18 Две рабочие системы шин с обходной системой шин

Схема применяется для РУ высшего напряжения узловых подстанций и электростанций 110 – 220 кВ с большим числом присоединении и с одним выключателем на каждое присоединение.

При ремонте одной системы сборных шин присоединения переводятся на другую.

Шиносоединительный выключатель (ШСВ) в нормальном режиме работы может быть и включен и отключен. При переводе присоединений с одной системы шин на другую ШСВ должен находиться во включенном положении. Отдельные присоединения в нормальном режиме работы могут быть подключены к одной или обеим системам рабочей системы шин. Обходная система шин используется для ремонта выключателя одного из присоединений. При включении рабочего ножа разьеденительная блокировка не даст включить ни один заземляющий нож, чтобы не было кз.Если включен хотя бы 1 нож,блокировка не даст включить рабочий нож.

Достоинства схемы:

- малое количество выключателей (один на одно присоединение);

• достаточно высокая надежность схемы;

• относительно малое время перерыва электроснабжения при авариях на одной из систем шин.

Недостатки схемы:

• повреждение шиносоединительного выключателя равносильно короткому замыканию на обеих системах шин;

• усложняется эксплуатация РУ, так как при выводе в ревизию и ремонт выключателей требуется большое число операций разъединителями;

• увеличены затраты на сооружение ОРУ в связи с установкой шиносоединительного, обходного выключателей и большого количества разъединителей.

Две рабочие системы шин

Схему "две рабочие системы шин" допускается применять в РУ 110 – 220 кВ при числе присоединений от5 до 15, если РУ выполнено из герметизированных ячеек с элегазовой изоляцией, а также в РУ 110 кВ с выкатными выключателями при условии замены выключателя в удовлетворяющее эксплуатацию время.

Схемы РУ с двумя системами сборных шин являются естественным развитием схем с одной системой сборных шин.

В схеме каждый элемент присоединяется через развилку двух шинных разъединителей, что позволяет осуществлять работу как от одной, так и от другой системы шин. Обе системы шин могут быть соединены между собой шиносоединительными выключателями, которые в нормальном режиме отключены. Возможен и другой режим работы, когда обе системы шин находятся под напряжением и все присоединения распределяются между ними равномерно. Такой режим называется с фиксированным присоединением цепей.

Достоинства схемы:

• гибкость схемы, возможность отключения для ремонта любого элемента без отключения других присоединений,

• достаточно высокая надежность схемы.

Недостатки схемы:

• большое количество разъединителей, изоляторов, токоведущих материалов;

• более сложная конструкция РУ по сравнению с предыдущей схемой;

• большие капитальные затраты;

• использование разъединителей в качестве оперативных аппаратов;

• большое количество операций с разъединителями и сложная блокировка между выключателями и разъединителями допускает возможность ошибочного отключения тока нагрузки разъединителями;

• вероятность аварий из-за ошибок обслуживающего персонала больше, чем в схемах с одной системой шин.