Устройство и эксплуатация механического оборудования пассажирских вагонов

Пассажирский вагон –это единица подвижного состава, предназначенная для перевозки и обслуживания пассажиров и т.д.

Вагоны для перевозки пассажиров– вагоны, в которые продаются билеты для пассажиров (плацкартные, купейные, межобластные, мягкие).

Вагоны для обслуживания пассажиров– вагоны-рестораны, почтовые, багажные, почтово-багажные вагоны.

Виды и сроки осмотра и ремонта вагонов

ТО-1 - техническое обслуживание. Проводится перед каждым отправлением в рейс, а так ж< ежедневно в пути следования: осмотр и мелкий безотцепочный ремонт. Его произво дят осмотрщики, ПЭМ, ЛНП, проводники. Эти работники несут ответственность зf исправное техническое состояние оборудования вагонов.

ТО-2 - техническое обслуживание. Проводится перед началом летних и зимних перевозок.

'ГО-3 - техническое обслуживание (единая техническая ревизия основных узлов вагона). Про изводится через 150 тыс. км пробега, но не позднее 6 месяцев эксплуатации с отцеп кой вагона от состава поезда в пунктах формирования и постановкой трафарета н; торце вагона.

Текущий ремонт (ТР) - предназначен для поддержания вагонов в технически исправном со стоянии в период между плановыми ремонтами (деповским и капитальными). Произ водится по мере надобности с отцепкой вагона от состава и постановкой его на спе циализированные ремонтные пути.

Деповской ремонт (ДР) - предназначен для поддержания вагонов в технически исправнок состоянии в период между капитальными ремонтами. Производится в вагонном деп< по пробегу 300 тыс. км, но не позднее 2 лет эксплуатации с постановкой трафарета н; торце вагона.

Капитальный ремонт (КР) - производится на вагоноремонтных заводах с постановкой тра фарета на торце вагона:

• КР-1 - капитальный ремонт первого объема- через 5 лет эксплуатации;

• КР-2 - капитальный ремонт второго объема - через 20 лет эксплуатации;

• КВР (капитальный восстановительный ремонт) - не ранее, чем через 20 лет эксплуа тации.

Виды пассажирских вагонов-поездов в зависимости от расстояния до пункта оборота:

1. Поезда дальнего следования– это поезда, у которых до пункта оборота свыше 700 км.

2. Поезда местного сообщения– до пункта оборота свыше 150 км до 700 км.

3. Поезда пригородного сообщения– до пункта оборота до 150 км.

Подразделение поездов в зависимости от скорости:

1. Согласно ПТЭ все сооружения и устройства железных дорог должны обеспечивать движение поездов до 140 км/ч.

2. Поезда, скорость которых от 141 до 160 км/ч, называются скоростными (I этап).

3. Поезда, скорость которых от 161 до 200 км/ч, называются скоростными (II этап).

Пассажирские вагоны бывают: самоходные и несамоходные.

Кузов вагона

Кузов вагона состоит из: двух боковых, двух торцевых стен, крыши и пола. Кузов пассажирского вагона цельнометаллический. Каркас кузова сварной конструкции из профилей, стоек и дуг.

Снаружи каркас покрывается металлическим листом, внутри каркас облицован деревоплитой и покрыт пластиком. Внутри между металлическим листом и деревоплитой - изоляционный материал, который является одновременно и утеплителем и изоляцией.

Планировка кузова вагона:

▪ два тамбура: рабочий и нерабочий;

▪ два коридора: рабочий и нерабочий;

▪ два туалетных помещения с дверьми;

▪ служебное купе;

▪ купе для отдыха проводников;

▪ купе для пассажиров (9 купе);

▪ проход;

▪ котельное отделение, к нему примыкает титанное отделение.

В тамбурах: по две двери - наружные боковые, одна дверь - наружная торцевая, из тамбура в вагон дверь - должна иметь резиновый притворИз коридоров в вагон - легкие двери (2 шт.).

конструкция пассажирских вагонов:

Вагон состоит из 5 основных частей:

1. Ходовые части (тележки).

2. Рама (платформа).

3. Кузов.

4. Ударно-тяговое устройство.

5. Автотормоза (на раме вагона и на тележках).

Пассажирский вагон имеет 5 дополнительных частей:

1. Отопление.

2. Водоснабжение.

3. Электрооборудование.

4. Внутреннее оборудование.

5. Вентиляционное оборудование, кондиционирование.

Технико-экономические показатели пассажирских вагонов:

1. База вагона – 17 метров.

2. Длина кузова – 23,600 м.

3. Длина кузова по центрам сцепления – 24,750 м.

4. Ширина кузова – 3, 106 м.

5. Ширина железнодорожной колеи – 1520 (+8,-4) мм.

6. Тара вагона (указана на боковой стенке кузова).