книги из ГПНТБ / Подольский Л.Р. Счетчики электрической энергии электроподвижного состава

Концы катушек 8 и 2 выведены на ламели коллектора 7. Конденсаторы 20 и сопротивления 19 (см. рис. 28) смонти­ рованы внутри клетки, образованной катушками подвиж­ ной обмотки, и предназначены для предотвращения ком­ мутационного искрения.

В счетчике типа AD указанные конденсаторы 20 и со­ противления 19 отсутствуют, что облегчает вес подвиж­ ной системы, но снижает долговечность коллектора и щеток.

При работе счетчика токовая обмотка нагревается,

обмотке. При нагревании токовой обмотки нагревается также и никелевая обмотка. Сопротивление ее увеличивается (6% на 10° С), вследствие этого увеличивается ток подвиж­ ной обмотки, что и компенсирует уменьшение вращающего момента от увеличения сопротивления токовой обмотки. Недостатком такой системы является ее инерционность.

вательно с обмоткой 11 и параллельно подвижной об­ мотке. Катушка 10 укреплена на специальном рычаге, поворачивая который можно регулировать величину ком­ пенсационного момента. Величина компенсационного мо­ мента М к, создаваемого компенсационной катушкой, про­ порциональна квадрату напряжения измеряемой цепи: УИК= = cU2. Поэтому компенсация трения этим способом сильно зависит от колебания напряжения.

Как было отмечено ранее, описанный способ компенса­ ции приводит к большим отрицательным погрешностям при работе в рекуперативном режиме, когда направление враще­ ния подвижной системы меняется на противоположное, на­ правление же компенсационного момента не изменяется, т. е. компенсационный момент складывается с моментом трения. Поэтому счетчики типов AF и AD нежелательно применять на электровозах и моторных вагонах, оборудо­ ванных рекуперативным торможением.

Пределы измерения. Счетчики типов AF и AD изготов­ ляются для прямого включения на токи от 1,5 до 300 а

50

для токов свыше 300 и до 6 000 а счетчики снабжаются на­ ружными шунтами. При напряжении свыше 650 в счетчики имеют наружные добавочные сопротивления. Токовые об­ мотки счетчиков, включаемых через шунты, обычно рассчи­ таны на 75 а.

Падение напряжения в шунте при подключенном счет­ чике, т. е. при токе шунта, равном номинальному току ми­ нус ток счетчика, составляет 200 мв. Ток потребления парал­ лельной цепи составляет 14—18 ма.

Измерительный механизм счетчика смонтирован на литой стойке из алюминиевого сплава. Устройство нижней опоры подвижной системы аналогично устройству нижней опоры счетчика ДбООм.

Верхняя опора представляет собой втулку 6 (см. рис. 29), в которую входит стальная игла 5, запрессованная в ось 4 подвижной системы. Чтобы по возможности предотвратить повреждения подвижной системы и нижней опоры при транспортировке, в конструкции счетчика предусмотрено арретирующее устройство. Это устройство состоит из укреп­ ленной на стойке счетчика пружинной вилки 16, на которую можно оказывать давление с помощью винта 17, ввернутого в резьбовое отверстие стойки.

Давление винта через вилку 16 передается на кольцо 18, насаженное на ось подвижной системы; ось поднимается вверх до конического упора 9, расположенного под коллек­ тором. В таком положении исключаются возможные при транспортировке удары шарика о камень, а ось подвижной системы, опираясь на конический упор, более надежно про­ тивостоит изгибающим усилиям, возникающим при транс­ портной тряске. Доступ к винту арретирующего устрой­ ства 17 осуществляется через отверстие в кожухе, закрывае­ мое резьбовой пробкой, имеющей устройство для опломби­ рования.

Регулировка скорости вращения подвижной системы осу­

исключения размагничивающего влияния магнитных полей, создаваемых токовой обмоткой, на тормозные магниты при сильных кратковременных перегрузках, а также для ис­ ключения влияния полей рассеяния постоянных магни­ тов на катушки подвижной системы предусмотрен магнит­ ный экран 13, выполненный из листовой стали. Счетный

54

неизменной и величина тока, проходящего через компен­

момента при изменении напряже­ ния сети в пределах от 165 до

всчетчиках AD и AF, вносит заметную погрешность в пока­ зание счетчика при работе его в рекуперативном режиме. Однако для городского транспорта, где рекуперативный режим или не применяется вовсе, или энергия, отдаваемая

всеть, составляет ничтожную величину по сравнению с энергией, потребляемой из сети, представляется целесооб­ разным повысить точность счетчика в моторном режиме за счет снижения точности в рекуперативном режиме. Сопро­ тивление R i и конденсатор С1 , так же как и в счетчике типа ДбООм, предотвращают искрение при случайном отскаки­ вании щеток от коллектора.

Сопротивления R i — Rit диод 35 и конденсатор Сi смон­

57

тированы на скобе 33 (см. рис. 32 и 33), которая кре­ пится винтами и фиксируется штифтами на фланце 4. На

обмотки и внешний магнитопровод крепятся в верхней части фланца 4 с помощью винтов и шестигранных гаек 5. Кон­ струкции верхней опоры 16 с магнитной разгрузкой, тор­ мозного магнита (на рис. 32 не показан) и тормозного алю­ миниевого диска 15 аналогичны конструкциям этих узлов счетчика типа ДбООм.

Постоянный магнит с тормозным диском отделен от об­ моток параллельной цепи стальным магнитным экраном 12. Верхняя плата 14, на которой крепятся тормозной магнит, верхняя опора и счетный механизм, а также магнитный экран 12 и фланец 4 объединяются в один узел с помощью литой С-образной стойки 13. Верхняя плата фиксируется на стойке с помощью штифтов. Фиксация фланца относи­ тельно стойки обеспечивается его посадкой в отверстие, имеющееся в нижней части стойки. Этим достигается по­

ный момент счетчика стабилизирован. Однако момент тре­ ния счетчика во время его работы остается непостоянным: во время движения он вследствие тряски уменьшается; это может вызвать явление самохода, когда счетчик получает вращение под действием компенсационного момента при отсутствии тока в нагрузке. Для предотвращения этого яв­ ления в счетчике предусмотрено антисамоходное устройство. Оно состоит из небольшого цилиндрического магнита, впа­ янного в латунный наконечник, который крепится на ниж­ ней части ярма постоянного магнита, и стального крючка, закрепленного на оси подвижной системы. Крючок, притя­ гиваясь к магниту, предотвращает явление самохода, в из­ вестной мере снижая чувствительность счетчика.

Антисамоходное устройство не вносит погрешности в по­ казание, так как замедление подвижной системы при удале­ нии антисамоходного крючка от магнита компенсируется ее ускорением при приближении крючка к магниту. Настой­ ке 13 закреплены четыре резино-металлических амортизато­ ра 11, с помощью которых через скобы 10 осуществляется крепление механизма к цоколю 7. Резиновые амортизаторы уменьшают толчки и вибрации механизма счетчика и одно­ временно обеспечивают его электрическую изоляцию отно­

58