Пособие-ОДД
.pdfФедеральное агентство по образованию
Белгородский государственный технологический университет им. В.Г. Шухова
П.А. Воля
Организация движения
Учебное пособие
Белгород
2010
Федеральное агентство по образованию
Белгородский государственный технологический университет им. В.Г. Шухова
П.А. Воля
Организация движения
Утверждено ученым советом университета в качестве учебного пособия для
студентов специальности 190702 – Организация и безопасность движения
Белгород
2010
УДК 656 (07) ББК 39.1я7
В72
Рецензенты:
Кандидаты технических наук, профессор Белгородского государственного технологического университета им. В.Г. Шухова М.Д. Герасимов. Кандидат технических наук, руководитель Белгородского регионального центра экспертиз и оценки ОАО «Центр инновационных технологий»
В.П. Логвинов
Воля П.А.
В72 Организация движения: учеб. Пособие / П.А. Воля.– Белгород:
Изд-во БГТУ, 2010. – 203 с.
В учебном пособии рассмотрены основы организации движения, приведены сведения о транспортных и пешеходных потоках, освещены методы исследований дорожного движения и способы совершенствования организации движения.
Учебное пособие предназначено для студентов специальности 190702 - Организация и безопасность движения (Автомобильный транспорт).
Данное издание публикуется в авторской редакции.
УДК 656 (07) ББК 39.1я7
Белгородский государственный технологический университет (БГТУ) им В.Г. Шухова, 2010
Учебное издание
Воля
Организация движения
Учебное пособие
Подписано в печать 14.12.10 |
|
|
Усл. п. л. 11,8. |
Уч.-изд. л. 12,7. |
Тираж 101 экз. |
Формат 60×84/16. |
Заказ |
Цена |
Отпечатано в Белгородском государственном технологическом университете им. В.Г. Шухова
308012, г. Белгород, ул. Костюкова, 46
|
3 |
|
|
ОГЛАВЛЕНИЕ |
|
|
|
ОГЛАВЛЕНИЕ........................................................................................... |
|
|
3 |
ВВЕДЕНИЕ................................................................................................. |
|
|
6 |
1. СУТЬ ОРГАНИЗАЦИИ ДВИЖЕНИЯ.................................................. |
|
7 |
|
1.1. Цель и задачи организации дорожного движения............................ |
7 |
||
1.2. Мероприятия, совершенствующие качество движения................... |
7 |
||
1.3. Федеральный закон «О безопасности дорожного движения» |
|
||
(от 2 марта 1999 г. № 41-ФЗ)..................................................................... |
|
|
11 |
Основные принципы обеспечения безопасности дорожного |
|
||
движения (ДД) ........................................................................................ |
|
|
11 |
Основные термины................................................................................. |
|
|
11 |
2. АВТОМОБИЛИЗАЦИЯ И ДОРОЖНОЕ ДВИЖЕНИЕ...................... |
13 |
||
2.1. Динамика роста автомобилизации и её следствия ........................... |
13 |
||
2.2. Динамика аварийности ....................................................................... |
|
|
14 |
2.3. Улично-дорожная сеть (УДС) ............................................................ |
|
16 |
|
Геометрические схемы УДС ................................................................. |
|
|
18 |
Построение изохрон............................................................................... |
|
|
19 |
3. ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ И |
|
||
ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ....................................... |
|
20 |
|
3.1. Система «Водитель – Автомобиль – Дорога – |
Среда движения» |
|
|
(ВАДС) и взаимодействие ее подсистем и компонентов........................ |
20 |
||
3.2. Уровни управления системой ВАДС. Схема управления ВАДС.... |
23 |
||
3.3. Структура инженерной |
деятельности |
по обеспечению |
|
безопасности дорожного движения. ......................................................... |
|
24 |
|
3.4. Международные правила |
дорожного движения. Службы, |
|
|
обеспечивающие организацию дорожного движения ............................ |
27 |
||
4. ТРАНСПОРТНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА УДС................................... |
|
30 |
|
4.1. Интенсивность транспортного потока .............................................. |
|
30 |
|
Закономерности изменения интенсивности движения ....................... |
34 |
||
Прогнозирование роста интенсивности ............................................... |
|
36 |
|
Основная диаграмма транспортного потока........................................ |
|
39 |
|
4.2. Пропускная способность дороги........................................................ |
|
41 |
|
Пропускная способность многополосных дорог и пересечений........ |
43 |
||
Расчет пропускной способности на участке ........................................ |
|
44 |
|
4.3. Уровни удобства движения ................................................................ |
|
|
49 |
Уровень удобства А ............................................................................... |
|
|
50 |
Уровень удобства Б................................................................................ |
|
|
51 |
Уровень удобства В................................................................................ |
|
|
51 |
Уровень удобства Г................................................................................ |
|
|
51 |
4 |
|
4.4. Закономерности движения при обгонах............................................ |
52 |
Схемы обгонов........................................................................................ |
52 |
5. ПЕШЕХОДНЫЙ ПОТОК...................................................................... |
55 |
5.1. Пропускная способность пешеходных путей ................................... |
57 |
6. МЕТОДЫ ИССЛЕДОВАНИЯ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ............. |
58 |
6.1. Документальное изучение .................................................................. |
58 |
6.2. Натурные исследования...................................................................... |
59 |
Обследование дорожных условий ........................................................ |
59 |
Исследования на стационарных постах................................................ |
61 |
Определение продолжительности задержек на пересечениях ........... |
65 |
Изучение транспортных потоков с помощью подвижных средств ... |
66 |
7. ИЗУЧЕНИЕ СТАТИСТИКИ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ |
|
ПРОИСШЕСТВИЙ (ДТП)......................................................................... |
70 |
8. ОРГАНИЗАЦИЯ ДВИЖЕНИЯ В ОСОБЫХ УСЛОВИЯХ ................ |
75 |
8.1. Движение в темное время суток ........................................................ |
75 |
Искусственное освещение улиц и дорог .............................................. |
77 |
8.2. Движение в зимних условиях............................................................. |
81 |
Дополнительные меры повышения безопасности движения ............. |
82 |
8.3. Движение в горной местности ........................................................... |
87 |
8.4. Железнодорожные переезды.............................................................. |
88 |
8.5. Организация движения в местах ремонта дорог .............................. |
92 |
8.6. Организация движения при заторах транспортного потока............ |
94 |
Методы борьбы с заторами ................................................................... |
97 |
9.СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО
ДВИЖЕНИЯ ............................................................................................... |
103 |
9.1. Разделение движения в пространстве................................................ |
103 |
9.2. Разделение движения во времени ...................................................... |
107 |
9.3. Формирование однородных транспортных потоков........................ |
108 |
9.4. Оптимизация скоростного режима движения .................................. |
108 |
9.5. Движение на перекрестках ................................................................. |
113 |
Конфликтные точки ............................................................................... |
116 |
9.6. Одностороннее движение................................................................... |
117 |
9.7. Круговое движение ............................................................................. |
120 |
Пересечение дорог по типу вытянутого кольца .................................. |
124 |
Пересечение с перекрестно-кольцевым движением ........................... |
125 |
Кольцевое пересечение с отдельными съездами для правых |
|
поворотов ................................................................................................ |
126 |
Особые виды кольцевых развязок ........................................................ |
127 |
Основные расчетные параметры кольцевых пересечений ................. |
128 |
9.8. Движение на площадях....................................................................... |
129 |
9.9. Движение пешеходов.......................................................................... |
131 |
Общие задачи.......................................................................................... |
131 |
Особенности пешеходного движения .................................................. |
131 |
5 |
|
Организация движения пешеходов по тротуарам ............................... |
132 |
Пешеходные переходы .......................................................................... |
133 |
Пешеходные зоны и улицы ................................................................... |
136 |
Пешеходные маршруты ......................................................................... |
137 |
9.10. Движение маршрутного пассажирского транспорта ..................... |
137 |
Значение и специфика МПТ.................................................................. |
137 |
Пропускная способность остановочного пункта................................. |
141 |
Размещение остановочных пунктов ..................................................... |
141 |
Обеспечение приоритета в движении МПТ......................................... |
146 |
9.11. Временные автомобильные стоянки................................................ |
149 |
Классификация временных стоянок ..................................................... |
149 |
Определение размеров стоянок............................................................. |
151 |
Требования к размещению и планировке стоянок. ............................. |
153 |
«Задерживающие» стоянки ................................................................... |
156 |
Информация о стоянках......................................................................... |
156 |
Особенности проектирования крупных стояночных комплексов ..... |
156 |
9.12. Движение велосипедистов................................................................ |
167 |
10. ИНФОРМАЦИЯ И ПРОЕКТИРОВАНИЕ В ОРГАНИЗАЦИИ |
|
ДВИЖЕНИЯ ............................................................................................... |
171 |
10.1. Обеспечение информацией участников движения......................... |
171 |
10.2. Проектирование схем организации движения................................ |
175 |
ТЕСТ ИТОГОВЫЙ .................................................................................... |
178 |
ЗАКЛЮЧЕНИЕ .......................................................................................... |
199 |
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК....................................................... |
200 |
6
ВВЕДЕНИЕ
История организации дорожного движения начинается с появления автомобиля в XIX в. Первые автомобили сразу же стали «средством по- вышенной опасности», как для водителей и пассажиров, так и для, непривыкших к ним, пешеходам. Чтобы обезопасить людей от автомобил- ей вместе с признанием автомобилей средствами передвижения в 1896 г. были созданы первые «Правила перевозки тяжестей и пассажиров по шоссе ведомства путей сообщения в самодвижущихся экипажах», целью которых, как и сегодняшних Правил дорожного движения, было именно – организовать безопасное движение транспортных средств и пешеходов. С ростом автомобильного парка появилась необходимость в строительстве новых дорог, при этом ни одна дорога не строится без необходимости, которую обосновывают технологии организации движения.
Дисциплина «Организация движения» является основной для специ- альности 190702 «Организация и безопасность движения». С ней неразр- ывно связаны все специальные дисциплины указанной специальности, т.к. они так или иначе направлены на совершенствование организации дорож- ного движения. Целью дисциплины является обучение студентов техно- логиям организации дорожного движения и навыкам выявления «узких» мест в улично-дорожной сети.
Учебный курс дисциплины «Организация движения» включает 200 часов, в которые включены: курс лекций, практические и лабораторные занятия, курсовое проектирование, зачет и экзамен, а также самообразование для студентов.
7
1.СУТЬ ОРГАНИЗАЦИИ ДВИЖЕНИЯ
1.1.Цель и задачи организации дорожного движения
Организовать дорожное движение – это значит с помощью инженер- но-технических и организационных мероприятий создать на существую- щей УДС условия для достаточно быстрого, безопасного и удобного движения транспортных средств и пешеходов.
Т.е. основным принципом организации дорожного движения является разработка и осуществление мероприятий, обеспечивающих эффект- ивность и безопасность транспортных и пешеходных потоков. Осуществ- ляется этот принцип поэтапно от исследования до внедрения и основыва- ется на:
−исследовании характеристик дорожного движения;
−анализе статистики ДТП;
−выявлении регионов, зон и очагов повышенной опасности;
−выявлении мест снижения эффективности движения и определ- ении характера его изменения во времени;
−разработке мероприятий по снижению уровня аварийности и по- вышению эффективности движения на выявленных «узких» местах;
−совершенствовании существующей организации движения, внедрении новых технических средств регулирования;
−прогнозировании изменения параметров движения и своеврем-
енной корректировке организации и управления движением. Взаимосвязь перечисленных задач очевидна. Реализация разработа-
нных рекомендаций по организации движения, может привести:
−к сокращению числа и степени опасности конфликтных ситуаций;
−к снижению и выравниванию уровня загрузки дороги;
−к оптимизации режима движения транспортных средств и пешеходов.
1.2. Мероприятия, совершенствующие качество движения
Для получения положительных результатов, после проведения исследований, оценивают возможности применения тех или иных меро- приятий по совершенствованию организации движения на объекте. Ниже перечислены основные мероприятия по организации движения, наиболее
8
часто применяемые рассмотрены в последнем разделе настоящего пособия.
Основные мероприятия по совершенствованию организации движения:
−строительство многоуровневых пересечений;
−введение принудительного регулирования на пересечениях;
−запрещение лево- и правоповоротных маневров, разворотов, обгонов;
−введение канализированного движения (рис. 1.), т.е. при- нудительного разделения транспортных потоков по направ- лениям или траектории движения;
Рис. 1. Канализированное движение
−запрещение остановок транспортных средств (полное, в рабочее время или в часы пик);
−размещение и оборудование необходимого числа стоянок и остановочных пунктов;
−организация и обустройство дорог своевременными и необход- имыми средствами информации (рис. 2) участников движения (направлением маршрутов, указанием остановок общественного транспорта, переходов, стоянок, объектов обслуживания, участ- ков ремонта и т. д.);