книги из ГПНТБ / Антонов А.С. Армейская автотракторная техника и перспективы ее развития лекция
.pdf- 51 -
-артиллерийские тягачи;
-транспортары-тягачи специального назначения;
-сочлененные машины.
Тракторы. Сюда относятся сельскохозяйственные и промышлен ные тракторы, используемые как тягачи для работы с прицепами^
атакже со смонтированным на них различным дорожным оборудованием. Эти машины используются главным образом в инженерных и до
рожных войсках. |
|
|
|
|
таблица |
I I |
||
Технически |
характеристики |
гусеничных тракторов |
|
|||||
Характеристика |
|
|
ДТ-75 |
Т-4 |
Т-ЮШ |
Т-180 |
ДЭТ-250 |
|
Завод изготови |
|
ВлТЗ |
АТЗ |
ЧТЗ |
БАЗ |
ЧТЗ |
|
|
тель |
|
|
|
|||||
Тяговый класс, |
т |
|
3 |
4 |
6 |
9 |
15 |
|
Вес трактора, |
т |
|
5,8 |
7,6 |
11,2 |
15,2 |
25,2 |
|
Мощность двигате |
75 |
НО |
108 |
180 |
300 |
' |
||
ля, л .с . |
|
|
||||||
Среднее удельное |
|
0,44 |
0,44 |
0,49 |
0,30 |
0,56 |
|
|
давление, кГ/см2 |
|
|
||||||
Минимальная |
|
|
|
|
|
|
|
|
расчетная скорость, |
4,06 |
3,34 |
2,36 |
2,74 |
2,3Х> |
|||
км/час |
|
|
||||||
Максимальная |
|
|
|
|
|
|
(3,0) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
скорость трактора, |
10,7 |
9,17 |
10,13 |
12,5 |
3,0х ) |
|||
км/час |
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
(2о) |
|
х) В скобках указаны скорости на транспортном режиме; |
|
|||||||
без скобок |
- |
на |
рабочем режиме. |
|
|
|
||
В табл. II приведены |
технические характеристики |
некоторых |
||||||
типов тракторов. |
В |
основном это |
машины тихоходные, |
если не |
|
|||
считать дизель - электрический трактор "ДЗТ-250" (рис. 16). Эта машина имеет максимальную скорость 20 км/час. При необхо димости онэ может быть использована как передвижная электро - станция (переводом электрических машин на переменный ток).
Транспортеры-тягачи многоцелевого назначения. К этому клас су относятся отечественные транслотеры-тягачи МТтЛ (многоце левой транспортер-тягач легкий) - рис. 17 и МТ-ЛБ (многоцеле вой транспортер-тягач легкий бронированный) рис. 18.
I
Ол
ю
I
Рис. IS Дизель ~ электрический Трактор тДТ-25014
Рис. 17 Многоцелевой транспортер-тягач легкий МТ-1.
Рис. 18 Многоцелевой транспортер-тягач легкий бронированный'
МТ-ЛБ.
- 55 -
хранопортеры-тягачи многоцелевого назначения предназначают ся для буксировки артиллерийских систем и прицепов, монтажа вооружения и военной техники, они используются также под обо рудование спецназначения и для других транспортных нужд.
Обе машины имеют унифицированные шасси (силовая установка,
силовая передача, ходовая часть) |
и различаются только конструк |
|
цией формы корпуса. |
|
|
Аналогичная машина имеется на |
вооружении американской армии. |
|
Это транспортер-тягач МПЗ весом |
10 г , с |
двигателем мощноотьв' |
210 л .с ., развивающий на хороших дорогах |
максимальную скорость |
|
до 64 км /час. Машина плавающая (за счет вращения гусениц)«ско рость на плаву 5-6 км/час. Удельное давление гусениц на грунт 0,52 кг/см^.Запас хода 320 км/час.
На база транспортера М Ц Б строится семейство из 10 машин
резного назначения. |
|
Аналогичные машины имеются в Англии и ФРГ. |
I |
Артиллерийские тягачи. В Советской армии на вооружении |
на |
ходятся следующие типы артиллерийских тягачей: АТ-Л (артилле рийский тягач легкий), АТ-С (артиллерийский тягач средний), и АТ-Т (артиллерийский тягач тяжелый). Данные по этим машинам приведены в табл. 12.
|
|
|
Таблица 12 |
Технические характеристики |
артиллерийских тягачей |
||
Характеристика |
АТ-ЛА |
АТ-С |
АТ-Т |
Вес без груза, т |
6,3 |
13 |
20 |
Грузоподъемность, т |
2 |
3 |
5 |
Вес букоируемого прицепа,! |
6 |
8 * 14 |
25 |
Число посадочных мест в |
8 |
14 |
16 |
кузове |
|||
Мощность двигателя,л.с. |
130 |
300 |
415 |
Запас хода по топливу (км) |
300 |
500 |
700 |
Максимальная скорость км/час |
42 |
38 |
35,5 |
Усилие на тросе лебедки,т |
6,5 |
15 |
20 |
Удельное давление гусениц на |
0,45 |
0,52 |
0,65 |
грунт, кг/ом2 |
|||
На рис. 19 и 20 предотэвлекы общие виды АТ-С и АТ-Т.
Рис. 19 Ариейскяй гусеничный тягач средний АТ-С.
ЩгьГявв
- i P
Рис. 20 1ртиллериЙский гусеничный тягач тяжелый АТ-Т
- 58 -
Транопортеры-тягачи специального назначения. На вооружении
вСоветской армии находятся транспортеры-тягачи, принадлежащие
кчислу специальных снегоболотоходыых машин. Это транспортеры марок ГТ-С (гусеничный транспортер средний), рис. 21 и ГТ-Т (гусеничный транспортер тяжелый), рис. 22.
Машины эти предназначаются для перевозки личного состава, вооружения, а также боеприпасов и грузов в условиях тяжелого бездорожья. Они могут также использоваться и как тягачи.
Отличительной особенностью |
этих машин является низ |
|
ков удельное давление на грунт, что |
и обеспечивает |
им вы- “ |
еокую проходимость на мягких грунтах |
(болото, снег), |
а также |
по разбитым весенне-осенним дорогам. Машины-плавающие (за счет гусениц).
Сочлененные гусеничные машины. Сочлененные машины - новый тип колесной гусеничной техники, появившейся в шестидесятые годы в американской армии. Это машины высокой проходимости и высокой грузоподъемности, вследствие чего они представляют большой интерес для армии и, в частности, для служб тыла.
Сочлененная машина состоит из двух активных звеньев, способ ных складываться друг относительно друга (благодаря наличию специальных силовых гидравлических цилиндров), чем обеспечива ется поворот машины. Аналогичные колесные машины мы рассматри вали выше.
4 . РАЗВИТИЕ! ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В СТРАНАХ НАТО
(по данным зарубежной печати)
Рост производства автомобилей. За послевоенный период про изводство автомобилей во всех странах мира неуклонно росло. Начиная с 1950 года по 1964 год, т .е . за 15 лет парк автомоби лей увеличился больше чем в два раза. При этом особенно быстро возрастало производство автомобилей в Западной Европе. Если за 15 лет автомобильный парк США увеличился примерно на 100%, то автомобильный парк Западной Европы возрос в четыре раза. Правдаj по количеству выпускаемых автомобилей Западная Европа -еще значительно отстает от США (хотя и выпускает в год почти
2 миллиона автомобилей). |
|
|
|
Особенно большое количество |
выпускается |
легковых автомоби- |
|
ngiii |
Легковой автомобиль стал |
прибыльным |
бизнесом американ |
ских |
и европейских монополий. |
Не случайно, |
что после продуктов |
Рис. 21 Гусеничный транспортер средний ГТ-С.