книги из ГПНТБ / Антонов А.С. Армейская автотракторная техника и перспективы ее развития лекция

-30 -

Гр у з о в ы е т р а н с п о р т е р ы-в е з д е х о д ы приценяются для перевозки грузов в условиях полного бездорожья. Основные конструктивные особенности этих машин заключаются в установке на них специальных колесных движителей с арочными и иирокопрофильными шинами, с пневмокатками или с шинами особо

большого диаметра.

Рис. 5 Автомобиль-амфибия ив подводных крыльях.

Для движения по сыпучим пескам, болотам и снежной цилине НАМЙсозданв конструкция транспортера-вездехода (ри с.6) на восьми ведущих пневмокатках (колесная формула 8x8). Применение пневнокатков с малым давлением воздуха (0 ,5 ♦ I кг/см2) делает эту машину высокопроходимой по мягким неустойчивым грунтам. Грузоподъемность транспортера 3 т , удельная мощность 20 л .с ./т , максимальная скорость по шоссе 60 км/час, средняя по грунтовым дорогам 10 ♦ 20 км/чвс. Аналогичную конструкцию ходовой части имеют американские транспортеры и седельные тягачи "Теракруаер". Они используются в армии США для буксировки в тяжелых дорожных условиях ]>-тонных полуприцепов с пусковыми установ­ ками оанолетов-снарядов "Матадор" и "Мейс".

Специальные тягачи. В эту группу входят следующие вида коявсных машин:

-32 -

-прицепные седельные 4-осные тягачи;

-инженерные 2-осные тягечи;

-одноосные тягачи с шарнирно-сочлененными прицепами - звеньями.

Типичными представителями этих машин являются отечественный оедельный тягач МАЗ-53? и прицепной тягач MA3-537A. Общий вид тягача MA3-537A предотавлеи на рис. 7.

На этих тягачах установлен 12-цилиндровый V -образннй двигатель дизель Д-12-525 мощностью в 525 л .с . Тягач имеет мо­ стовую схему силовой передачи с гидронеханическим трансформатором, дифференциалами повышенного трения и самоблокирующимися кулач­ ковыми муфтами свободного хода, независимую торсионную подвеоку колес двух передних управляемых осей и балансирную жесткую подвеску двух задних осей. Технические характеристики анвло - гичных конструкций тягачей, применяемых в армиях США и ФРГ, приведены в табл. 6.

Из таблицы следует, что тягачи имеют максимальную скорость

В литературе проводятся данные о разработке в США четырех­ осных седельных тягачей ХМ-375 с нагрузкой на седло до 27 т для буксировки по шоосейным дорогам полуприцепов весом до 70т.

На'базе этого тягача разработан трехэвенный танковый транспортер, состоящий из двух оедельных тягачей и размещенной между ними грузовой платформы. Такие транспортеры с колесной

дятоя на 2 клаооа в зависимости от веоа прицепного и навесно­ го оборудования:

Типовой конструкцией легкого инженерного тнгвча может слу­ жить отечественный тягач ИКТ-Д125, разработанный на базе ко­ лесного трактора-тягача Харьковского завода (рис. 8). Тягач ИКТ-Л125 рассчитан на работу с навесным инженерным оборудова­ нием весом до 2,5 тонн и прицепными системами с тяговым уси - лением на крюке до 4 т. Рама тягача-шарнирно-сочлененная, двухзвенная, двигатель - тракторный дизель СИД-2.0 мощностью 130 л .с ,, привод к колесам обоих звеньев-механический, подве­ ска - рессорная, шины - широкопрофильные 18,40/15 * 24. Мак - оимальная скорость тягача до 29 км/час; тягач способен рабо - тать на проселочных дорогах и целине; благодаря короткой базе и шарнирно-сочлененной конструкции шасси он имеет высокую ма­

МАЗ-538 (рис. 9) предназначен для работы с навесным инженерным оборудованием и прицепными системами. Тягач имеет рамную кон­ струкцию шасси с колесной (формулой 4x4 и передними управляемы­ ми колеоами, двигатель-дизель Д-12-375 мощностью 375 л ,о .,с и ­ ловая передача гидромеханическая,такая же,как на тягача МАЗ-537. Тягач имеет гидроусилитель руля, дополнительную ко­

робку передач с ходоуменьшителем, раздаточную коробку о реверсом. Двухосные инженерные тягачи, приспособленные для работы е

траншеекопателями, скреперами, бульдозерным, путеукладочным и другими видами инженерного оборудования, обеспечивают высокий уровень механизации инженерных работ в армии.

На рио. 10 представлено использование инженерного тягача: , а) бульдозер с неповоротным отвалом, б) бульдозер с пово - ротным отвалом, в) погрузчик универсальный со сменным обору -

быстроходные колесные тракторы.

В табл. 7 приведены характеристики двухосных тягачей, а также характеристике быстроходного трактора К-700 ("Кировец"), который при необходимости может быть также использован в армии.

Рис. 9 Инженерный тягач средний ЖТ-С-МАЗ-538

- 38 -

S)

г€ 3 )

Рис. 10 Примеры использования инженерного тягача для механи­

зации работ.