книги из ГПНТБ / Говоров Н.А. Эксплуатация передвижных средств механизации

помощью ручной двухбарабанной лебедки 10, получающей вращение от штурвала, выполненного в виде безопасной рукоятки. Имеющийся храповой механизм, препятствует обратному ходу лебедки и падению рамы. В целях безопасности при работе транспортера, а также осво­ бождения тросов от нагрузки раму транспортера жестко закрепляют на необходимой высоте фиксатором, представляющим собой сталь­ ной стержень диаметром 20 мм, который пропускают через специаль­ ные отверстия в боковых стойках подъемной рамы.

Кропоткинский завод Всесоюзного треста подсобных предприя­ тий Государственного комитета Совета Министров СССР по хлебо­ продуктам выпускает транспортеры ЛТ-10 с улучшенной конструк­ цией подъемного механизма, колес, рамы и некоторых других узлов. Транспортеры этого завода имеют меньший вес и хорошо сбаланси­ рованы, что дает возможность передвигать их усилием 3—4 человек.

Кропоткинский завод также выпускает транспортеры ЛТ-6 дли­ ной 6 м без подъемного механизма, для которого используются те же основные узлы, что и для транспортера ЛТ-10.

На состояние подъемного механизма транспортеров ЛТ-10 необ­ ходимо обращать особое внимание. Подъемный механизм не должен допускать падения рамы транспортера и должен быть совершенно безопасным для обслуживающего персонала. Крепление тросов, ба­ рабанов, зубчатых колес, безопасной рукоятки должно быть надеж­ ным, полностью исключающим возможность произвольного падения рамы транспортера. По окончании подъема или опускания рамы не­ обходимо поставить фиксатор.

В ряде случаев один и тот же склад периодически может быть использован для хранения зерна россыпью, кукурузы в початках и готовой продукции в мешках. В таких случаях выгодно иметь универ­ сальные зернотарные передвижные транспортеры марки ЗТ-8,5 (рис. 28), пригодные для перемещения зерна россыпью и муки в меш­ ках, так как специализированные транспортеры были бы загружены только наполовину. Рама этого транспортера по конструкции анало­ гична раме транспортера ЛТ-8,5 и состоит из двух частей 1 и 2. Рабо­ чая ветвь ленты движется по деревянному желобу, проложенному по верхнему поясу рамы. Форма желоба выполнена с учетом возмож­ ности транспортирования наполненных мешков, зерна россыпью и кукурузы в початках.

Желоб транспортера имеет откидные борта 3. К бортам прикреп­ лены отражатели 4, которые затормаживают движение початков ку­ курузы по ленте и заставляют их поворачиваться, при этом обеспечи­ вается возможность осмотра транспортируемых початков и выбраков­ ки тех из них, которые не отвечают требованиям.

При необходимости использования транспортера для перемеще­ ния зерна россыпью или муки в мешках борта с отражателями отки­ дывают на стороны, а боковые продольные доски 5 поворачивают вокруг их шарниров и закрепляют на стойках, образуя желобчатый лоток для ленты. Под загрузочной воронкой лоток сделан постоян­ ным и плоским. У выхода из загрузочной воронки установлен лотко­ вый ролик.

40

Деревянный настил транспортера должен иметь гладкую и ров­ ную поверхность без выступающих металлических частей: головок болтиков и др. Ведущий 7 и натяжной 8 барабаны размещены внутри рамы.

Приводной механизм транспортера состоит из ременной и

и зубчатую. Загрузочную воронку, на время транспортирования тарных грузов снимают. Для перемещения зерна скорость лен­ ты транспортера увеличивают до 3,5 м/сек путем перехода на прямую ременную передачу. При транспортировании кукурузы в початках для удаления отделившихся от початков зерен у головного барабана транспортера устраивают откидной лоток 9, имеющий дно из сита. Початки идут по лотку сходом, а зерно проходит через отверстия си­ та. Под ситом снизу лотка иногда устраивают сборную воронку с па­ трубком для сбора обрушенных зерен кукурузы в мешок.

В передней и задней частях транспортер имеет снизу рамы откид­ ные опоры, обеспечивающие устойчивость его во время работы. Раз­ личные углы наклона транспортера достигаются за счет подъема или опускания оси ходовых колес в направляющих 10.

Технические характеристики передвижных транспортеров, полу­ чивших наибольшее распространение на хлебоприемных пунктах и предприятиях, приведены в табл. 7.

Во избежание обратной сыпи материала по движущейся ленте при сотрясении работающего транспортера максимальный угол нак­ лона ленты рекомендуется принимать на 10—15° меньше угла трения материала по ленте. Максимальный угол наклона ленты для зерна

-42

Производительность ленточного транспортера, сохранность груза от россыпей и долговечность ленты в значительной степени зависят от конструкции, размеров и способа установки загрузочной воронки. Для того чтобы груз поступал на движущуюся ленту самотеком со скоростью и направлением, возможно близкими к скорости и направ­ лению движения ленты, стенки воронки делают наклонными под углом, большим угла естественного откоса транспортируемого груза. Ширина воронки по верху должна быть достаточной для одновремен­ ной подачи груза двумя-тремя самоподавателями. Загрузочная во­ ронка должна быть установлена строго по оси транспортера и иметь

Рис. 29. Конструкции сбрасывающих коробок для передвижных транспортеров

такую длину, чтобы поданный в нее материал в пределах воронки мог приобрести скорость, близкую скорости ленты. Необходимо стре­ миться обеспечить центральную подачу транспортируемого материа­ ла в загрузочную воронку, так как при косой подаче материала лен­ та может сползать в сторону. Регулировать ход ленты при косой по­ даче груза не рекомендуется, так как по окончании подачи груза лен­ та будет сползать в другую сторону и потребует нового регули­ рования.

Для направления струи зерна с одного транспортера на другой при работе в цепочке во избежание россыпей, которые бывают осо­ бенно велики в ветреную погоду, желательно применять сбрасываю­ щие коробки с гибкой или телескопической трубой (рис. 29).

Труба должна быть подвешена так, чтобы она не касалась ленты следующего транспортера, а зерно из нее свободно поступало в за­ грузочную воронку этого транспортера.

При работе цепочки транспортеров необходимо следить за тем, чтобы под ленту, на барабаны и ролики не попадало зерно, иначе это приводит к износу и сдвигу ленты.

Не следует давать ленте транспортера слишком большую ско­ рость, так как это повышает ее износ, не увеличивает производитель­ ности транспортера и создает излишние россыпи зерна. При работе транспортеров под открытым небом рабочая ветвь их ленты должна быть защищена от дождя и снега. Для этого над лентой устраивают или специальные дуги, на которые натягивают укрытие из брезента.

43

Следует отметить, что существующие и выпускаемые промышлен­ ностью в настоящее время передвижные транспортеры в значитель­ ной степени морально устарели и не удовлетворяют требованиям вы­ сокопроизводительной и экономичной работы. Они громоздки, тяже­ лы, малопроизводительны; при перемещении их с одного места на другое и частых перестановках в цепочке во время работы необходим

восновном ручной труд.

Впоследнее время начинают появляться самоходные транспорте­ ры, которые в дальнейшем будут вытеснять передвижные транспорте-

44

ры существующих конструкций. Будут внедряться передвижные транспортеры из легких сплавов и из стали экономичных профилей. Эти транспортеры имеют ходовые колеса с пневматическими резино­ выми шинами, хорошо уравновешены относительно оси ходовых ко­ лес, имеют легкие роликоопоры современной конструкции.

САМОПОДАВАТЕЛИ

Скребковые самоподаватели. В качестве питателей для подачи зерна из массива на цепочку передвижных транспортеров служат скребковые самоподаватели различных систем. В настоящее время наиболее широкое применение имеет всем известный самопода­ ватель системы Булавенко.

Основным недостатком самоподавателя Булавенко является то, что он с одного места стоянки захватывает из массива сравнительно малое количество зерна, поэтому его приходится довольно часто пере­ двигать и поворачивать вручную, на что тратится большое количество труда и времени. Кроме того, недостатком самоподавателя следует признать большой его вес и громоздкость. Нельзя признать также удачной конструкцию приводного механизма самоподавателя, в ко­ торый при работе часто попадает зерно и вследствие этого ремень часто спадает. Для устранения возможности попадания зерна в зуб­ чатую передачу ограждающий ее кожух должен иметь надежное уплотнение под крышкой и в отверстиях для валов.

Производительность самоподавателя зависит от степени погруже­ ния его скребковой части в насыпь зерна. Опускание и подъем скреб­ ковой части производится с помощью подъемного механизма, кото­ рый является одним из наиболее ответственных узлов.. Подъемный механизм представляет собой ручную лебедку, снабженную простей­ шей винтовой безопасной рукояткой или штурвалом, предохраняю­ щим от произвольного опускания скребкового транспортера под дей­ ствием своего веса.

Подъемный механизм самоподавателя должен находиться под постоянным наблюдением и уходом и всегда быть в исправном и от­ регулированном состоянии.

Скребковая лента сверху должна быть ограждена футляром из сетки.

Новочеркасский завод выпускает поворотный самопода­ ватель марки ПС. Самоподаватель имеет два ходовых колеса диаметром 900 мм и два опорных — диаметром 200 мм. Ходовые ко­ леса установлены на поворотных цапфах оси, а опорные вынесены за габарит рамы, установлены по дуге окружности поворота и обес­ печивают необходимую устойчивость машины. Поворот самоподава­ теля осуществляется вручную усилием 2—3 рабочих. Перед поворо­ том ослабляют винтовые стопоры цапф, поворачивают ходовые коле­ са под углом к раме самоподавателя так, чтобы они были параллель­ ны одно другому и'закрепляют цапфы стопорами.

Недостатком самоподавателя ПС является необходимость значи­ тельной затраты ручного труда на его поворот и перекатку.

45

За последние годы создан ряд новых типов поворотных самопо­ давателей, имеющих возможность с одного места обработать значи­ тельно больший объем зерна, более маневренных, обладающих мень­ шим весом по сравнению с самоподавателем Булавенко. Из них наи­ больший интерес представляет радиальный самоподаватель конст­ рукции И. М. Докучаева марки СДН.

Главными составными частями радиального самопода­ вателя И. М. Докучаева (рис. 30) являются: сварная рама 1

Рис. 30. Радиально-поворотный самоподаватель конструкции И. М. Докучаева

на двух ходовых колесах; тяговая скребковая лента 2 со скребками,, огибающая два концевых барабана; опорная часть с тремя телеско­ пическими раздвижными стойками 3 и поворотным кругом 4\ два по­ воротных зубчатых колеса 5; приводной шкив 6 с автоматической муфтой включения поворотного механизма самоподавателя — авто­ мат-регулятор поворота; реверсивный механизм 7 и приводной меха­ низм самоподавателя.

В нижней части рамы по обеим сторонам прикреплены доски 13, которые подгребают зерно с пола при повороте самоподавателя. При подготовке самоподавателя к работе подгребные доски со стороны массива поднимают и закрепляют на крючках, а доски с противопо­ ложной стороны опускают так, чтобы до пола оставался зазор не бо­ лее 10 мм.

Ходовые колеса при переводе самоподавателя из транспортного положения в рабочее вращением от руки рукоятки 8 могут быть под-- няты или опущены. Механизм подъема колес состоит из пары кониче­ ских шестерен 9 и винта и приводится в движение рукояткой 8. В транспортном положении ходовые колеса опускают вниз до предела. Головная часть самоподавателя имеет разгрузочную коробку 10, свя­ занную с поворотным кругом 4 и раздвижными стойками 3.

46

При переводе самоподавателя в рабочее положение его устанав­ ливают у массива зерна, подлежащего погрузке или перемещению, затем выдвигают стойки 3 до пола и вращением рукоятки 8 подни­ мают ходовые колеса вверх. При этом самоподаватель посредством разгрузочной коробки и повортного круга будет опираться на раз­ движные стойки 3, а хвостовой,частью — на два колеса 5 диаметром 270 мм. Последние служат для поворота всего самоподавателя вокруг оси поворотного круга 4 и разгрузочной коробки. Поворотные коле­ са 5 для лучшего сцепления с полом склада имеют зубчатый обод. Они приводятся в движение от общего приводного механизма и веду­ щего вала самоподавателя через автомат-регулятор, цепную переда­ чу, редуктор 11 и два карданных вала 12. Перемена направления по­ ворота самоподавателя обеспечивается реверсивным механизмом, состоящим из набора цилиндрических шестерен. Автомат-регулятор обеспечивает постоянное передвижение самоподавателя по кругу при постоянной его производительности. По мере забора самоподавате­ лем зерна из насыпи нагрузка на тяговую ленту уменьшается и авто­ мат включает привод поворотных колес, вследствие чего самоподава­ тель приближается к насыпи. Как только нагрузка, на скребки воз­ растет до предельной, автомат выключает привод колес и поворот самоподавателя прекращается. Рабочий конец самоподавателя опи­ сывает дугу в 270° при окружной скорости рабочих (поворотных) колес 0,03 м/сек, а разгрузочная его коробка все время остается на одном месте.

Самоподаватель может забирать из массива в зависимости от вы­ соты насыпи 120—180 т зерна на площади 62 м2 без перестановок. Его производительность составляет 100 т!час. Для уборки зерна от самоподавателя под его разгрузочную коробку между раздвижными стойками устанавливают приемную воронку передвижного транспор­ тера, передающего зерно на другие транспортеры, установленные в цепочке.

Устройство и принцип действия автомата-регулятора поворота са­ моподавателя состоит в следующем (рис. 31). На валу 1 свободно насажен сварной шкив 2 диаметром 500 мм, который имеет четыре спицы из угловой стали и получает вращение от электромотора при помощи плоского ремня. Посредством двух болтов 3, пропущенных через спиральные пружины, спицы шкива связаны с двуплечим рыча­ гом-водилом 4, ступица которого при помощи шпонки плотно поса­ жена на вал 1. На этом же валу по другую сторону шкива на шари­ коподшипнике свободно сидит звездочка 5 цепной передачи привод­ ного механизма поворотных колес, к ступице которой приварено хра­ повое колесо 6, имеющее всего два зуба. С храповым колесом входит в зацепление собачка 7, имеющая Г-образную форму. Ось поворота собачки укреплена на спице шкива. Второй конец собачки тягой 8 Шарнирно связан с водилом 4. При сцеплении собачки с зубом храпо­ вого колеса вращение от шкива будет передаваться звездочке. При увеличении нагрузки на скребковую ленту одновременно увеличи­ вается крутящий момент на ведущем валу, который через пружины передается на двуплечий рычаг. Пружины сжимаются и двуплечий

47

рычаг поворачивается на некоторый угол относительно связанной с ним спицы шкива. Собачка при этом поворачивается вокруг своей ■оси и выходит из зацепления с храповым колесом, вследствие чего звездочка останавливается и прекращает вращение поворотного ко­ леса, а движение самоподавателя по кругу прекратится. Если нагруз­ ка на тяговые цепи уменьшится, уменьшится также и крутящий мо-

Рис. 31. Автомат-регулятор хода радиально-поворотного самоподавателя

мент на валу, пружины разожмутся, собачка войдет в зацепление с храповым колесом, звездочка привода поворотного колеса получит вращение, и самоподаватель начнет свое движение по кругу. Во из­ бежание перегрузки пружин к ободу шкива приварены два упора.

После поворота самоподавателя на 180° и забора всего зерна ■самоподаватель передвигают вручную усилием 1—2-х человек и устанавливают в другом месте. Производительность самоподавателя регулируют величиной сжатия пружин регулировочными гайками; она может быть изменена в пределах от 15 до 100 т!час.

Для поворота самоподавателя в нужном направлении служит реверсивный редуктор. Направление его вращения необходимо всег­ да проверять перед началом работы машины, и в случае необходимо­ сти изменять путем переключения рычага.

48