книги из ГПНТБ / Рябов П.И. Передвижные паровые котлы

В табл. 1-1 приведены конструктивные характеристики вертикальных котлов жаротрубного типа, рассмотренных

выше.

1-2. ЖАРОТРУБНЫЕ КОТЛЫ С КИПЯТИЛЬНЫМИ ТРУБАМИ

Особенность этих котлов состоит в том, что в жаровой

трубе, являющейся внутренней топкой, расположены пря­

мые или согнутые кипятильные трубы, составляющие до­ полнительную поверхность нагрева котла.

Устройство горизонтального жаротрубного котла, рас­ считанного на сжигание жидкого топлива, показано на рис. 1-4. В цилиндрическом корпусе котла 1 эксцентрично расположена жаровая труба 2 с четырьмя кипятильными трубами 3, вваренными крестообразно. Суженная часть жаровой трубы 2 по выходе из корпуса котла 1 образует дымовую коробку 4, к которой приварен патрубок 5 для соединения с дымовой трубой. Наличие в дымовой короб-

ке 4 крышки 6 обеспечивает доступ к поверхностям нагре­ ва для очистки от золы и сажи.

Из вертикальных паровых котлов данного типа широ­ кую известность получили котлы талантливого русского инженера В. Г. Шухова и котлы системы Лешапеля, раз"

личающиеся диаметром и расположением поперечных ки­ пятильных труб. Последние в котлах системы Лешапеля имеют значительный диаметр и расположены по одной, тогда как в котлах системы Шухова в одном ряду их рас­ положено по две гг диаметр труб значительно меньше.

Рис. 1-4. Горизонтальный жаротрубны’й котел с кипятильными трубами.

Паровые котлы с внутренними топками и поперечными кипятильными трубами системы В. Г. Шухова существуют

давно. Однако они не устарели и в настоящее время. В не­ больших промышленных установках и на железнодорож­ ном транспорте эти котлы имеют широкое применение.

Для монтажа в передвижных установках используют лишь

такие котлы этой системы, вес которых (без воды) не пре­ вышает грузоподъемности существующих транспортных средств.

К числу наиболее легких паровых котлов системы

Шухова относится котел, используемый в передвижных дезинфекционных установках (рис. 1-5). Кипятильные трубы, составляющие конвективную часть поверхности на­ грева данного котла, расположены тремя перекрещиваю­ щимися рядами, по две трубы в каждом. Для смены и

очистки труб от накипи в стенках корпуса против каждо­ го ряда сделаны лючки. Питательную воду подводят через штуцер, расположенный на уровне нижнего ряда попереч­ ных труб.

20

В сельском хозяйстве для запаривания картофеля, соч­ ных кормов, нагрева водьи и других целей используются

запарочные агрегаты ЗК-0,5 и ЗК-1,0, оборудованные так­ же паровыми котлами системы Шухова. Эти котлы, буду­ чи транспортабельными,

вполне могут быть использо­ ваны для теплоснабжения различных передвижных ус­ тановок, эксплуатируемых в полевых условиях.

Паровой котел запароч­ ного агрегата ЗК-0,5 (рис.

1-6), устанавливаемый на кирпичную топку, состоит из ци­

линдрического корпуса 1, жаровой трубы 2, кипятильных труб 3, расположенных с небольшим уклоном поперек жаровой трубы, и дымовой трубы 4. Корпус котла 1 сде­

лан съемным, что позволяет очищать от накипи жаровую трубу 2 и кипятильные трубы 3 механическим способом.

22

Вверху корпус 1 уплотнен при помощи кольца и асбесто­ вой набивки, внизу—'.паранитовой прокладкой (фланцевое

соединение). В дымовой трубе сделана поворотная заслон­ ка, ручка 5 которой выведена наружу.

Рассматриваемый котел оборудован ручным насосом, закрепляемым на планке 6, водоуказательным стеклом,

спускным краном и водяным предохранителем, который не

кладки кирпичной топки. Он снабжен специальной

подъемно-транспортной тележкой для перевозки с неболь­ шой скоростью в прицепе к трактору или автомобилю. Все это значительно облегчает и ускоряет подготовку котла к работе.

Паровой котел кормозапарника ЗК-1 оборудован руч­ ным питательным насосом, водяным предохранительным

устройством, водоподогревателем, дымовой трубой, паро­

отводным узлом и трубопроводом.

Собственно котел имеет конструктивное сходство с пре­ дыдущим. Наружный корпус и жаровая камера отли­ чаются лишь размерами. Кипятильные трубы вварены пятью рядами, по три в каждом ряду.

Колосниковая решетка состоит из шести чугунных колосников.

Два крана служат запорными приспособлениями на нагнетательной трубе, а два других крана являются спускными. Контрольным краном пользуются при за­

полнении водой бачка предохранительного устройства; вода подается через корпус предохранителя.

■Паровые котлы системы Лешапеля КЛ-4 и КЛ-6 (рис. 1-8), изготовляемые промышленностью Советского Союза, применяются в лечебных учреждениях для тепло­ снабжения небольших стационарных установок. Эти кот­ лы по своим размерным и весовым показателям легко мо­ гут транспортироваться грузовыми автомобилями и при­ цепами. Установка их на временном месте работы не пред­ ставляет особых трудностей.

Конструктивно оба котла выполнены одинаково, за

две в ряду). Наличие достаточного количества люков, сде­ ланных в корпусе котла, дает возможность производить

23

И75-

24

очистку поверхностей нагрева от накипи. Тяга во время работы котла регулируется шибером, расположенным

в дымовой трубе.

Питание котлов КЛ-4 и КЛ-6 производится ручным на­ сосом «Инвентор», прикрепленным к корпусу котла.

Паровые котльр системы Лешапеля с поверхностью на­

грева 2,3 м2 (рис. 1-9) применяются для отопления пасса­ жирских вагонов. Эти котлы имеют пять кипятильных труб, вваренных горизонтально. Люки, расположенные на корпусе против каждой трубы, позволяют сравнительно легко производить очистку от накипи внутренней поверх­ ности труб. Для питания котла служит ручной насос типа «Инвентор». Рассматриваемые котлы системы Лешапеля могут быть использованы в различных передвижных уста­ новках.

В табл. 1-2 приведены конструктивные характеристи­ ки котлов с поперечными кипятильными трубами.

Переносные паровые котлы жаротрубного типа, изо­ браженные на рис. 1-10, портативны, имеют небольшой вес и довольно надежны в работе1. Изготовление этих котлов,

рассчитанных на давление пара до 0,7 ати, чрезвычайно просто и доступно мастерским.

Коническая жаровая труба 1, приваренная непосред­ ственно к корпусу 2, образует основную поверхность на­ грева. Дополнительную поверхность нагрева составляют продольные кипятильные трубы 3 (или змеевик), которые вварены в стенку жаровой трубы 7 и днище 4, перекры­ вающее последнюю.

Для удобства подварки швов и механической очистки

труб 3 от накипи верхнее днище котла 5 сделано отъем­ ным. Корпус 2 изготовляется длиннее жаровой трубы 7, для того чтобы он служил опорой котла и образовывал одно­ временно зольное пространство. Колосниковая решетка 6,

рассчитанная на сжигание дров, представляет собой пер­ форированный лист, вставляемый снизу и укрепляемый на болтах. Для сжигания угля стальная решетка заменяется чугунной. Зола проваливается на основание котла, для удаления ее котел необходимо приподнять. Воздух для

горения поступает через отверстия в нижней части корпу­ са котла 2. Дымовую трубу, состоящую из колена, наде­

ваемого на патрубок 7, и двух звеньев, по окончании рабо­ ты укладывают в топку котла. Для переноски котла к его

корпусу приварены ручки 8.

1 Разработаны автором.

25

9901-

Рис. 1-10. Переносный паровой котел с продольными кипятильными трубами.

27

Разрез по ДВС

Рис. 1-11. Передвижной котел жаро­ трубного типа со змеевиковым кипя­ тильником.

Передвижной паровой котел жаротрубного типа со змеевиковым кипятильником (рис. 1-11) принципиально не отличается от рассмотренных переносных. Зольник в этом котле, монтируемом на автомобилях и прицепах, сделан откидным.

28