Добавил:

ivanov666 Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.

Вуз:

Башкирский Государственный Аграрный Университет

Предмет:

[НЕСОРТИРОВАННОЕ]

Файл:

книги из ГПНТБ / Унгерман М.Н. Техника океанологических наблюдений на поисковых и промысловых судах

.pdf

Скачиваний:

Добавлен:

25.10.2023

Размер:

13.5 Mб

Скачать

☆

<<< < Предыдущая 1 2 3 4 5 67 / 227 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 > Следующая >>>

Піріц обрыве троса с сигнальным буѳм найти и поднять стан цию 'рассмотренных типов .можно следующим способом, пред


ложенным и осуществлявшимся капитаном			далынего		п л а в а н и я
И. Я. Феником в 1964 г. В предполагаемом			районе	местонахож
дения	станции выставляется	буек. К якорю буйка		присоединен
трос,	другой конец которого	закреплен на судне (рис. 22). Д л и
на троса 1500—20.00 м . Судно малым ходом совершает					циркуля
цию вокруг буйка. После окончания циркуляции				трос	выбира
ют. Пірн точном определении		координат станции		и точном вы

ходе судна в эту точку станция может быть обнаружена и под

нята в результате первого	траления.
ß районах океанских	глубин для автономных	постановок

применяют комплекты ГМ-49, ПМ-51 либо специально изготов ленные пенопластовые буи большой плавучести. Наібор троса глубоководной буйковой станции включает несколько концов различного диаметра . На верхнем участке длиной 1000 м при меняют трос диаметром 9—11 мм , н и ж е подбирают концы троса с уменьшающимся от 8 до 5 мм диаметром . Массу якорной ^си стемы определяют в зависимости от глубины постановки и ожи

даемой скорости течения. На глубинах около

5000 м ставят три

якоря общей массой 200—250 кг. На .меньших

глубинах

(1000м)

массу якорной системы увеличивают д о 300—500 кг. Якорн

при

соединяют к

концевому

жесткому

тросу

диаметром

10—13 млг

на расстоянии

30—50 м

друг от друга. Тип якоря выбирают в

зависимости от грунта. На илистом

грунте

применяют

чугунные

сегментные,

а на

скалистом — каплевидные

грузы. Можно

так

ж е

использовать

бетонные блоки пирамидальной формы.

В от

дельных

случаях

при постановках

в районах

с большими

ско

ростями

течений

(больше 2 узлов)

подсоединяют на

некотором

расстоянии от концевого груза шлюпочный

якорь.

П о с т а н о в к а и подъем буйковых

станций

для океанских

глу

бин обычно осуществляются с крупных

научно-исследователь

ских судов, вооруженных

мощными

лебедками

и стрелами

боль

шой

грузоподъемности.

Однако эти работы

можно

выполнять

•и с

судов типа

GPTiM, применяя,

например,

следующую

схему

постановки

подъема

станций,

предложенную

1967 г.

В. Р. Фуксом. Постановка станции

начинается

с якоря .

д а л ь

нейшем травят буйреп и прикрепляют самописцы на заданных горизонтах, отмармированных на тросе. "Подрабатывая маши

ной,	стремятся	у д е р ж а т ь	трос в вертикальном положении . П р и
•подходе верхнего огона буйрепа к нему подсоединяют				цепь от
буя,	л е ж а щ е г о	на п а л у б е	вдоль борта. Буй поднимают	и выно

сят за борт г а к о м на двух -шкентелях. О д и н шкентель закреплен на траловой лебедке и пропущен через блок стрелы, другой — идет на турачіку брашпиля через блок, подвешенный на «су шилке». В этот момент станция у д е р ж и в а е т с я на лебедке про водником, который соединен скобой либо огон в огон -с буйре пом. Вынимают гак из стропа на буе и с м а т ы в а ю т с лебедки

проводник. Через	к а ж д ы е 10—20 м к	проводнику длиной	40—
50 .м п р и к р е п л я ю т	резиновые кухтылн	пли пенопластовые	.по
плавки.
При подъеме станции вылавливают		кошкой проводник и сое

диняют его с тросом, закрепленным на .барабане лебедки и про

пущенным через блок	траловой		дуги. .Таким образом, .нагрузка
с буя, минуя стрелу,	с р а з у	ж е	переносится	на	лебедку.		Выби
рают проводник до подхода		буя	к борту судна .		Грузовым		шкен
телем через стрелу поднимают			буй на п а л у б у		и	отсоединяют
цепь от буйрепа, который затем			выбирают.
О б щ а я схам.а станции		д л я	больших	глубин		показана н а

рис. 23. Применение этой схемы и рассмотренных способов по


становки и подъема позволяет избежать					передачи	всей		нагруз
ки на		стрелу, грузоподъемность 'которой			на судах	типа		СРТ и
С Р Т М		не п р е в ы ш а е т 1,6 т.
в океанологических исследованиях . за					р у б е ж о м	при	автоном
ных	измерениях течений на		средних	глубинах т а к ж е			применя
ются	при топленные станции		с одним	или	д в у м я специальными

6і

буями. Так, например, на рис . 24 показана			U - образная англий
ская	буйковая станции [192]. Сигнальным буй этой станции			нме - .
ет	тороидальную форму.	По сравнению с	цилиндрической	та
кая	форма обеспечивает	большую сохранность аппаратуры		(ра

диопередатчиков, систем световой сигнализации и т. д . ), раз мещенной на буе и на вехе. В ходе постановки или подъема стан

ции в о з м о ж н ы моменты, когда	с буя, находящегося в		воде		у
борта, снята нагрузка . Буй цилиндрической формы		(если		он	не
снабжен противовесом) в отличие от тороидального		в этом		слу
чае опрокидывается на бок. Поэтому аппаратура на		буе	и	вехе
может быть повреждена от	ударов о борт пли в	результате
проникновения воды. Тороидальный буй без нагрузки			в	отли

чие от цилиндрического будет сохранять вертикальное поло жение.

Н а 'международной выставке «Океанологня-69» в Брайтоне рядом зарубежных фирм было предложено несколько новых ти

пов	буйковых	станции, представляющих	несомненный интерес
д л я	использования их при океанологических автономных изме
рениях [200]. В		частности, фирмой ЭЕМІ	(Канада) созданы ав

томатически развертывающиеся буйковые станции, схема по становки одной из которых показана на рис. 25. Перед поста-

Рис. 25. Схема постановки автоматически развертывающейся буйковой істанцші.

новкой станция собрана в цилиндрическую капсулу		массой	от
385 до 1295	кг. В комплект станции входит: поддерживающий		и
сигнальный	буи, трос на вьюшке с автоматическим	стопорным

устройством и якорь. Измерительные датчики вставлены в тпос [169].

§ 4. ПРИБОРЫ ДЛЯ СТАЦИОНАРНЫХ ИЗМЕРЕН!ІП ОКЕАНИЧЕСКИХ ТЕЧЕНИИ

С т а н д а р т н ым отечественным прибором, применяемым дл я

стационарных измерений				скорости	и	напраівления			течения, яв
ляется	самописец	Б П В	системы 10.			К. Алексеева.			Самописцы
БПВ позволяют		измерить		скорость		от 0,025 до		1,48 м/с и на
правление от 0 до 360°.
Точность считывания			значений		скорости		с	ленты		записи
0,01 м/с, значений		направления і°.
В	настоящее	время	разработано			четыре	исполнения			этого
прибора: Б П В - 2 Р , БПВ - 2,				Б П В - 3	и	Б П В - 6 .	Основное различие

между перечисленными моделями заключается в прочности кор пуса.

Конструкция		корпуса		каждого				варианта	рассчитана на
погружение до		определенной			глубины: самописца				Б П В - 2 Р — до
глубины	250 ім, Б П В - 2 — д о				10Ö0 м,			Б П В - 3 — д о	2500, 3000 и
6000 ді, Б П В - 6 — д о 6000 м. Р а з л и ч и я								в других конструктивных
особ енностях 11езн ач 11тельны.
Продолжительность автономной							р а б о т ы самописца Б П В за
висит от частоты регистрации					и меняется от 5 суток					до 2 меся
цев.
И н т е р в а л м е ж д у последовательными измерениями устанав
ливается	заранее наблюдателем					и	может составлять 5, 10, 15,
20, 30 н	60 мни. Общее количество						регистрации,		фиксируемых
прибором, равняется			1440.
Измеритель		Б П В	состоит		из	прочного корпуса,				изготовлен
ного из латуни,		и регистрирующего механизма. Д а т ч и к скорости
в е р т и к а л ь н ы й — л о п а с т н о й				впит		(ікрыльчатка).
Крыльчатка закреплена в нижней части корпуса прибора и
•частично	прикрыта кожухом				и решеткой. Вращение					крыльчатки

через магнитную муфту и систему осей с трпбкамп и шесте ренками передается на регистрирующий диск скорости с деле ниями. Во время экспозиции, продолжающейся 1,5—2 мин, диск поворачивается на некоторый угол, пропорциональный скорости течения.

Направление течения определяется с помощью -магнитной картушки. Линии север-юг на картушке в момент экспозиции принимает положение по магнитному меридиану . В то ж е вре мя регистратор, положение которого строго фиксируется в кор

пусе, разворачивается по течению.
Таким образом, деление ш к а л ы	картушки,	соответствующее
направлению течения, оказывается	против	печатающей ка
ретки.

Регистрация скорости и направления осуществляется на бу мажной ленте, которая печатающей кареткой прижимается к оцифрованным ш к а л а м діюка скорости и картушки. Лентопро-

т я ж н ый и печатающий механизмы снабжены пружинным, при

водом, состоящим	из двух п р у ж и н (патефонного типа. Эти				пру
жины обеспечивают работу часов прибора и управляющего					ме
ханизма .
Несомненными	достоинствами	прибора Б П В являются		прос
тота и надежность	конструкции.	Самописцы Б П В	мало	чувст
вительны к ударам и при правильной регулировке			всех	меха

низмов редко івыходят из строя. Основным недостаткам этих приборов является несовершенная форма корпуса и рулевых пластин. Поэтому прибор в значительной мере подзержен воз действию случайных колебаний буя.

Результаты экспериментальных исследований поведения са

мописца	Б П В под водой,	выполненные	группой сотрудников
Л Г М И	под руководством	А. В. Манера	[68], показали, что вер

тушка совершает непрерывные хаотические движения в верти кальной и горизонтальной плоскостях. В горизонтальной плос кости при неблагоприятных условиях возможны повороты при бора на 360°, отклонения прибора от вертикального положения достигали 40°. В отдельных случаях, по всей видимости, колеба

ния в вертикальной	плоскости могут достигать и больших уг
лов, таік каік .наблюдались .случаи		поломки рулевого	оперения,
попавшего в раскосы	кронштейна .	Колебания корпуса	прибора

вызывают еще большие рыскания компасной картушки, которая свободно вращается на вертикальной осн.

.В .некоторой	мере недостатки, свойственные Б П В , устранены
•а электрифицированном		самописце	течений	ЭСТ. Этот прибор
был создан на	б а з е Б П В	в Арктическом и		Антарктическом	на
учно-исследовательском		институте и по принципу работы			мало
отличается от	Б П В . П о	сравнению	с Б П В	электрифицирован

ный самописец течений более устойчиво ориентируется по тече- •нию [405].

Это достигнуто увеличением длины обтекателя и рулевого

оперения.	Уменьшены т а к ж е свободные случайные						вращения
компасной	картушки на		игле путем	специального			демпфиро
вания .
/Продолжительность			автономной	работы	ЭСТ больше,				чем
Б П В . При	дискретности		измерений	в 1 ч она		составляет 6			ме
сяцев.
Р а б о т а	узлов	регистрирующего		механизма		ЭСТ	в	отличие
от Б П В обеспечивается			электродвигателем		с	батарейным			ис
точником	питания емкостью 9 А - ч . Корпус				прибора-		рассчитан
на погружение до		глубины. 250 м.
Б о л ь ш а я продолжительность автономной						работы,		усовер

шенствованная форма корпуса, простота и 'надежность в экс плуатации выгодно отличают ЭСТ от .многих других измерите лей, имеющих с л о ж н о е конструктивное исполнение, что затруд няет их регулировку и в то ж е время увеличивает вероятность отказов.

•64

О б щ и м

недостаткам

перечисленных

измерителей

течений яв

ляется

невозможность

оперативного

использования

•информа

ции, так к а к ів них не пред усмотрены

.каналы связи

дл я дистан

ционной передачи данных измерения на судно.

.Это

часто з а т р у д н я е т использование

приборов

такого

типа

при снабжении океанологической

информацией

промысловых

судов.

іК н а с т о я щ е м у времени у ж е накоплен

некоторый

опыт

соз

дания и эксплуатации измерителей течений, имеющих

телемет

рические системы. В частности,

Государственном океаногра

фическом

институте был /создан

автономный

радноизмеритель

течений ГМ-33, выпускаемый сейчас

серийно [105].

П р и б о р

ГМ-33 предназначен

дл я измерения

скорости и на

правления

течения до горизонта

250 м. Он может быть

установ

лен на автономную работу н а д глубинами

д о 2000 м. Д и а п а з о н

измерения

-скоростей 0,04—3 м/с, ' н а п р а в л е н и я — от 0 д о 360° с

точностью

±)1<0°.

(Комплект радиоизмерителя

ГМ-33

состоит

из

передающего

и приемного устройств. В передающее устройство

входят две

электроконтактные вертушки, модулятор с программным

меха

низмом,

радиопередатчик, источники

питания. Модулятор

и ис

точник питания помещены в герметический контейнер, располо женный на буе. К контейнеру подходят двужильные .кабели от вертушек, опущенных на заданные горизонты измерения . Вра щение лопастного винта вертушки преобразуется в электриче

ские иміпулысы, которые так же, каік			и импульсы		направления,
передаются в модулятор .
Радиопередатчик, работающий в			телеграфном		р е ж и м е с ос
новной	несущей частотой	216,5 МГц, крепится			на мачте буя
высотой 7 м. При высоте приемной			антенны	13—16 м обеспе
чивается	р а д и у с действия	в р е ж и м е	измерения до 18 миль .
•Оипналы, принятые на		судне специально		устанавливаемой

антенной, усиливаются и преобразуются в радиоприемнике в форму, удобную для регистрации.

Запись результатов измерения производятся на телеграфную


ленту и в д а л ь н е й ш е м				дешифрируется		с помощью			специальных
таблиц и графиков .
'Регистрация		элементов			течения	прибором			ГМ-33		может
производиться		непрерывно			или дискретно. В первом					случае ав
тономность р а б о т ы			составляет 10 суток, в о втором—гари								интер
валах дискретности			30 мин — 30 суток.
'Среди	з а р у б е ж н ы х			приборов дл я измерения течений							можно
отметить	измеритель			Ричардсона ( С Ш А ) ,				модели		регистрато
ров іМО-20, М'О-2'1, МО-27 английской фирмы «Плаасей»,											япон
ский самописец NC-1 [113, 200, 204, 2Ы].
'Измеритель течения системы Ричардсона состоит из											датчи
ков, запоминающего и вы числи тельного							устройств. Д а т ч и к ско
р о с т и — ротор		С а в о н и у с а — р а с п о л о ж е н					в	нижней	части		лрибо -

5—416

pa, датчик н а п р а в л е н и я — ф л ю г а р к а — , в верхней части. С реги стрирующим механизмом, помещенным в герметический корпус, датчики соединены магнитными м у ф т а м и . Вращение ротора Савоииуіса и колебания флюгарки, ориентирующейся по потоку, преобразуются в электрические сигналы . Одновременно фикси руется положение магнитного компаса, расположенного в кор

пусе регистратора . Таким образом, прибор не нуждается	в спе
циальных .стабилизаторах дл я ориентации по течению.	Корпус
измерителя оформлен :в івиде цилиндра из алюминиевого	с п л а в а

и рассчитан на погружение, до глубинны 6000 м. Регистрация элементов течения м о ж е т производиться 'непрерывно или через определенные интервалы . Продолжительность наблюдений при дискретных измерениях с промежутком м е ж д у отсчетами 20 мин составляет 3,5 месяца . Запись наказаний осуществляется на 16-миллиметровую фіотапленіку. При постановке на автономную

работу	прибор вставляется		в	р а з р ы в ы троса		буйковой		стан
ции.
Японский измеритель NC-1 служит дл я регистрации							элемен
тов течения с интервалом 20 манн. Продолжительность							автоном
ной р а б о т ы прибора		составляет		20 суток.	М и н и м а л ь н а я			ско
рость,	регистрируемая	прибором, — 0,04 м/іс.			Результаты			изме
рений	записываются на д и а г р а м м н о й ленте				в	виде	штрихов,
длина	которых пропорциональна и з м е р я е м ы м величинам .							Про
т я ж к а	ленты производится		от .микродвигателя		постоянного			тока.

Фиксация направления осуществляется мгновенно, а скорость


осредняется		на	Знминутном интервале .	Питание		батарейное.
Корпус .самописца NC-1 выполнен в форме рыіболота.
Рассмотренные з а р у б е ж н ы е самописцы не имеют						аколь-либо
наглядных		преимуществ по сравнению		с ЭСТ или Б П В , а по
некоторым тактико-техническим данным во многом						уступают
отечественным			при бор ам.
Более совершенными из з а р у б е ж н ы х приборов являются из
мерители	течений английской фирмы «Плеосей».				В	частности,
з а с л у ж и в а е т		внимания прибор М О - 2 1 , в котором			предусмотрена
передача	результатов измерений на буй или борт				судна по гид

роакустическому каналу . Прибор предназначен дл я измерения

скорости	в диапазоне			от 0,04 до 2,5 м/іс и направления					в	преде
лах 360° с точностью 2°. Д а т ч и к скорости в измерителе									МО-21 —
роторный		пропеллер		с	горизонтальной		осью. Д л я	фиксации на
правления		применяется магнитный компас. Измерения могут
производиться с интервалами 5, 10,						15, 20, 30 и 60 мин в				зави
симости	от заданной				программы .	Максимальное		число		реги
страции	55200.
Результаты измерений записываются па магнитную ленту
шириной		Ѵ-І дюйма		и	передаются	гидроакустической			системой
на частоте		13500	Гц через 10 с после регистрации.					Предельная
дальность		связи	по гидроакустическому				каналу — 500		м. Пита

ние прибора — батарейное.

§5. НАБЛЮДЕНИЯ ЗА ТЕЧЕНИЯМИ

СПОМОЩЬЮ ПОПЛАВКОВ

И с с л е д о в а н ие течений с помощью п л а в а ю щ и х поплавков осуществляется двумя способами: непосредственное н а б л ю д е - <иие за перемещениями поплавка (визуальное, радиолокатором, радиопеленгатором, гидрофонами) и маооовое разбрасывание маркированных поплавков, подбираемых впоследствии на по

бережье или другими судами .

•Піри пѳрівом способе в качестве поплавков используются р а диолокационные вехи, буйіюн, радиобуи, парашютные буксиры, буйки нейтральной плавучести. Определяя с максимально воз можной точностью положение судна и '.положение поплавка от

носительно судна, можно получить даінные о				пространственно-
временных	изменениях	течения.
П о всей	видимости,	этот способ не	может	широко 'использо
ваться в практике научно-поисковых			океанологических		работ,
так к а к предусматривает непрерывное			продолжительное		пресле

дование поплавка, что неизбежно будет отвлекать судно от вы


полнения его основной задачи — поисковой разведки.					Тем	не
менее	научно-поисковые и 'Промысловые суда		часто	невольно
выполняют подобные наблюдения . Это происходит при					поста
новке	дріифтериьгх	порядков и ярусов, являющихся		своеобраз
ными	поплавками .	П е р е м е щ а я с ь по течению,	они увлекают			з а

собой судно. Систематизация и анализ подобных смещений по зволили В. Г. Колесникову [58] получить интересные в научном

смысле и в а ж н ы е		в	практическом			отношении результаты о
течениях	верхнего		слоя	северной		части	Атлантического
океана.
Д л я	массового	р а з б р а с ы в а н и я			в	качестве	поплавков в н а
стоящее	время используют			полиэтиленовые конверты,				п л а в а ю
щие іна	поверхности.
Д л я	определения		н а п р а в л е н и я		придонных		течений	применя

ют донные д р и ф т е р ы Грейга и Вудхѳда [100]. Д р и ф т е р Грейга

представляет		собой	к в а д р а т н у ю		'пластмассовую		пластинку со
•стороной	0,і113	м.
Через отверстия в центре пластинки						пропущен		эластичный
шнур длиной 0,54 м с медным грузом на						нижнем конце. Каса
ясь грузом дна, дрифтер, имеющий небольшую							отрицательную
плавучесть, перемещается				вдоль	течения.	Другой		тип	поплав
к а — дрифтер		Вудхеда — изготовлен из				полиэтилена в			форме
блюдца	диаметром		0,185	м, через отверстие в			котором		т а к ж е

продернут шнур с грузом.

Эти дрифтеры запускались в Северном море и в. промысло

вых районах шельфа Северной Америки	с	расчетом, что	при
лове рыбы они могут попасть в сети или	тралы . Анализ		путей
перемещения дрифтеров позволяет судить	о	и вправлении	при
донных течений.

§ 6. ТЕХНИКА ИЗМЕРЕНИЯ ТЕЧЕНИЙ НА ХОДУ СУДНА

	Из существующих	методов измерения течения на ходу (суд
на	ів настоящее время	получил распространение толвко один—
геоэлектромапніитный		метод измерения	течения, который осно
ван	іна явлении возннікновеішія э. д. с.		на концах проводника,

пересекающего магнитное поле. К сожалению, этот у ж е хорошо

известный метод недостаточно внедрен в практику				оперативных
измерений на научно-поисковых судах,		снабженных, к а к			пра
вило, соответствующей	аппаратурой . Это, по всей			вероятности,
можно объяснить появлением в последние			годы в	периодиче
ской литературе статей	об опыте р а б о т ы	с	Э М И Т	весьма	про

тиворечивого содержания п отсутствием долгое время единого руководства по его применению.

В ы х о д	в	свет соответствующих руководств [105, 122] п	фун
даментальной работы по теории и практике использования			это
го 'метода	на	различных судах [И] д о л ж е н стимулировать	более

широкое распространение геоэлектромаинитного метода и раз работку более совершенной аппаратуры д л я его осуществления. Затруднения, связанные с получением достаточно точных и до стоверных данных о течении, могут быть устранены только аб солютным соблюдением методики и по возможности более пол

ным учетом	всех факторов,	вызывающих	возникновение	по
грешностей.	П о л у ч а е м а я при	этом точность	обычіно бывает	до

статочной для обеспечения потребностей промысла, а возмож

ность оперативного		получения информации, доступность для
применения на судах любого типа, возможность				производства
измерений на	ходу	с у д н а — в ы г о д н о	отличают	геоэлѳктромаг-
нитный метод	измерения течений от		всех других	методов.

Поэтому, если д л я решения некоторых		задач общей	океано
логии этот метод и оказывается	не всегда	удовлетворительным,
то на промысловом флоте его	можно считать одним из		наибо

лее удобных и перспективных, хотя безусловно этот метод не может полностью исключить необходимость более точных изме рений с помощью других методов, .например стационарных из мерений автономными приборами . Такие контрольные измере

ния всегда будут необходимы, в том числе				и д л я оценки спра
ведливости .поправок и исключения			систематичеаких		погрешно
стей Э М И Т . Говоря о применимости			и точности Э М И Т , следует
особо оговорить, что погрешности			метода	сильно	возрастают
при	работе вблизи	берегов ( б л и ж е	30 миль), в узких местах и
на	глубинах менее	100—200 м. В этих р а й о н а х применять Э М И Т

следует осторожно и особенно внимательно относиться к вве

дению поправочных коэффициентов, о которых	подробнее	будет
оказано н и ж е .
П р и н ц и п геоэлектроматнитного метода измерения скорости
течения основан на законе электромагнитной	индукции	Фара -
дея, согласно которому в любом проводнике,	д в и ж у щ е м с я в

м а ш и н н ом поле, индуцируется э. д. с , пропорциональная ско рости д в и ж е н и я проводника и напряженности магнитного поля. В общем случае

f(ïï77)rfï,

(III—3)

где E— имдіувдріуемая э. д. е.;

V — скорость

движеи-ия проводника;

Земли;

H — напряженность

магнитного

поля

L — ібаза

измерения

(длина

проводника).

качестве

измери

тельного проводника

ЭМИТе

используется

отрезок

к а б е л я ,

букси

руемый или жестко за

крепленный

на

судне.

•Существует

спосо

ба расположения

изме

рительного

проводника

относительно

диамет

ральной плоскости

суд

н а — вдоль

(рис. 26,

а,

б)

поперек

(рис.

26,

в) .

Д л я

измерения

э.д.с. на

концах

ба

зы необходимо з а м

кнуть их на цепь изме

рительного

прибора.

Если

эта

непь

будет

составлена

так,

что

все

ее

участки

будут

оди

наково перемещаться

магнитном

поле

(см.

риіс. 29, г ) ,

то на

участ

ке

возникнет

э.д.с.

Еи

н а п р а в л е н н а я

сторону,

противопо

ложную Е, и равная ей

по

величине.

Таким образом,

д л я .определения

э. д. с. на участке

.один

из

участков

измерительной

цепи

д о л ж е н

оставаться неподвиж

ным

относительно

мапниітного поля. При геоэлектромагнитном

методе

измерения

течений

борта

д в и ж у щ е г о с я .судна

непо

движным участком

измерительной

цепи

является

проводник L H

между

электродами

CD, образованный

толщей

воды,

которую

с известным

приближением

д л я

океана

можно

считать

беско-

<<< < Предыдущая 1 2 3 4 5 67 / 227 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 > Следующая >>>

Соседние файлы в папке книги из ГПНТБ