книги из ГПНТБ / Рябов П.И. Передвижные паровые котлы

Характеристики паровых жаротрубных котлов с про­ дольными и змеевиковыми кипятильными трубами приве­ дены в табл. 1-3.

Оценивая передвижные паровые котлы жаротрубного

типа, необходимо отметить следующие их достоинства и недостатки.

Жаротрубные котлы допускают сжигание различных видов твердого и жидкого топлив. Они характеризуются

29

Горизонтальные жаротрубные котлы характеризуются небольшой высотой, а, следовательно, и более низким рас­ положением центра тяжести. Поэтому над ними можно

монтировать пароиспользующее оборудование, что повы­ шает устойчивость передвижной установки на ходу и позволяет в некоторых случаях полезно использовать теп­ ло, теряемое корпусом котла в окружающую среду. Тем не менее, значительная площадь, занимаемая горизонталь­ ными котлами, а также плохое горение длиннопламенного топлива, особенно дров, и повышенная влажность пара ограничивают область использования этих котлов .в пере­ движных установках.

Жаротрубные котлы, не имеющие кипятильных труб, характеризуются большим объемом топки и, следователь­ но, лучшим сжиганием топлива. Они легче и проще в из­ готовлении, чем котлы с кипятильными трубами. Однако эти котлы менее экономичны из-за большой потери тепла с уходящими газами, обладают слабой естественной цир­ куляцией воды и уступают по прочности жаровой трубе, стенки которой не укреплены поперечными связями (ки­ пятильными трубами).

Вертикальные кипятильные трубы резко улучшают

циркуляцию воды в жаротрубном котле. Наличие отъем­ ной крышки или всего корпуса позволяет очищать стенки

жаровой трубы и кипятильных труб от накипи механиче­ ским способом, что повышает надежность работы котла.

Глава вторая

ДЫМОГАРНЫЕ КОТЛЫ

Дымогарные (огневые) трубы, собранные в пучок и

расположенные вертикально или горизонтально, состав­ ляют основную по величине (до 90%) поверхность нагрева в передвижных паровых котлах этого типа. Часть поверх­ ности нагрева (не менее 10%) образована огневой каме­ рой, имеющей форму цилиндра (жаровая труба) или па­ раллелепипеда, в которой сжигается топливо.

В зависимости от расположения цилиндрического кор­ пуса, в котором размещены трубы, передвижные дымогар­ ные котлы подразделяются на вертикальные и горизон­

тальные. И те и другие могут быть с прямым и обратным

ходом газов.

31

2-1. ВЕРТИКАЛЬНЫЕ ДЫМОГАРНЫЕ КОТЛЫ

Дымогарные (огнетрубные) паровые котлы КОВ, пред­ назначенные для обеспечения паром хозяйственно-бытовых нужд морских и речных судов, изготовляются (в соответ­ ствии с ГОСТ 6571-53) четырех моделей: КОВ-2, КОВ-4,

КОВ-8 и КОВ-11. Весовые и размерные показатели этих котлов позволяют монтировать их на автомобилях и при­ цепах при незначительном переоборудовании. Котлы КОВ приспособлены для работы на твердом и жидком топ­ ливах.

Судовой огнетрубный котел КОВ-8 (рис. 2-1), предна­ значенный для работы на соляровом масле, дизельном

топливе марки ДС или подогретом мазуте, устроен сле­ дующим образом. В цилиндрический корпус 1, состоящий из двух частей, скрепленных соединительными фланца­ ми 2, вставлены пучок дымогарных трубок 3, развальцо­ ванных в плоских решетках 4 и 5, и цилиндрическая обечайка 6, приваренная к нижней трубной решетке 4.

Обечайка 6 является огневой коробкой и одновременно служит опорой котла. В нее вставлена коробка 7, которая представляет собой выносную топку, выложенную изнутри огнеупорным кирпичом. Если котел предназначается для сжигания твердого топлива, то внутренней обмуровки топ­

ки не требуется. В этом случае устанавливается колосни­

ковая решетка, разделяющая пространство коробки 7 на две части: собственно топку и зольник. Жидкое топливо

поступает в топку 7 через щелевую паровоздушную фор­ сунку 8 производительностью 5—16 кг/ч. Взамен паровоз­ душной форсунки может быть применена механическая низконапорная форсунка на ту же производительность.

На верхней трубной решетке 5 установлен дымовой конус 9, который при иопользов'ании котла КОВ в пере­

движных установках должен быть так изменен конструк­ тивно, чтобы направить дымовые газы вверх. Для усиле­ ния тяги в основании дымовой трубы целесообразно уста­

навливать паровое сопло (сифон).

Конструкция котлов КОВ благодаря разъемному кор­ пусу обеспечивает возможность осмотра, ремонта и очи­

стки труб и огневой коробки от сажи и накипи.

Корпус и дымовой конус КОТЛОВ КОВ покрыты изоля­ ционным материалом, обшитым листовой сталью, что обес­ печивает относительно низкую (не более 50° С) темпера­ туру их наружных поверхностей.

Арматуру котла и топочного устройства составляют:

32

Д

S

Рябов

Рис. 2-1. Судовой огнетрубный котел КОВ-8.

Таблица 2-t

Основные параметры и размеры судовых огнетрубных котлов КОВ

34

цера для подвода питательной воды и присоединения арматуры—к корпусу котла (на 'рисунке не видны); шту­ цер для подвода воды расположен на уровне лаза 8.

Вертикальные котлы с дымогарными трубками ПЖ-25 и К-34, применяемые для питания паром 'Силового обору-

Рис, 2-2. Дымогарный котел ВД-1м.

дования железнодорожных кранов, в конструктивном отно­

шении почти не отличаются один от другого. Поэтому мы ограничимся описанием котла ПЖ-25, представленного на рис. 2-3.

К цилиндрическому корпусу 1, изготовляемому из одного листа, внизу приварен опорный фланец 2, вверху —

плоское отбортованное днище 3, являющееся одновремен­ но трубной решеткой. Нижнее днище 4 приварено к обе-

36

чайке 5, образующей огневую коробку (топку). Обечайка соединена с корпусом котла при помощи грязевого коль­ ца 6. На кольцо 7, приваренное внутри обечайки 5, опи­ рается 'колосниковая (решетка 8. Она состоит из четырех частей, что дает .возможность заменять их в случае прого­ рания через загрузочное отверстие. Корпус котла 1 снару­ жи изолирован.

Рис. 2-3. Дымогарный котел ПЖ-25.

Дымогарные трубы 9 развальцованы в трубных решет­

ках 3 и 4. Вверху над трубами 9 расположена дымовая коробка 10, на горловину которой надевается дымовой конус 11. Для усиления тяги в дымовой коробке 10 уста­

навливается сифон острого пари.

Очистка дымогарных труб 9 и нижней трубной решет­

ки 4 производится через четыре больших люка 12, распо­ ложенных на уровне трубной решетки. Другие шесть лю­

ков (меньших размеров) служат для осмотра, промывки

и удаления грязи из котла. Один из этих люков исполь­ зуется также для установки, осмотра и ремонта легко-

37

(630 мм над трубной решеткой 4). Легкоплавкая пробка ввинчивается в одну из дымогарных труб.

Арматуру котла ПЖ-25 составляют: водоуказательное стекло, два пробных крана, манометр, два пружинных

предохранительных клапана, кран для продувки. Питание котла производится двумя инжекторами.

Котлы модели ПЖ-25 изготовляются также клепаны­ ми, которые в конструктивном отношении почти ничем не

отличаются от рассмотренного сварного котла.

Таблица 2-2

38