книги из ГПНТБ / Антонов А.С. Армейская автотракторная техника и перспективы ее развития лекция

О д н о о с н ы е т я г а ч и . Развитие армейской эвто - мобильной техники, стремящейся к максимальному упрощению и удеяевленяю конструкции автомобиля, а также к его универсализации, привело к созданию одноосных тягачей. Эти машины имеют одну пару ведущих колес, поставленный над ними двигатель и специаль­ ное шарнирное устройство, связывающее тягач с прицепом, без которого тягач работать не может.

Рулевое управление с гидравлическим приводом, состоящим из двух силовых цилиндров, которые обеспечивают относительный поворот тягача и прицепа вокруг шкворневого соединения из опорно-сцеп­ ного устройства. Подвеска тягача, предназначенного для работы о инженерным навесным оборудованием, жесткая без упругих эле­ ментов, а на тягачах с транспортными прицепами - с гидропневмагическими упругими элементами. Техническая характеристика

нины применяются в армии наряду с гусеничными бронетранспор - тарами, самоходными артиллерийскими установками и другими средствами обеспечения подвижнооги на поле боя. Их роль осо­ бенно возрастает в условиях ведения боевых действий с примене­ нием оружия массового поражения, т .к . броня является не толь­ ко надежной защитой от осколков и пуль, но также обеспечивает ослабление проникающей радиации, светового излучения, воздей­ ствия ударной волны, а также герметизацию корпуса от радиоак­ тивной пыли, химических отравляющих веществ и т.н .

В зависимости от назначения бронированные колесные машины можно разделить на 3 вида;

-бронированные разведывательно-дозорные машины (БРДМ);

-бронетранспортеры (БТР);

-бронеавтомобили.

пулеметного огня. Колесная формула этих машин 4x4, удельная мощность 17-27 л .с ./ т , максимальная скорость при движении по тоссе 70-100 км/час (табл. 9).

Отечественная бронированная разведывательно-дозорная машина БРДМ- I (рис. 12) сконструирована с использованием агрегатов автомобиля ГАЗ-63. К особенностям ее конструкции следует отне­ сти наличие бронированного плавающего корпуса, водометного движителя и двух пар дополнительных опорных катков с гидроподъ­ емными устройствами и приводом через цепную передачу от двига­ теля. Максимальная скорость машины на плаву - 9 км /час.

Из зарубежных бронированных разведывательных машин следует отметить английский бронеавтомобиль Феррад Мк с пулеметным вооружением (7,62 мм), установленным во вращающейся башне, французский - AM-245, вооруженный двумя пулеметами и одной мортирой (Калибр 60 мм), немецкий - "Хеншель" с 2СНш ввтома^- гической пушкой (см. тэбл. 10). Шасси разведывательных брони­ рованных автомобилей используется для монтажа на них ЮТР-сов,

ются с плавающими бронированными корпусами, колесной формулой 8x8, оснащаются мощными двигателями ( Nyd - 16 «• 18 л .с ./т ,п р и боевом весе 9,0 * 15,0 т) и шинами с регулируемым давлением воздуха. К этим .метинам относятся отечественный бронетранспор­ тер БТР-60П (рис. 13). Характеристики основных моделей зару­ бежных бронетранспортеров приведены в табл. 10.

Бронеавтомобили отличаются от бронетранспортеров большой толщиной брони (до 16 ♦ 25 мм) и более мощным пушзчным и пуле­ метным вооружением. Корпуса бронированных машин полностью гер­ метизированы и снабжены фильтровентиляционными установками.Для надежной проходимости по местности боевые бронированные машины имеют колесную формулу 6x6 или 8x8, независимую подвеску с торсионными или гидропневматическими упругими элементами,осна­ щаются мощными двигателями ( Nyd = 13 * 16 л .с ./ т ) .

Рис. 12 Бронированная разведывательно-дозорная машина БРДМ-1.

Рве. IS Бронетранспортер ЕТР-60П

- 48 -

Корпуса бронированных машин плавающие; машины имеют водометные движители, скорость на плаву 8-10 км/час. Шины - широкопрофильныз с защитой от пулевых пробоин (многосекционные камеры, по­ ристый гусматик). С центральной накачкой воздуха.

Ддиннобазные шасси высокой проходимости с колесной формулой 8x8, 8x8, 10x10 применяются в современных армиях под монтаж специальной техники и транспортировки различных длинномерных грузов, ракетного и артиллерийского вооружения.

К особенностям компоновки этого вида машин относятся: большие габариты по длине, низкое расположение грузовой платформы или площади для монтажа специального оборудования, применение че­ тырех и более осей, из которых не менее двух осей должны быть управляемыми, многоприводность силовой передачи, В связи с вы­ сокими требованиями к тягово-скоростным свойствам и проходимо­ сти дливнобазных шасси на этих машинах устанавливают мощные двигатели гидромеханические трансмиссии, независимые подвески колес, широкопрофильные шины и т .д .

В Советской армии применяются длиннобазные шасси ЗИЛ-135 (рис. 14) и МАЗ-543 (рис. 15).

Вшасси ЗИЛ-135 применена расстановка 4-х ведущих мостов до схеме I + 2 + I (2 средних моста сближены); два двигателя

(ЗИЛ-375Я) установлены позади кабины; трансмиссия имеет раздель­ но-бортовую схему; шины - широкопрофильные.

В4-х осном шасси (МАЗ-543) ведущие мосты расставлены по схеме 2 + 2 (мосты сближены попарно), колеса двух передних мостов являютоя управляемыми, трансмиссия построена по. мостовой схеме, подвеска независимая, шины - широкопрофильные о регули­ руемым давлением воздуха. Применение мощного двигателя (Д-12А-

3. ТИПЫ СОВРЕМЕННЫХ ГУСЕНИЧНЫХ МАШИН И ИХ

ХАРАКТЕРИСТИКИ

К автотракторной технике относятся гусеничные машины следую­ щих типов:

-тракторы;

транспортеры-тягачи многоцелевого назначения;