книги из ГПНТБ / Шор Э.Р. Новые процессы прокатки

Следует отметить, что в последнее время в зарубежной тех­ нической печати1 появились сообщения о вводе в эксплуатацию ряда крупных станов для прокатки листов переменного сечения.

Сообщается, что на заводе Мс Соок фирмы Reynolds Metals (США) установлен стан кварто для горячей прокатки листов переменного сечения из алюминиевых сплавов шириной до 3 ,и, длиной до 15 м и толщиной до 75 мм (на толстом конце листа), оборудованный специальной ролико-правильной машиной и ус­

тройствами для термообработки и отделки клиновидных листов.

Продукция стана предназначена для строительства, главным об­ разом военно-морского и торгового флота.

На заводе фирмы Alcoa в Давенпорте (шт. Айова, США)

установлен прокатный стан с длиной бочки валков 3660 мм для прокатки клиновидных толстых и средних листов из легких сплавов.

Сообщается2, что обшивку крыла самолета Дуглас ДС-8 из­ готовляют из дюралюминиевых листов переменного сечения, ко­ торые производит на крупном прокатном стане фирма «Alcoa’

(Алюминиевая компания Америки). Листы шириной 3 м имеют длину 14 м, а толщина их по одной кромке равна 2,25 мм, а по

другой (противоположной по длине листа) —5,75 мм.

Значительное усовершенствование существующей технологии прокатки листов переменного сечения из легких сплавов может быть выполнено за счет мероприятий по применению оптималь­ ных режимов гомогенизации слябов и глубокого отжига горяче­ катаной полосы перед холодной прокаткой, а также за счет при­ менения новых интенсифицированных режимов горячей прокат­ ки плакированного дюралюмина без обрезки боковых кромок.

По данным А. И. Колпашникова, это позволило довести сте­ пень деформации при холодной прокатке алюминиевых сплавов

до 90% и более, т. е. проводить холодную прокатку без проме­

жуточных отжигов на окончательный размер (например, с 6 на

0,8 мм).

На рис. 89, а, б и в приведены экспериментальные данные по механическим свойствам листов и полос переменного сечения,

испытанным вдоль и поперек направления прокатки. Эти данные показывают, что полуфабрикаты обладают свойствами, превы­ шающими требования технических условий при применяемых режимах термической обработки.

11*

Процесс прокатки-волочения может производиться как в хо-

Профили переменного сечения из­ готавливают также из других деформируемых металлов и спла­ вов.

Прокатка стальных тавровых профилей переменного сече­ ния обычно ведется партиями, т. е. партия профилей с опреде­ ленным обжатием прокатывается сначала в четырехвалковой кдети, где профиль обжимается по высоте стойки и ширине пол­ ки. Затем эта клеть с помощью мостового крана убирается, а у волочильного стана устанавливается трехвалковая клеть, в ко­ торой производится прокатка этой же партии профилей, но об-

жимаем,ых по толщине полки и стойки профиля. При наличии двух волочильных станов, валковые фильеры (3- и 4-валковый) могут быть установлены у каждого стана в отдельности и про­ цесс прокатки-волочения профилей производится партиями, без

170 Продольная прокатка листов и профилей переменного сечения

перестановки валковых клетей. При сравнительно небольших об­ жатиях может осуществляться также непрерывный процесс про­ катки-волочения профиля в обеих клетях, установленных одна

за другой.

При обжатии заготовки в четырехвалковой клети кромки про­

филя утолщаются и для снятия этих утолщений, а также глав­

ным образом для обжатия полок профиля и его стойки по тол­

щине заготовка обжимается в трехвалковой клети.

В этом случае процесс прокатки-волочения характеризуется

уменьшенной трудоемкостью по сравнению с прокаткой-волоче­ нием партиями в каждой из клетей по отдельности; однако при

данной схеме прокатки-волочения концевые отходы профиля уве­ личиваются примерно в два раза, так как для захвата кареткой волочильного стана профиль следует пропустить через обе клети, установленные, как указано выше, последовательно одна за другой.

В производственной практике в настоящее время получил наибольшее распространение процесс прокатки тавровых про­ филей переменного сечения, обжимаемых по толщине волки и ■стойки в трехвалковой клети.

1.КОНСТРУКЦИЯ РАБОЧИХ КЛЕТЕЙ 1

По своей конструкции трех- и четырехвалковые клети анало­ гичны.

Изменение 1межосевого расстояния валков в четырехвалковой клети производится опусканием верхнего валка при непод­ вижном нижнем и одновременном сближении боковых валков, а

в трехвалковой клети — опусканием боковых валков и подъемом нижнего. Для упрощения конструкции клетей валки в них не-

лриводные, а движение сообщается прокатываемому металлу, как это указано выше, приложением к егр переднему концу за­ готовки тянущего усилия от цепи волочильного стана.

Четырехвалковая клеть схематично показана на рис. 93. Все валки клети, кроме нижнего, установленного в станине, монти­ руются в подвижных подушках. Перемещение трех подвижных подушек с валками осуществляется от электродвигателя посто­ янного тока через общий передаточный механизм. Подушки вме­ сте с установленными в них валками перемещаются с помощью

винта, проходящего через гайку, закрепленную в станине. Этот винт в верхней части имеет нарезку с шагом, 'большим, чем в

нижней, благодаря ч,ему при опускании винта траверса подни­

мается. Последняя передает движение подушкам через тяги,

шарнирно связанные с рычагами (через роликовые опоры).

1 Конструкция клетей разработана инж. Г. М. Зак.