книги из ГПНТБ / Папок К.К. Ядовитость топлив, масел и технических жидкостей

ляются или, иначе говоря, крекируются с образованием более легких и мелких углеводородов, т. е. таких, которые входят в состав бензина.

Крекинг-бензины по химическому составу отличаются от бензинов, получаемых при прямой перегонке, главным обра­ зом содержанием большого количества непредельных угле­ водородов (табл. 2).

Таблица 2

Химический состав крекинг-бензинов

Содержание углеводородов в о/о

Фракционный состав бензинов. Наиболее узкий фракци­ онный состав имеют бензины, применяемые в промышленно­ сти в качестве растворителей, а наиболее широкий — авто­ мобильные и авиационные бензины (табл. 3).

9

Таблиц а 3

Фракционный состав бензинов

Бензин экстракционный применяется в промышленности для извлечения растительных масел из семян и жмыхов, ни­ котина из махорочного листа, жира из костей и пр. Кроме того, он используется как растворитель в резиновой и лако­ красочной промышленности.

Бензины марки «Галоша» и марки БР-2 выпускаются для резиновой промышленности в качестве растворителей рези­ нового клея.

Бензин-растворитель (уайт-спирит) выпускается для ла­ кокрасочной промышленности в качестве растворителя ла­ ков и олифы.

Бензин Б-70 для технических целей применяется при про­ изводстве искусственных кож, для химической очистки тка­ ней, для промывки деталей машин при ремонте и пр.

Бензины экстракционный, «Галоша», БР-2, уайт-спирит и Б-70 получают методом прямой перегонки нефти.

Было время, когда и в качестве авиационных и автомо­ бильных топлив использовались исключительно бензины пря­ мой гонки. Теперь эти бензины готовят смешением бензинов прямой гонки или каталитического крекинга с различными компонентами, которые вводятся в топливо в количестве от 5 до 40% для придания ему необходимых свойств. Приме­ няются следующие компоненты топлив: изооктан, алкилат, бензол, пиробензол, алкилбензол, толуол и др.

Основные свойства наиболее известных компонентов мо­ торных топлив приведены в табл. 4.

10

Таблица 5

Изменение упругости паров топлив в зависимости от температуры

Упругость паров топлив в мм рт. ст. при температурах

Наименование топлив

Большинство сортов авиационных и автомобильных бен­ зинов содержит в своем составе очень ядовитый антидетона­ тор— тетраэтилсвинец в количестве 0,2—0,3%, который до­ бавляется в виде этиловой жидкости. Такие бензины назы­ ваются этилированными.

Химический состав топлива и присутствие в нем антидето­ натора определяют основные токсические свойства современ­ ных сортов авиационных и автомобильных бензинов.

В настоящее время выпускаются следующие сорта авиа­ ционных бензинов: БА, Б-70, Б-91/115, Б-95/130 и Б-100/130. (Буква Б обозначает бензин, а цифры характеризуют антидетонационные свойства: первая — октановое число, вто­ рая — сортность на богатой смеси.) Автомобильные бензины выпускаются четырех сортов: А-66, А-72, А-74 и А-76. (Буква А обозначает автомобильный бензин, цифра показывает октановое число бензина.)

В бензины для предохранения их от окисления и от обра­ зования в них осадков добавляют специальные химические соединения очень сложного состава — антиокислители. В авиационные бензины в качестве антиокислителя добавляют параоксидифениламин в количестве 0,004—0,005%, а в ав­ томобильные бензины — или древесносмольный антиокисли­ тель в количестве 0,065—0,1%, или параоксидифениламин в количестве 0,007—0,01 %.

Кроме того, в бензинах всегда содержатся различные сер­ нистые соединения (элементарная сера, меркаптаны, суль­ фиды и пр.): в авиационных бензинах в количестве не более 0,05%, в автомобильных — до 0,3%.

Таким образом, в наиболее широко распространенных автомобильных и авиационных бензинах оказываются самые

12

различные химические соединения, которые могут только уси­ ливать, а не уменьшать природные ядовитые свойства бен­ зинов.

ЯДОВИТОСТЬ БЕНЗИНА

Ядовитость паров. Из всех возможных видов отравления бензином наиболее часто встречается отравление его парами.

Бензин — очень летучий продукт, и поэтому если в закры­ том, плохо вентилируемом помещении оставить открытой тару с бензином или переливать и разливать бензин, то ок­ ружающий воздух будет быстро насыщаться парами бензина и в короткое время концентрация их в воздухе может стать опасной для человека. Воздух считается безопасным для здо­ ровья только в том случае, если в нем количество паров бен­ зина не превышает 0,3 мг/л воздуха. При более высоких кон­ центрациях паров бензина может наступить отравление как острое, так и хроническое.

Рассмотрим случаи острого отравления.

t/При непродолжительном вдыхании воздуха, содержащего бензин в концентрации 5—10 мг/л, уже через несколько ми­ нут появляются головная боль, неприятные ощущения в горле, кашель, раздражения слизистой оболочки носа, глаз. Более продолжительное пребывание в такой атмосфере вы­ зывает неустойчивость походки, головокружение, возбужде­ ние. Кроме того, первыми признаками острого отравления парами бензина являются понижение температуры тела, за­ медление пульса, понижение артериального давления (мак­ симального и минимального) и другие изменения; постра­ давшие обычно жалуются на вялость, мышечную слабость, зябкость.

При удалении пострадавших из отравленной атмосферы через некоторое время все эти явления проходят.

Отмечается, что после острых отравлений парами бен­ зина организм человека иногда приобретает повышенную чувствительность к повторным воздействиям бензиновых па­ ров. Так, например, по данным В. Т. Баранова, гражда­ нин К., 1913 г. рождения, во время работы получил комбини­ рованное поражение: распространенный ожог I—II степени и острое отравление парами бензина, сопровождавшееся кратковременной потерей сознания (несколько минут). Впоследствии, после излечения, у этого гражданина при од­ ном только запахе бензина появлялись головная боль, пло­ хое самочувствие, приводящие к ошибкам при выполнении ранее прочно закрепленных профессиональных действий.

13

В атмосфере с высокой концентрацией паров бензина че­ ловек может потерять сознание, и, если его своевременно не удалить из пораженной атмосферы, могут наступить сильные судороги, расширение зрачков, ослабление дыхания (вплоть до его остановки). Считается, что концентрация паров бен­ зина в 35—40 мг!л опасна для жизни человека при вдыхании в течение 5—10 минут. Более высокие концентрации паров бензина могут вызвать молниеносное отравление — быструю потерю сознания и смерть.

Особенно большой опасности отравления подвергаются лица, производящие зачистку и ремонт цистерн и других ре­ зервуаров из-под нефтепродуктов. Здесь зачастую прихо­ дится работать в атмосфере со смертельными концентраци­ ями. Поэтому при таких работах малейшие отклонения от точного выполнения существующих инструкций могут при­ вести к весьма тяжелым последствиям.

Н. Д. Розенбаум сообщает об одном таком случае.

На завод был доставлен бензин в 14-тонной цистерне. Бригада сливщиков опорожнила цистерну при помощи си­ фона; когда в цистерне остался бензин на уровне 8—10 см от дна, дальнейшее опорожнение сифоном оказалось невоз­ можным и в цистерну для удаления остатков бензина спу­ стился рабочий М., надев противогаз. Опустившись на дно, М. быстро потерял сознание и упал лицом вниз. Уже без пульса и дыхания он был извлечен из цистерны рабочими пожарной команды. После 8—10 минут применения искусст­ венного дыхания дыхание восстановилось, и рабочий был доставлен в больницу. Через несколько дней при явлениях полного упадка сердечной деятельности и резкой одышки М. умер.

При неосторожном обращении с бензином в маленьких, плохо вентилируемых помещениях воздух может очень бы­ стро насытиться парами бензина до смертельно опасной кон­ центрации. Г. В. Хлопиным описан случай, когда в малень­ кой ванной комнате быстро наступила смерть гражданки, чистившей ковер бензином.

Случаи острого отравления бензином происходят сравни­ тельно редко и носят характер происшествия, но, имея дело

сбензином, о подобных фактах никогда нельзя забывать. Более часто встречаются другие случаи, когда человек

из-за своей небрежности или при несоблюдении правил охраны труда в течение долгого времени дышит воздухом, в котором содержатся пары бензина в несколько большем коли­ честве, чем это допускается (более 0,3 мг/л). Такие концент-

14

рации паров бензина постепенно вызывают хроническое от­ равление, признаками которого являются нарастающее малокровие, головная боль, вялость, легкая утомляемость, раздражительность, сонливость или бессонница, потеря в весе. В результате раздражающего действия паров бензина могут появиться хронические воспаления слизистых оболочек глаз и заболевания дыхательных путей. Пары бензина, попа­ дая в верхние дыхательные пути, вызывают воспалительные явления гортани, бронхов, голосовых связок (с потерей го­ лоса), нарушение обоняния.

КмитО'М было обследовано 288 женщин и 12 мужчин, имевших контакт с бензином (работа в цехе резинового клея). У некоторых обследованных были обнаружены изме­ нения в полости носа, горла, носоглотки, гортани (воспали­ тельные явления, отечность). Часть рабочих жаловалась на сухость, жжение в горле, хрипоту, вплоть до потери голоса, и нарушение обоняния.

При первоначальном контакте с бензином многие жа­ луются на ощущения, подобные легкому опьянению — воз­ буждение, головную боль, иногда позывы на поташнивание

идр. Такие явления проходят после 10—20 дней работы, и при дальнейшем постоянном действии небольших (ниже пре­ дельно допустимых) концентраций паров бензина человече­ ский организм постепенно привыкает к действию этого яда.

Опасность при засасывании бензина ртом. Часто можно наблюдать, как водитель, опустив в бензобак резиновую трубку, засасывает в нее ртом бензин, чтобы создать сифон

иэтим способом перелить бензин из бака в канистру или другую посуду. Этот кратковременный и на первый взгляд

безобидный прием может привести к очень тяжелому забо­ леванию— к воспалению легких (пневмонии). Пары бен­ зина могут проникнуть по многим разветвлениям бронхиаль­ ного дерева легких вплоть до альвеол и вызвать там ожоги. После скрытого периода, длящегося несколько часов, разви­ вается ожоговое воспаление легких, которое по своему тече­ нию очень напоминает крупозную пневмонию.

А. М. Рашевская описывает такой пример. На механи­ ческом заводе гражданин Н., 24 лет, при заправке машины горючим стал насасывать ртом бензин из шланга, соединен­ ного с бензиновым баком, и сейчас же почувствовал большое давление струи газа, попавшей в дыхательные пути. Плохое самочувствие, затруднительное дыхание, боль в боку за­ ставили его обратиться за помощью. При обследовании у по­ страдавшего были обнаружены нарушения ритма дыхания,

15

позывы к рвоте, отрыжка с резким запахом бензина, жалобы на боль в мышцах правой половины груди и шеи. В промыв­ ных водах желудка была найдена примесь бензина. В тече­ ние 4 дней у больного держалась высокая температура (около 39°) и отмечались явления, свойственные воспале­ нию легких.

В. Ю. Губанов приводит следующие два случая бензино­ вой пневмонии.

Больной X., 25 лет, поступил в госпиталь с жалобами на колющие боли в груди справа, усиливающиеся при вдохе, го­ ловную боль, кашель с выделением мокроты с примесью крови, незначительную общую слабость и небольшое голо­ вокружение. Накануне дня заболевания он, желая помочь шоферу, стал засасывать ртом бензин из бака через шланг. Бензин попал в рот, в желудок и дыхательные пути. Сразу после этого появилась рвота, через 8 часов — боли в груди, одышка, кашель, затрудненное дыхание; больной не спал ночь. В госпитале была установлена правосторонняя очаго­ вая пневмония с локализацией в средней доле легкого.

Шофер Ш., 25 лет, засасывая бензин ртом из бака авто­ мобиля через шланг, вдохнул в себя воздух, смешанный с бензином. Сразу начался сильный кашель, тошнота, голов­ ная боль. Вечером появились сильная боль в груди справа, чувство жара, общее недомогание, слабость. Из-за сильных болей в грудной клетке больной не спал всю ночь. В госпи­ тале была установлена правосторонняя аспирационная оча­ говая пневмония.

Бензиновые пневмонии могут давать ряд осложнений.

Ядовитость бензина при приеме внутрь. Бензин, попав­ ший в желудок человека, вызывает более опасное отравле­ ние, чем воспаление легких. Случаи приема бензина внутрь оч нь редки и обычно наблюдаются при ошибочных приемах бензина вместо какой-либо другой жидкости.

Так, по данным А. Г. Леонтьева, отравившийся выпил по ошибке небольшое количество бензина вместо водки и через 17,5 часов умер. Фольк наблюдал смерть двухлетнего маль­ чика, наступившую через 10 минут после глотка бензина.

Ядовитость бензина при попадании в кровь. Описание от­ равлений бензином, попавшим под кожу или непосредственно в кровь человека, встречается главным образом в судебномедицинской экспертизе.

По данным А. А. Шалаева и И. А. Коженкова, зубным врачом перед удалением зуба в десну был ошибочно введен бензин вместо новокаина. Больная почувствовала себя плохо,

Встречается также и фолликулярная форма поражения кожных покровов, для которой характерно появление на коже остроконечных узелков ярко-красного цвета величиной с булавочную головку. Через 2—3 дня эти узелки исчезают без всякого лечения, если прекращается дальнейшее воздей­ ствие горючего.

Соприкосновение с бензином не ограничивается местным воздействием его на кожу. Бензин всасывается через непов­ режденную кожу и может вызвать явления общего отравле­ ния. Если человек опустит руку в бензин и продержит ее там 5—7 минут, то после этого он будет выдыхать воздух, со­ держащий пары бензина. Пары бензина через неповрежден­ ную кожу руки., опущенной в бензин, проникают в организм. Так, например, по данным Н. В. Лазарева, А. И. Брусилов­ ской и И. Н. Лаврова, при погружении руки в бензин через 5 минут в 1 л крови обнаруживали 0,5 мг бензина, а через 15 минут — около 31 мг.

В организме нет условий для накапливания бензина, и он быстро выделяется через легкие. Поэтому при попадании не­ большого количества чистого бензина на кожу не обнаружи­ вается каких-либо последствий. Однако необходимо помнить, что вместе с бензином через неповрежденную кожу в орга­ низм могут проникнуть различные ядовитые вещества, раст­ воренные в нем (например антидетонатор тетраэтилсвинец) и способные вызвать даже тяжелые заболевания.

Влияние температурных условий на ядовитость бензина.

При исследовании влияния температурных условий на сте­ пень ядовитости бензина было доказано, что с повышением температуры окружающего воздуха опасность отравления значительно повышается.

В опытах на белых мышах И. И. Лившиц установлено, что концентрация паров бензина в 50 мг/л при температуре окружающего воздуха до 17° не вызывает смертельных исхо­ дов. Повышение температуры воздуха (при той же концен­ трации) до 22—27° приводит к гибели 36—38,7% животных. С повышением концентрации паров бензина в воздухе влия­ ние температуры значительно усиливается: так, в аналогич­ ных случаях при концентрации 60 мг/л и при температуре воздуха 10—17° погибло 25% подопытных животных, а при температуре 22—27° летальность составляла 81%.

По данным В. А. Покровского, при исследовании отрав­ ляющего действия паров бензина на организм животного при различных температурах воздуха было обнаружено на­ рушение координации движений при температуре воздуха

18