле как |
||||||||||||||||||||||||
гентное |
отделение, |
ремонтный |
|
цех, |
||||||||||||||||||||
единое целое. Два компоновочных уз |
|
|||||||||||||||||||||||
ла схематически |
показаны на рис. 8.1. |
склады запасных частей, материалов и |
||||||||||||||||||||||
Если горизонтальное смещение меж |
топлива, котельную, отдел техническо |
|||||||||||||||||||||||
го контроля, научно-исследовательскую |
||||||||||||||||||||||||
ду узлами невелико, то их следует раз |
||||||||||||||||||||||||
и химическую лаборатории, управление |
||||||||||||||||||||||||
мещать в одном |
здании; при большом |
|||||||||||||||||||||||
фабрикой |
и административно-хозяйст |
|||||||||||||||||||||||
смещении все узлы размещаются в от |
||||||||||||||||||||||||
венную службу. В |
отдельных случаях |
|||||||||||||||||||||||
дельных |
зданиях или же компонуются |
|||||||||||||||||||||||
некоторые цехи и службы |
могут ока |
|||||||||||||||||||||||
в одном, |
но |
для |
подъема |
продуктов |
||||||||||||||||||||
заться ненужными или же они |
|
вклю |
||||||||||||||||||||||
обогащения |
применяют |
два |
марша |
|
||||||||||||||||||||
чаются в состав других цехов либо от |
||||||||||||||||||||||||
ленточных конвейеров, вынесенных за |
||||||||||||||||||||||||
делов. |
Иногда |
нет |
необходимости |
|||||||||||||||||||||
пределы здания. |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
в складах готовых продуктов. На фаб |
|||||||||||||||||
Для экономного использования -пло |
риках, |
располагаемых |
на |
|
площадках |
|||||||||||||||||||
щади зданий |
необходимо |
уменьшать |
металлургических |
|
заводов, |
нередка |
||||||||||||||||||
величину |
горизонтального |
смещения |
можно исключить сушку концентратов. |
|||||||||||||||||||||
между узлами. Это достигается увели |
Такие фабрики |
обслуживаются |
обще |
|||||||||||||||||||||
чением значения hi |
(подъема первого |
заводскими устройствами, поэтому со |
||||||||||||||||||||||
узла) , / * 2 |
(заглубления |
второго |
узла), |
кращается |
число вспомогательных |
це |
||||||||||||||||||
увеличением |
угла |
а |
|
(применением |
хов. При |
малой |
производительности |
|||||||||||||||||
транспортных устройств, допускающих |
все аппараты |
устанавливают в одном |
||||||||||||||||||||||
большие углы подъема, например |
эле |
здании и фабрику на цехи |
|
не |
подраз |
|||||||||||||||||||
ваторов или насосов). Для |
более |
пол |
деляют. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
ного использования уклона |
местности |
|
В |
процессе |
разработки |
проекта |
||||||||||||||||||
узлы следует смещать вниз |
по |
линии |
фабрики |
необходимо |
провести |
тех |
||||||||||||||||||
ее падения, а оси связывающих их кон |
нологический расчет, |
выбор и разме |
||||||||||||||||||||||
вейеров располагать |
в |
вертикальной |
щение оборудования. При выборе обо |
|||||||||||||||||||||
плоскости, проходящей |
|
через |
линию |
рудования приходится решать три |
ос |
|||||||||||||||||||
передачи. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
новных вопроса — выбор типа |
и опти |
|||||||||||||
При небольших уклонах |
площадки |
мального в технико-экономическом от |
||||||||||||||||||||||
с целью уплотнения генерального пла |
ношении размера аппарата |
и |
|
расчет |
||||||||||||||||||||
на фабрики часто оказывается |
выгод |
потребного количества их. |
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
ным применять двухили трехмарше |
Необходимое к установке число |
ап |
||||||||||||||||||||||
вую систему |
конвейеров, |
вынесенных |
паратов зависит от выбранного разме |
|||||||||||||||||||||
в направлении, перпендикулярном |
па |
ра оборудования. Поэтому |
для |
каж |
||||||||||||||||||||
дению местности. |
|
|
|
|
|
|
|
дой фабрики следует определить олти- |
400 |
мм |
и |
производительности |
до |
обогащения, |
применяется |
гидравличе |
||||||||||||||||||||||
250 т/сут емкость бункера берется не |
ский транспорт |
пульпы от фабрики |
и |
||||||||||||||||||||||||||
свыше |
150 т; при руде той же |
крупно |
сброс ее в естественный |
|
или искусст |
||||||||||||||||||||||||
сти и производительности до 1000 т/сут |
венно сооружаемый бассейи-хвосто- |
||||||||||||||||||||||||||||
емкость бункера назначается не свыше |
хранилище. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
300 т. |
|
|
аккумулирующих |
бункеров |
|
Место под хвостохранилище выби |
|||||||||||||||||||||||
Емкость |
рают на основании изучения |
материа |
|||||||||||||||||||||||||||
определяется |
производительностью |
и |
лов топографических, инженерно-гео |
||||||||||||||||||||||||||
графиком работы смежных |
цехов. |
По |
логических и гидрогеологических |
изы |
|||||||||||||||||||||||||
нормам |
института |
Механобр |
распре |
сканий. При |
выборе |
площадки |
под |
||||||||||||||||||||||
делительные бункера проектируют |
на |
хвостохранилище |
необходимо |
учиты |
|||||||||||||||||||||||||
минимальную емкость, |
|
определяемую |
вать следующие условия: |
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
конструктивными |
соображениями. |
и |
площадку для хвостохранилища сле |
||||||||||||||||||||||||||
Емкость |
погрузочных |
бункеров |
дует увязать с существующей и проек |
||||||||||||||||||||||||||
фронт погрузки при отправлении про |
тируемой |
застройкой |
данного |
района; |
|||||||||||||||||||||||||
дуктов обогащения в вагонах |
должны |
разрыв |
между границами |
застроен |
|||||||||||||||||||||||||
обеспечивать |
погрузку |
|
в |
установлен |
ных территорий и хвостохранилищем |
||||||||||||||||||||||||
ные сроки. При нормальной подаче ва |
должен быть не менее 250 м; |
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||
гонов под погрузку емкость бункеров |
если в хвостах |
содержатся |
ценные |
||||||||||||||||||||||||||
определяется из условий, чтобы |
выда |
компоненты, которые в будущем мож |
|||||||||||||||||||||||||||
ваемый фабрикой |
продукт |
мог |
быть |
но извлечь, и если хвосты |
можно |
|
ис |
||||||||||||||||||||||
погружен |
без |
направления |
его |
на |
пользовать в какой-либо отрасли |
про |
|||||||||||||||||||||||
склад. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
рабо |
мышленности, |
|
например |
|
для |
строи |
|||||||||||
Для обеспечения непрерывной |
тельства, необходимо предусматривать |
||||||||||||||||||||||||||||
ты, а также для хранения |
сырья |
и |
простой способ их отгрузки; |
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||
концентратов |
на фабриках |
устраива |
осветленную воду из хвостохранили |
||||||||||||||||||||||||||
ют склады. Емкость складов определя |
ща |
(при неиспользовании ее в качестве |
|||||||||||||||||||||||||||
ется в |
зависимости |
от |
|
длительности |
оборотной) |
желательно |
сбрасывать |
в |
|||||||||||||||||||||
возможных |
перерывов |
при доставке |
водоемы, которые не используются как |
||||||||||||||||||||||||||
полезного ископаемого на обогатитель |
источники |
водоснабжения и не имеют |
|||||||||||||||||||||||||||
ную фабрику |
и |
при |
подаче |
вагонов |
рыбохозяйственного значения. |
|
|
|
|||||||||||||||||||||
(или автомобилей) для отправки гото |
Необходимая |
емкость |
хвостохрани |
||||||||||||||||||||||||||
вой продукции. Размеры площадки под |
лища подсчитывается по формуле |
|
|
||||||||||||||||||||||||||
склады |
предусматривают |
с |
учетом |
|
|
|
У _________ n t Qxn______ |
|
|
|
|
||||||||||||||||||
возможного увеличения их емкости до |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||
месячного запаса. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ÊXBPXB |
(1 -- т |
хв) |
|
|
|
|
|||||||||
На |
основании |
заданного |
состава |
где nt — число лет эксплуатации обогатитель |
|||||||||||||||||||||||||
цехов |
потребной |
производительности, |
|||||||||||||||||||||||||||
выбора типа и размеров |
|
аппаратов |
и |
ной |
фабрики; |
QXB — количество |
укладывае |
||||||||||||||||||||||
расчетов |
необходимого количества |
их |
мых |
хвостов |
за |
год, |
т; |
£хв — коэффициент |
|||||||||||||||||||||
заполнения |
хвостохранилища; |
Рхв — плот |
|||||||||||||||||||||||||||
разрабатывают |
варианты |
схем |
гене |
ность твердой фазы хвостов, т/м3; т хв — пори |
|||||||||||||||||||||||||
рального плана и транспорта |
фабрики |
стость отложений хвостов. |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||
и выбирают посредством |
технико-эко |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
номического |
сравнения |
|
оптимальный |
Выбор |
|
способа |
транспортирования |
||||||||||||||||||||||
вариант. |
|
|
|
|
|
|
плана |
фабри |
и укладки сухих и крупных обезвожен |
||||||||||||||||||||
Проект генерального |
ных хвостов мокрого обогащения зави |
||||||||||||||||||||||||||||
ки |
составляется в соответствии с выб |
сит |
от |
их |
|
количества, |
|
физических |
|||||||||||||||||||||
ранной |
|
схемой. |
Пример |
компоновки |
свойств, рельефа площадки |
для отва |
|||||||||||||||||||||||
цехов и других |
сооружений |
обогати |
ла |
хвостов и расстояния |
|
от фабрики. |
|||||||||||||||||||||||
тельной |
фабрик |
|
представлен |
|
на |
Отвалы хвостов размещают вне тер |
|||||||||||||||||||||||
рис. 8.2. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ритории |
фабрики с соблюдением |
про |
||||||||||||||
8.5. Хвостовое хозяйство |
|
|
|
|
|
|
тивопожарных |
и |
санитарных |
норм. |
|||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
Способы транспортирования |
и уклад |
||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
В качестве основного способа транс |
ки хвостов выбирают на основе техни |
||||||||||||||||||||||||||||
портирования и укладки мелких мок |
ко-экономического сравнения возмож |
||||||||||||||||||||||||||||
рых |
хвостов, |
являющихся |
отходами |
ных вариантов. Наиболее |
распростра- |
Закладочный |
материал |
транспорти |
том падении |
(18—35°)— конвейерами |
||||||||||||||||||||
руют |
и укладывают |
в выработанное |
специальных конструкций. |
|
|
выра |
||||||||||||||||||
пространство в основном |
гидравличе |
Порода от подготовительных |
||||||||||||||||||||||
ским |
или |
пневматическим |
способом. |
боток до дробильно-закладочных уста |
||||||||||||||||||||
Материалом |
может |
служить |
порода |
новок транспортируется |
в вагонетках |
|||||||||||||||||||
старых шахтных отвалов, отходы |
обо |
с разгрузкой через дно. Транспортиро |
||||||||||||||||||||||
гащения угля и котельные шлаки. |
вание породы обычно |
решается |
сов |
|||||||||||||||||||||
Транспортирование закладочного |
ма |
местно |
с |
транспортированием |
|
угля |
||||||||||||||||||
териала к шахте ведется |
|
в комплексе |
конвейерами или секционными поезда |
|||||||||||||||||||||
с транспортированием шахтной |
поро |
ми. Если закладка |
породы в вырабо |
|||||||||||||||||||||
ды в отвал. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
танное пространство |
|
не предусматри |
|||||||||||
Подготовительные выработки осуще |
вается, то к стволу она доставляется в |
|||||||||||||||||||||||
ствляют |
обычно проходческими |
агре |
вагонетках. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
гатами, |
механизирующими |
все |
виды |
При конвейерном |
транспорте |
угля |
||||||||||||||||||
работ. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
очи |
крепежные, строительные и другие ма |
|||||||||||||
При пологом падении пластов |
териалы к местам потребления в шах |
|||||||||||||||||||||||
стные работы выполняют |
узкозахват |
те доставляют в пакетах или контейне |
||||||||||||||||||||||
ными комбайнами, передвижными за |
рах монорельсовым транспортом, само |
|||||||||||||||||||||||
бойными |
конвейерами |
и механизиро |
ходными вагонетками |
или рельсовым |
||||||||||||||||||||
ванными крепями. В сложных |
услови |
транспортом. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
ях |
используют |
индивидуальные |
ме |
Подземные |
конвейерные линии |
обо |
||||||||||||||||||
таллические крепи. |
|
|
|
|
|
|
|
рудуют |
дистанционным |
управлением |
||||||||||||||
При разработке месторождений |
ко |
и устройствами |
контроля погрузочных |
|||||||||||||||||||||
роткими |
забоями |
применяют самоход |
пунктов. Управление, контроль состоя |
|||||||||||||||||||||
ное оборудование: комбайн или погру |
ния и учет добычи угля осуществляют |
|||||||||||||||||||||||
зочную машину, |
телескопический |
кон |
ся с диспетчерского |
пункта |
шахты. |
|||||||||||||||||||
вейер, самоходные вагончики, |
бункер- |
Стационарные |
и |
полустационарные |
||||||||||||||||||||
перегружатель, а также |
|
механические |
подземные погрузочные пункты имеют |
|||||||||||||||||||||
средства бурения и установки анкерно |
автоматическое управление. |
|
|
|
||||||||||||||||||||
го крепления. |
Антрацит и энергетиче |
При электровозной |
откатке |
движе |
||||||||||||||||||||
ские угли разрабатываются чаще стру |
ние поездов происходит по автоматиче |
|||||||||||||||||||||||
говыми установками. |
|
|
|
|
|
|
|
ской светофорной сигнализации, в от |
||||||||||||||||
Машины и агрегаты |
в очистных |
и |
дельных случаях с дистанционным пе |
|||||||||||||||||||||
подготовительных забоях |
имеют |
дис |
реводом стрелок с движущегося элек |
|||||||||||||||||||||
танционное |
и |
местное |
управление |
с |
тровоза. |
|
|
вида |
вспомогательного |
|||||||||||||||
автом атизацией |
отдельных |
операций. |
При выборе |
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
транспорта учитывают количество пе |
|||||||||||
9.2. Подземный транспорт |
|
|
|
|
ревозимых грузов с тем, чтобы |
избе |
||||||||||||||||||
|
|
|
|
жать или свести к минимуму перегруз |
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ки с одного вида транспорта на другой. |
|||||||||||
Подземный |
транспорт |
проектируют |
При рельсовом транспорте |
перевоз |
||||||||||||||||||||
таким образом, чтобы избежать |
пере |
ка контейнеров и пакетов с материала |
||||||||||||||||||||||
грузочных операций |
при |
транспорти |
ми, а также |
оборудования |
|
предусма |
||||||||||||||||||
ровке угля и вспомогательных матери |
тривается на платформах. |
|
|
|
|
|||||||||||||||||||
алов. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Людей |
доставляют |
|
пассажирскими |
|||||||||
Для доставки угля по главным гори |
составами |
из |
специальных |
|
вагонеток, |
|||||||||||||||||||
зонтальным |
выработкам |
|
применяют |
оснащенных |
(для горизонтальных вы |
|||||||||||||||||||
конвейерный |
|
транспорт |
или локомо |
работок) |
пневматической |
|
тормозной |
|||||||||||||||||
тивную откатку секционными |
поезда |
системой, а также самоходными ваго |
||||||||||||||||||||||
ми или вагонетками |
с разгрузкой |
че |
нетками, |
одноканатными |
или |
|
моно |
|||||||||||||||||
рез дно. Выбор вида транспорта |
обо |
рельсовыми |
дорогами |
с |
подвесными |
|||||||||||||||||||
сновывается |
|
технико-экономическим |
сиденьями и специально приспособлен |
|||||||||||||||||||||
сравнением. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ными конвейерами |
для доставки |
лю |
|||||||||||
Ленточными |
конвейерами |
транспор |
дей. Монорельсовые дороги |
оборуду |
||||||||||||||||||||
тируют |
уголь по капитальным бремс |
ются |
автоматическим |
управлением. |
||||||||||||||||||||
бергам при пологом падении; при кру |
Комплексы разгрузки |
и обмена |
ваго- |
скребковый □гт мм конвейер
|
ленточный |
И |
конвейер |
перегрузочный |
|
" |
пункт |
/ |
л а в а |
ф скиповый ствол О клетьевой ствол
Рис. 9.1. Схема транспорта шахты при отработке двух сближенных пологих пластов
1 — главный ствол; |
2 — вспомогательный ствол; 3 — околоствольный двор; 4 — главный откаточный квершлаг: |
||||||||||||||
5 — откаточные штреки пласта |
6\ |
6 — капитальный |
вспомогательный бремсберг; 7 — капитальный конвейерный |
||||||||||||
бремсберг на |
пласту |
6\ |
8 — капитальный |
бремсберг для людей; 9 — квершлаг; 10 — этажные |
конвейерные |
||||||||||
штреки; |
11 — гезенки; |
12 — этажный |
вентиляционный |
штрек на пласту 5: 13 — лебедки |
|
|
|||||||||
неток в околоствольных дворах имеют |
передается |
по гезенкам. |
Дальнейшее |
||||||||||||
дистанционное |
|
управление |
с |
автома |
совместное |
перемещение угля по пла |
|||||||||
тизацией отдельных операций. |
|
|
сту К происходит по капитальному |
||||||||||||
При этажной |
подготовке и одновре |
конвейерному бремсбергу, в конце ко |
|||||||||||||
менной отработке двух пластов возни |
торого его перегружают в |
|
вагонетки, |
||||||||||||
кает |
необходимость |
транспортирова |
находящиеся |
на рельсах |
откаточного |
||||||||||
ния угля по межпластовым горным вы |
штрека. Дальше по главному откаточ |
||||||||||||||
работкам. На рис. 9.1 приведена тран |
ному квершлагу вагонетки |
|
электрово |
||||||||||||
спортная |
схема шахты |
при одновре |
зом подают к главному вертикальному |
||||||||||||
менной разработке двух |
сближенных |
стволу. |
|
|
|
|
|||||||||
пластов. В рассматриваемом |
примере |
К этажным штрекам обоих пластов |
|||||||||||||
предусмотрена |
|
бесступенчатая |
транс |
материалы и оборудование |
в вагонет |
||||||||||
портная |
схема, |
так как |
в пределах |
ках доставляют по капитальному вспо |
|||||||||||
разрабатываемых |
полей |
используется |
могательному бремсбергу концевой ка |
||||||||||||
этажный |
конвейерный |
транспорт, |
а |
натной откаткой. Рабочие перевозятся |
|||||||||||
магистральные |
горизонтальные выра |
одноканатной дорогой по капитально |
|||||||||||||
ботки имеют |
электровозную |
откатку |
му людскому |
бремсбергу. При благо |
|||||||||||
(колеи 600 или 900 мм). |
|
Транспорти |
приятных условиях может быть приме |
||||||||||||
руется только уголь, порода заклады |
нен гидравлический способ добычи уг |
||||||||||||||
вается |
в выработанное |
пространство. |
ля с транспортированием |
его на обо |
|||||||||||
Уголь |
с верхнего |
пласта |
на нижний |
гатительную фабрику по трубопроводу. |
9.3. Генеральный план шахты |
|
|
Работа погрузочно-складских уст |
||||||||||||||||||||
Площадки для размещения шахт вы |
ройств при перевозке |
продукции |
в ва |
||||||||||||||||||||
гонах и по путям МПС — круглосуточ |
|||||||||||||||||||||||
бирают с учетом капитальных |
вложе |
ная, в течение всех дней |
|
календарной |
|||||||||||||||||||
ний и эксплуатационных |
расходов по |
недели, а при перевозке |
в подвижном |
||||||||||||||||||||
каждому варианту, при этом учитыва |
составе и по подъездным путям уголь- |
||||||||||||||||||||||
ются расходы на производство |
горных |
ной |
промышленности — соответствен |
||||||||||||||||||||
работ, затраты |
на транспорт, |
плани |
но режиму работы предприятия. |
Сор |
|||||||||||||||||||
ровку, |
водоснабжение, |
канализацию, |
товые угли, как правило, грузят непо^ |
||||||||||||||||||||
тепло- |
и |
электроснабжение, освоение |
средственно в вагоны МПС. |
|
|
|
|
||||||||||||||||
площадки и рекультивацию земель. |
Емкость |
оперативных |
|
погрузочно- |
|||||||||||||||||||
Генеральные планы шахт разраба |
складских устройств при перевозке по |
||||||||||||||||||||||
тывают с учетом |
архитектурно-плани |
путям МПС для рядового угля |
и кон |
||||||||||||||||||||
ровочных решений |
района |
застройки, |
центрата коксующихся углей принима |
||||||||||||||||||||
применения наиболее |
эффективных |
ют в пределах 1—2,5-суточной |
произ |
||||||||||||||||||||
видов |
транспорта, |
а также |
с учетом |
водительности шахты. |
|
|
|
|
уголь на |
||||||||||||||
возможности |
дальнейшей реконструк |
На шахтах, отгружающих |
|||||||||||||||||||||
ции |
и развития |
предприятий |
с |
наи |
центральные и групповые обогатитель |
||||||||||||||||||
меньшими затратами. |
|
|
|
|
ные |
фабрики |
по внутренним |
путям, |
|||||||||||||||
На шахтах, отгружающих уголь не |
предусматривают |
погрузочные |
бунке |
||||||||||||||||||||
посредственно |
потребителям, |
преду |
ра емкостью на 1,5 состава, подаваемо |
||||||||||||||||||||
сматривается |
механизированная |
отра |
го под погрузку. |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
ботка породы, обеспечивающая |
|
каче |
Фабрики по обогащению |
угля |
раз |
||||||||||||||||||
ство угля в соответствии с требования |
личаются |
по их |
расположению |
отно |
|||||||||||||||||||
ми ГОСТа, при отправлении угля обо |
сительно шахт. Фабрики, |
располагае |
|||||||||||||||||||||
гатительным |
фабрикам |
проводится |
мые |
вблизи шахты и работающие на |
|||||||||||||||||||
только механизированное удаление по |
угле только данной шахты, |
называют |
|||||||||||||||||||||
сторонних предметов. |
|
|
|
|
ся обогатительными |
(ОФ). |
|
Фабрики, |
|||||||||||||||
При скиповом подъеме емкость при |
предназначенные для |
обогащения |
уг |
||||||||||||||||||||
емных |
бункеров |
для угля |
и |
породы |
лей не только своей шахты, но и углей |
||||||||||||||||||
проектируют на четыре—восемь |
ски |
других шахт, |
называются |
групповыми |
|||||||||||||||||||
пов |
в зависимости |
от протяженности |
обогатительными |
фабриками |
(ГОФ). |
||||||||||||||||||
трактов до погрузочно-аккумулирую- |
Фабрики, расположенные |
на самостоя |
|||||||||||||||||||||
щих сооружений. |
|
|
|
|
|
|
тельных площадках |
и |
предназначен |
||||||||||||||
При клетьевом подъеме на верхней |
ные для обогащения угля |
|
нескольких |
||||||||||||||||||||
приемной площадке обычно |
принима |
шахт угольного района, называют цен |
|||||||||||||||||||||
ют |
схему с принудительным |
переме |
тральными обогатительными фабрика |
||||||||||||||||||||
щением |
вагонеток, |
сблокированными |
ми (ЦОФ). |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
механизмами и агрегатами с автомати |
Склады |
угля, угле- и |
|
породопогру |
|||||||||||||||||||
ческим управлением. Здесь же |
|
проек |
|
||||||||||||||||||||
|
зочные пункты, а также другие объек |
||||||||||||||||||||||
тируют |
бункера |
для двух-трехсуточ- |
ты |
с интенсивным пылеобразованием |
|||||||||||||||||||
ного |
запаса |
угля |
для |
собственных |
|||||||||||||||||||
располагают |
от |
воздухозаборных |
со |
||||||||||||||||||||
нужд. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
технологиче |
оружений шахты с подветренной |
сто |
||||||||||||||||
Производительность |
|||||||||||||||||||||||
ского комплекса на поверхности шах |
роны на |
расстоянии |
не менее |
100 м. |
|||||||||||||||||||
ты |
принимается |
по |
максимальной ча |
Оперативные склады |
леса |
размещают |
|||||||||||||||||
совой производительности |
подъемных |
на расстоянии не менее |
80 м от возду |
||||||||||||||||||||
хоподающих стволов. |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
установок. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
Для погрузки угля в вагоны преду |
На рис. 9.2 показана схема генераль |
||||||||||||||||||||||
сматривают бункера и угольные скла |
ного плана шахты, отгружающей рядо |
||||||||||||||||||||||
ды с обратной подачей, |
обеспечиваю |
вой уголь на ЦОФ. Уголь от главного |
|||||||||||||||||||||
щие погрузку нерассортированного уг |
отвода, пройдя дробление и первичную |
||||||||||||||||||||||
ля |
до 4000 т/ч, а |
крупных |
и средних |
сортировку, |
с помощью |
|
погрузочных |
||||||||||||||||
сортов антрацита и энергетических уг |
стрел загружается в вагоны. В случае |
||||||||||||||||||||||
лей — до 500 т/ч на одном |
железнодо |
неподачи вагонов по графику уголь на |
|||||||||||||||||||||
рожном пути. |
|
|
|
|
|
|
|
правляется на резервный склад. |
|
|
Рис. 9.2. Схема генерального плана шахты
/ — башенный копер главного ствола; 2 — дробильно-сортировочное отделение; |
3 — пункт безбункерной погруз |
|||||||||||||||||
ки угля; 4 — башенный копер вспомогательного ствола; |
5 — переходной тоннель от АБК к блоку вспомогатель |
|||||||||||||||||
ного |
ствола; 6 — оперативный |
склад |
крепежных |
материалов; |
7 — пожарное депо; 8 — пункт погрузки поро |
|||||||||||||
ды на автомашины; 9 — конвейер к аварийному складу угля; |
/0 —резервный склад угля; |
// — конвейер от |
||||||||||||||||
склада к пункту погрузки угля; |
12 — вентиляционная установка; |
13 — понизительная подстанция; |
14 — установ |
|||||||||||||||
ка, резервуары и насосные станции |
для очистки |
шахтной воды; |
/5 — компрессорная |
станция |
холодильных |
|||||||||||||
машин; 16 — насосная станция |
хозяйственно-питьевого |
и противопожарного |
назначения; 17 — административ |
|||||||||||||||
но-бытовой корпус (АБК) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
При погрузке угля с резервного |
гонеток в надшахтном здании, работа |
|||||||||||||||||
склада он вновь системой |
транспорте |
породных устройств, механизмов отбо |
||||||||||||||||
ров возвращается в пункт |
|
безбункер |
ра и разделки проб, комплексы погруз |
|||||||||||||||
ной погрузки. Вынужденное |
использо |
ки угля в вагоны оборудованы дистан |
||||||||||||||||
вание резервного склада вызывает до |
ционным управлением с автоматизаци |
|||||||||||||||||
полнительную переработку и измельче |
ей отдельных операций. Рядом с техно |
|||||||||||||||||
ние угля. При наличии достаточной ем |
логическими комплексами |
на поверх |
||||||||||||||||
кости погрузочных бункеров резервные |
ности шахты располагается |
оператив |
||||||||||||||||
•склады на |
шахтах |
можно |
не преду |
ный склад крепежных и других мате |
||||||||||||||
сматривать. |
|
главного |
ствола |
и дро |
риалов. На этот склад с центрального |
|||||||||||||
Порода от |
лесного склада |
по |
заявке |
подаются |
||||||||||||||
бильно-сортировочного |
|
|
отделения |
подготовленная |
рудничная |
стойка |
и |
|||||||||||
траспортерами подается в бункера по |
другие материалы. У административно |
|||||||||||||||||
грузки на автомашины. Затем она вы |
бытового |
корпуса |
предусматривают |
|||||||||||||||
возится в места, отведенные для скла |
стоянки для автомобилей |
и мотоцик |
||||||||||||||||
дирования породы и непригодные для |
лов личного пользования, |
автобусный |
||||||||||||||||
сельскохозяйственного |
возделывания |
павильон, зоны активного и тихого от |
||||||||||||||||
земли. Порода в отвал может |
достав |
дыха. |
|
|
|
|
производствен |
|||||||||||
ляться также конвейерным, |
канатным |
На шахтах имеется |
||||||||||||||||
и |
гидравлическим транспортом. Вид |
ный, хозяйственно-питьевой и противо |
||||||||||||||||
транспорта |
принимают |
на основании |
пожарный |
водопровод, |
обеспечиваю |
|||||||||||||
технико-экономических |
расчетов. |
|
щий подачу воды в горные выработки |
|||||||||||||||
Отвалы отсыпают плоскими высотой |
для борьбы с пылью и пожарами. Про |
|||||||||||||||||
не |
более 60 м, при этом |
добиваются |
изводственное водоснабжение во всех |
|||||||||||||||
устойчивости |
их |
откосов |
|
и несущей |
случаях |
принимается |
оборотным |
с |
||||||||||
способности. |
|
|
|
|
|
|
|
использованием |
очищенных |
шахтных |
||||||||
Обязательным требованием в насто |
вод. При отсутствии или |
невозможно |
||||||||||||||||
ящее время |
|
является проведение |
ре |
сти обработки шахтной воды |
исполь |
|||||||||||||
культивации |
поверхности |
отвалов: |
|
зуют дополнительные источники. Вы |
||||||||||||||
На поверхности |
шахт все процессы |
пуск шахтной воды в |
водоемы осуще |
|||||||||||||||
технологического комплекса: обмен ва |
ствляется |
после тщательной |
очистки с |
учетом физико-химического состава воды.
Для обеспечения нормальной рабо ты шахт используют широкую систему связи: внешнюю, общеобъектную, дис петчерскую, двустороннюю технологи ческую, оповестительную об ава риях, а также оперативную радио связь.
Территорию шахты, как правило, ог раждают живой изгородью из кустар ников и деревьев, входящей в общую систему озеленения промышленной площадки.
9.4. Внешний транспорт
Для транспортирования угля с шахт на обогатительные фабрики или к по требителям используют железнодорож ный, автомобильный, конвейерный, ги дравлический транспорт, подвесные канатные дороги и пневмоконтейнерный транспорт.
Подвесные канатные дороги чаще
применяются в горной или пересечен ной местности, а гидротранспорт — в случае его органической связи с техно логией добычи угля.
В угледобывающем районе с мощны ми шахтами и ЦОФ, как правило, при меняется железнодорожный транспорт с тепловозной или электровозной тя гой. Ремонтные базы для подвижного состава, путевых машин и механизмов проектируют общими для всего уголь ного района, чаще всего на ЦОФ или ГОФ.
Схемы путевого развития углепогру зочных станций шахт и ЦОФ разраба тывают с учетом числа сортов отгру жаемой продукции, технологии погруз ки и принятой схемы погрузочного пункта, способов маневрового обслу живания, наличия транзитных направ лений и размеров движения.
Количество путей при бункерной по грузке рассчитывается с учетом обе спечения погрузки маршрутного соста ва в течение 1,5—2 ч. Мощность ма невровых устройств или электротолка-
Рис. 9.3. Схема угледобывающего района при связи шахт с Центральной обогатительной фаб рикой (ЦОФ) железнодорожным транспортом
1 — стгпцня примыкания; 2 — подъездной путь МПС; |
3 — районная механизированная |
выгрузочная база » |
центральный лесной склад; 4 — центральный поселок; 5 |
— центральная обогатительная фабрика; 6 — погрузоч |
|
ные пути; 7 — разгрузочные пути с вагоноопрокидывателями; 8 — углесборочная станция; |
9 — обогатительная |
|
фабрика при шахте; 10 — станции погрузки угля у шахт |
|
|