книги из ГПНТБ / Учебник механика военно-воздушных сил фототелеграфная аппаратура

переключателем, механизм 8 передачи вращения на ба­ рабан 12, механизм 5 передачи вращения, на бумаго­ протяжные валики 2, фазирующий коммутатор 4, пульт управления 3, на котором размещены стрелочный индикаторный прибор и ручки управления. С правой стороны отсека имеется откидная дверца с двумя невыпаДающими винтами. Для удобства доступа к электро­ приводу и центробежному регулятору во время ремон­ та и профилактических работ задняя стенка головки выполнена съемной и крепится на восьми винтах.

Отсек записи предназначен для непосредственного воспроизведения записи принимаемого изображения на специальную электрохимическую бумагу. В отсеке за­ писи размещены следующие детали и узлы: барабан 12 с пишущей спиралью, кассета 10, бумагопротяжные ва­ лики 2 и 1, релейный блок, расположенный сзади бара­ бана со спиралью. Релейный блок— съемный,. его элек­ трическое соединение со схемой осуществляется через соединительный разъем. Плата релейного блока крепится к основанию двумя винтами. С левой стороны отсека записи имеется люк с крышкой для очистки отсека от бумажной пыли. Крышка люка удерживается двумя пружинками. С передней стороны в нижней части осно­ вания укреплен пульт управления. На нем расположе­ ны телефон 13 и следующие органы управления: кноп­ ки 14 для управления фазой, кнопки 11 «Вкл. двиг.» для включения и выключения электродвигателя 6, регулятор громкости 9, тумблер включения сети 7.

В нижней части основания электромеханической го­ ловки укреплены блок емкостей и сопротивлений и жгуты монтажа. Электрическое соединение электроме­ ханической головки со средней частью аппарата осуще­ ствляется тремя 22-клеммными колодками, укрепленны­ ми с задней стороны устройства.

2. Электрическая часть

Средняя часть II аппарата (рис. 46) оформлена в виде шкафа сварной конструкции, боковые стороны,- вёрх' и дно каркаса облицованы стальными листами. Спереди корпус средней части имеет две* съемные двер­ цы о замками-защелками. На боковых стенках имеются убирающиеся ручки для переноски. Средняя часть ап­

172

парата разделена на четыре секции, в которые встав­ ляются съемные блоки. Каждая секция имеет по две клеммных колодки и по два направляющих штыря, с помощью которых блоки врубаются в общую элек­ трическую схему.

Сверху слева в средней части расположен блок амплитудного ограничителя; справа сверху — блок уси­ лителя мощности и ПУС; слева внизу—-блок приемни­ ка записи и справа внизу — блок камертонного генера­ тора. В нижней части аппарата расположено питающее устройство. Все пять блоков аппарата ФТА-КП кон­ структивно выполнены аналогично блокам, примененным

впередающем фототелеграфном аппарате ФТА-КД. Электропривод предназначен для приведения в дви­

жение всей механической части приемного аппарата. В аппарате применен электродвигатель СД-18. Он со­ стоит из двух электродвигателей, расположенных в об­ щем корпусе и имеющих общий вал. Один из них является пусковым асинхронным, другой —- основным синхронным двигателем, который питается через мощ­ ный ламповый усилитель от камертонного генератора.

Для охлаждения электродвигателей внутри кожуха имеется вентилятор, который засасывает воздух через отверстия в кожухе. Для увеличения поверхности охлаждения корпус электропривода снабжен ребрами, а для лучшей теплопроводимости он изготовлен из алю­ миниевого сплава. Выводы обмоток обоих электродви­ гателей расположены на общей клеммной панели спе­ циального прилива корпуса. Корпус является общим для деталей обоих двигателей.

П у с к о в о й д в и г а т е л ь предназначен для крат­ ковременной работы и служит для разгона ротора син­ хронного электродвигателя до скорости, несколько пре­ вышающей синхронную. Он рассчитан для питания от

на 20 вт. Магнитная система расположена в общем кор­

основным двигателем при работе приемного аппарата. Он рассчитан для питания пульсирующим током от

(73

электронной схемы. Скорость вращения электродвигате­ ля зависит от частоты питающего тока (с изменением частоты изменяются обороты двигателя).

Синхронный двигатель не имеет пускового момента. Пуск его производится асинхронным двигателем. После того как асинхронный двигатель разгонит (раскрутит) ротор до скорости, несколько превышающей синхрон­ ную, он выключается.

3. Механизм передачи

Механизм передачи вращения от электродвигателя на барабан (рис. 48) предназначен для передачи вра­ щательного движения от синхронного электродвигателя с пониженной в 20 раз скоростью (60, 90, 120 об/мин)

кбарабану с пишущей спиралью.

Кустройству механизма передачи вращения отно­ сятся редуктор главного вала, главный вал и вал веду­ щего центра. Редуктор главного вала размещен в за­

крытом корпусе и представляет собой червячную пару с передаточным отношением 1 :20. Ось червяка 18 вра­

привода через соединительную муфту 13. Червяк 18 ре­ дуктора находится в постоянном сцеплении с червячным колесом 12, жестко укрепленным на главном валу 16, сообщая ему вращение по ходу часовой стрелки. На свободно выступающем конце главного вала 16 укреп­ лен кулачок 14, который совместно с контактной груп­ пой 15 образует кулачковый датчик частоты 600 гц.

Главный вал 16 проходит через пустотелый вал 8 ведущего центра 4 с поводком 3 и оканчивается кону­ сом 2, который является неподвижным центром прием­ ного барабана /. На специальном приливе главного вала жестко укреплено червячное колесо 11, находящееся в постоянном сцеплении с червяком 25 фазирующего устройства. Вал ведущего центра со стороны барабана оканчивается двумя направляющими выступами 7, кото­ рые входят в продольные пазы 5 ведущего центра, со­ общая ему вращение в направлении главного вала. Спи­ ральная пружина 6, упираясь в торец вала ведущего центра, отжимает ведущий центр 4 к флянцу приемного барабана. Ведущий центр поводком передает вращение

174

барабану. Для удобства снятия приемного барабана ведущий центр выполнен отдельно от вала и может сме­ щаться вдоль оси главного вала. Вал ведущего центра со стороны редуктора оканчивается диском-шестер­ ней 24, которая .жестко насажена на вал ведущего цен­ тра. На диске-шестерне смонтированы основные детали фазирующего устройства.

4. Фазирующее устройство

Фазирующее устройство служит для изменения ско­ рости вращения приемного барабана по отношению к скорости вращения главного вала 16. Фазирующее устройство аппарата ФТА-КП состоит из диска-шестер­ ни 24, двух параллельных плоскостей 23 и фазирующих электромагнитов 17. На диске-шестерке в опорной стой­ ке укреплен в подшипниках червяк 25, входящий в за­ цепление с червячным колесом 11 главного вала.

На одном конце оси червяка жестко укреплено зуб­ чатое колесо, входящее в зацепление с зубчатым коле­ сом 10, сидящим на оси обрезиненного фрикционного колеса 9. Это колесо может обкатываться по одной из параллельных плоскостей. Ось фрикционного колеса вращается в подшипнике стойки, укрепленной на дискешестерне 24. Параллельные плоскости соединены между собой тремя трубчатыми болтами. В правую парал­ лельную плоскость впрессована муфта 22, которая перемещает параллельные плоскости вдоль оси глав­ ного вала 16. На муфте имеется кольцевая выточ­ ка, в пазы которой входят направляющие пальцы двух­ плечего рычага 20, соединенного с сердечниками элек­ тромагнитов, которые предназначены для перемещения параллельных плоскостей по оси главного вала. Они со­ стоят из соленоидов с железными сердечниками.

5. Механизм протяжки бумаги

Механизм протяжки бумаги (рис. 49)_служит для протягивания электрохимической бумаги (ЭХВ). Ско­ рость подачи составляет 0,265 или 0,4 мм за каждый оборот барабана. В механизм протяжки бумаги входят: червячный редуктор 6, механизмы переключения шага подачи 1 п 3, трансмиссионный вал 14 с червяком 15 и

176

с механизмом переключения шага подачи и представ­ ляет собой червячную пару. Ось червяка 5 редуктора вращается на двух шариковых подшипниках, укреплен­ ных в корпусе, и соединяется с валом электропривода через соединительную муфту 4. Червячное колесо ре­ дуктора находится в постоянном сцеплении с червяч­ ным редуктором 6 и жестко укреплено на главном валу 7 протяжки бумаги.

На этом же валу расположены два свободно сидя­ щих зубчатых колеса, которые находятся в постоянном

зуя две шестерни передачи 11 и 8. Каждая из них мо­ жет быть сцеплена с главным валом протяжки бумаги при помощи муфты сцепления 10. Муфта укреплена на валу и сцеплена с ним шпонкой. Такое сцепление по­ зволяет перемещать муфту в направлении, противопо­ ложном вращению. На торцах муфты и на торцах сво­ бодно сидящих зубчатых колес имеются храповые зубья, при помощи которых производится сцепление главного вала протяжки бумаги с одной из передач.

Для переключения скоростей протяжки имеется ме­ ханизм переключения шага подач. Механизм переклю­ чения шага подач состоит из ручки переключения шага подач на 0,265 и 0,4 мм, рычагов переключения, муфты сцепления 10, фиксатора 2 на два положения, ба­ рабана с фигурным пазом. Ручка переключения, диск фиксатора и барабан с фигурным пазом жестко закреп­ лены на оси переключателя шага подачи.

Барабан имеет цилиндрическую форму с фигурным пазом на боковой поверхности. В паз барабана входит палец прямого рычага. При повороте барабана пря­ мой рычаг, перемещаясь справа налево, перемещает муфту сцепления 10. Рычаги 9 переключения шага по­ дач (прямой и подковообразный) соединены между собой шарнирно. Прямой рычаг шарнирно соединен с корпусом. Он имеет в верхней части палец с роликом. Подковообразный рычаг имеет два пальца, которые за­ ходят в кольцевой паз муфты сцепления. Фиксатор 2 механизма состоит из диска с двумя полукруглыми вы­

178

резами по ободу, расположенными противоположно друг другу, рычага с роликом, который западает в один из вырезов диска, и натяжной спиральной пружины ры­ чага. Промежуточный вал 12 с левой стороны оканчи­ вается конической шестерней 13, сцепленной с такой же шестерней трансмиссионного вала 14. Верхний конец вала оканчивается червяком 15, сцепленным с червяч­ ной шестерней 16. Посредством этой передачи движе­ ние от трансмиссионного вала 14 передается ведущему бумагопротягивающему валику 17.

С внутренней стороны червячной шестерни укрепле­ ны две собачки с пружинами, входящими в сцепление

сзубьями храпового колеса, которое при помощи шпонки закрепляется на оси валика. Ведущий валик 17

срезиновым покрытием насажен на ось, вращающуюся в подшипниках левой и средней стоек электромехани­ ческой головки. На правом конце оси свободно наса­ жена червячная шестерня 16, на левом — ручка ручной протяжки, предназначенная для быстрого продвижения бумаги. Возле средней стойки в отсеке устройства записи на оси жестко укреплено шкивное колесо, пе­ редающее посредством пружинной трансмиссии и пере­ ходных роликов 18 движение ведомому бумагопротяж­ ному валику 19.

6.Фазирующий коммутатор

Фазирующий коммутатор в аппарате ФТА-КП пред­ назначен для управления фазирующим устройством при автоматическом приеме и в режиме работы «Проверка».

Фазирующий коммутатор (рис. 50) состоит из первой пары колец 4, второй пары колец 5, установочного лим­ ба 6, проградуированного от 0 до 360°, зубчатой пары 7, передающей движение от главного вала механизма вра­ щения барабана к коммутатору, кронштейна крепления контактных щеток 2, винтов 3 крепления фазирующих колец и основания 8 с масленкой.

Каждое кольцо первой пары разделено на два оди­ наковых полукольца. Вторая пара колец разделена на две неравные части: одна часть кольца составляет 9G, вторая — 270°. Установка колец коммутатора проис­ ходит следующим образом. Вторая пара колец малым сектором устанавливается по установочному лимбу между 80 и 350°. Первая пара устанавливается между

179

145 и 325°. При установке необходимо иметь в виду, чтобы гальванически связанные между собой секторы колец были на одной стороне, а не связанные — на дру­ гой. После установки колец первой и второй пары фик­ сируется положение лимба 6 и колец 4 и 5 стяжными

Рис. 50. Фазирующий коммутатор аппарата ФТА-КП:

гайками. При установке винтов крепления фазирующих колец 3 с лимбом 6 на оси фазирующего коммутатора щетки должны быть у 80° лимба. При этом начало и ко­ нец пишущей спирали должны соприкасаться с пишу­ щей линейкой. Это положение фиксируется винтами крепления фазирующих колец 3.

§ 4. ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА АППАРАТА ФТА-КП

Так же, как и в приемном аппарате «Ладога», элек­ трическая схема аппарата ФТА-КП состоит из ограни­ чителя амплитуд, приемника записи, камертонного гене­

180