- •Виды и сроки осмотра и ремонта вагонов
- •Кузов вагона
- •Рамы вагонов
- •Роликовые колесные пары
- •Гидравлический гаситель колебания
- •Ударно- тяговые приборы
- •Автотормоза
- •Пневматический тормоз
- •IV. Воздухопровод и арматура:
- •VI. Авторегуляторы
- •Работа пневматического тормоза
- •Виды опробования тормозов:
- •Санитарно-техническое оборудование пассажирских вагонов Холодное и горячее водоснабжение
- •Водоснабжение бытовых узлов
- •Принцип действия кипятильника:
- •Устройство и эксплуатация электрического оборудования пассажирских вагонов Привод генератора
- •Генераторы
- •Электронные защиты Защиты генератора
- •Аккумуляторные защиты
- •50 В вагон плацкартный
- •Сигнализации
- •Температурная скнб
- •Позисторная система скнб
- •Скнб в вагонах твз постройки с 2000 г.
- •Принудительная вентиляция
- •Переходное отопление 110 в
- •Кондиционирование воздуха
- •Пожарные сигнализации Tesla (Чехословакия)
- •Упс «Комета»
- •Организация пассажирских перевозок и правила обслуживания пассажиров
- •Пожарная безопасность
- •Охрана труда
- •Оказание первой доврачебной помощи пострадавшим
- •Вопросы и ответы по птэ
- •3. Какие габариты применяются на железнодорожном транспорте.
- •12. С какими неисправностями запрещено эксплуатировать колесную пару?
- •34. Какие сигналы подаются при опробовании автотормозов.
- •35. Как провожают станцию проводники при отправлении поезда.
- •48. Как проводник должен встречать и провожать станцию?
- •50. Как должен держать двери проводник во время движения поезда?
- •51. Какие документы должен иметь проводник при выполнении служебных обязанностей?
- •52. Т.Б. При обслуживании пассажиров чаем.
- •56. Т.Б. При выходе из помещения в ночное время суток.
Аккумуляторные защиты
Реле пониженного напряжения (РПН).Служит для защиты АБ от глубоких разрядов. Срабатывает при напряжении АБ в:
50 vвагоне:
- щелочная АБ - 40-41 v;
- кислотная АБ - 46-47 v;
в 110 v ГДР:
- первая ступень 101v, при этом отключается кондиционер;
- вторая ступень 98 v, в работе остается аварийное освещение и сигнализации;
в вагонах ТВЗ 110 v:
- при 98vзагорается светодиод «защита батареи 2 ступень», при этом отключается кондиционер;
- при 93 vзагорается светодиод «защита батареи 1 ступень», отключаются все потребители, кроме аварийного света и сигнализации.
При срабатывании РПН проводник должен вызвать ПЭМ. Данная защита восстанавливается в работу автоматически после достижения номинального значения на АБ (например, заряд АБ от внешнего источника питания).
С 1983 года все генераторные защиты соединены в одну лампу «защита генератора». Это применимо для плацкартных 50 vвагонов.
Подготовка электрощита в работу
50 В вагон плацкартный
Главный режимный пакетный переключатель поставить в положение «нормальный режим».
Тумблер управления поставить в положение «включено».
Нажать на кнопку «возврат защиты».
После всего этого генератор включится в работу на ходу.
Немецкий 50 В вагон
Главный режимный пакетный переключатель магистрали поставить в положение «нормальная эксплуатация», после чего главный режимный пакетный переключатель потребителей поставить в положение «дневной» и нажать КН-1 («возврат защиты»).
Немецкий 110 В вагон
Режимный пакетный переключатель магистрали поставить в положение «нормальная эксплуатация». Главный режимный пакетный переключатель потребителей поставить в положение «дневной», защита восстановится автоматически.
ТВЗ 110 В вагон
Режимный пакетный переключатель потребителей поставить в положение «основной» и при необходимости нажать КН-1 («возврат защиты»).
Сигнализации
Сигнализация замыкания проводов на корпус вагона (утечка «+» «-»).
Служит для контроля изоляции проводов относительно корпуса вагона.
Состоит из двух сигнальных ламп или светодиодов, включенных в электрическую цепь последовательно, 2-х тумблеров контроля или кнопок (необходимо нажимать по отдельности) и провода 100, который закреплён на корпус вагона. Если изоляция проводов в нормальном состоянии, то лампочки будут гореть в половину накала (т.к. они соединены последовательно), если произошло разрушение провода какого-либо полюса, то одна будет гореть ярче относительно другой. Проверка замыкания на корпус осуществляется поочередным выключением тумблеров или кнопок. При этом проверяется каждый полюс («+», «-») относительно корпуса вагона. Если при выключении одного тумблера осталась гореть какая-либо лампочка, значит данный полюс замыкается на корпус.
В случае, если произошла утечка на «+» или «-» проводник обязанвыключить из работы генератор нажатием аварийной красной кнопки, вызвать ПЭМ.
В современных вагонах (ТВЗ) 110vустановлены два светодиода, но их недостатком является то, что они начинают светиться от 1,5v, поэтому в плацкартных вагонах установлены две контрольные лампочки накаливания, которые определяют замыкание проводов со стороны батареи, а светодиоды определяют замыкание всех проводов.
Сигнализация контроля нагрева букс (СКНБ)
Служит для контроля за температурой буксового узла.