книги из ГПНТБ / Лихачев В.С. Испытания тракторов учеб. пособие

а также для удобства их обозначения в практике испытаний при­ няты следующие условия.

Пояса обмеров деталей, расположенных на тракторе верти­ кально (например, гильзы и поршни двигателя), нумеруют сверху вниз. Пояса обмеров деталей, расположенных на тракторе гори­ зонтально в продольной плоскости трактора (например, колен­ чатый вал двигателя или валы коробки передач), нумеруют от ра­ диатора. Пояса обмеров деталей, расположенных горизонтально и перпендикулярно продольной плоскости трактора, нумеруют справа налево по ходу трактора. Пояса обмеров одноименных деталей, расположенных симметрично по обе стороны от продоль­ ной вертикальной плоскости трактора (например, оси опорных катков), нумеруют от продольной оси симметрии трактора на­

ружу-

Все цилиндрические детали, если это не предусмотрено особо программой испытаний, обмеряют в двух взаимно перпендику­ лярных плоскостях, обозначаемых АА и ВВ. Для деталей, распо­ ложенных вертикально, плоскость АА берут вдоль трактора, а плоскость ВВ — перпендикулярно плоскости АА (т. е. поперек трактора). Для деталей, расположенных горизонтально, пло­ скость А А является вертикальной плоскостью, а плоскость ВВ перпендикулярна плоскости А А. В случае необходимости обмера детали в дополнительных плоскостях (например, для деталей, имеющих направленную нагрузку, не совпадающую с плоско­ стями А А и ВВ, или при выявлении в процессе заключительной технической экспертизы максимального износа в других плоско­ стях) эти дополнительные плоскости обозначают следующими по алфавиту буквами СС, DD и т. д. Положение дополнительных плоскостей характеризуют углом наклона их к плоскостям ЛЛ и ВВ.

При обмерах плавающих или вращающихся деталей (плава­ ющие поршневые пальцы, валы, шестерни, катки и т. д.) плоскости обмеров устанавливают условно, при этом плоскость АА (в случае проведения первоначального микрометража) маркируют условным знаком на торце детали с указанием места маркировки в микрометражном листе.

Нумерацию одноименных деталей, а также и поясов обмеров устанавливают по ходу трактора спереди назад (для деталей, расположенных в продольном направлении) или справа налево (для деталей, расположенных в поперечном направлении).

Для деталей, расположенных симметрично относительно про­ дольно-вертикальной плоскости трактора (например, детали хо­ довой части), к порядковому номеру детали прибавляют индекс П (правый) или Л (левый).

Число поясов или точек обмеров устанавливают в зависимости от конфигурации деталей и от характера распределения на­ грузки по детали. Для случая типовых испытаний по типовым деталям число поясов и точек обмеров должно быть нормали­ зовано. Плоскости пояса и точки обмеров наносят на эскиз детали,

237

по которому производят микрометраж. Эскиз вычерчивают непо­ средственно на бланке микрометражного листа.

Микрометражный лист (см. прилож., форма 12) имеет несколько одноименных вертикальных колонок для записи результатов измерений до и после испытаний по одноименным деталям или одноименным частям деталей (например, по 1-й, 2-й, 3-й и 4-й гильзам цилиндров, или по 1-й, 2-й, 3-й и 4-й шейкам коленчатого вала). Для записи результатов измерений по нескольким поясам в плоскости АА и ВВ микрометражный лист имеет несколько строчек. В связи со специфичностью конструкции ряда деталей двигателя и трактора форма микрометражного листа может несколько изменяться.

У к а з а н и я по м и к р о м е т р а ж у . Места обмеров деталей и точность измерений должны быть нормализованы. Методические приемы и техника выполнения операций микрометража требуют навыков и опыта и могут видоизменяться по мере совершенство­ вания. Ниже в качестве примеров приведены указания по микро­ метражу некоторых основных деталей трактора.

Гильзы цилиндров обмеряют без выпрессовки их из блока (чтобы избежать погрешностей вследствие деформации) при по­ мощи индикаторного нутромера с точностью до 0,01 мм. Пояса обмеров размечают на полоске жести, имеющей в верхней части загиб, которым полоску подвешивают на гильзе. Для гильз че­ тырехтактных двигателей, в зависимости от нагрузки на стенки гильзы, устанавливают следующие пояса измерений: 1) пояс рас­ положения верхнего компрессионного кольца при верхнем поло­ жении поршня; 2) пояс расположения нижнего компрессионного (или верхнего маслосъемного) кольца при нижнем положении поршня; 3) пояс расположения верхнего компрессионного кольца при нижнем положении поршня; 4) пояс расположения нижнего маслосъемного кольца при нижнем положении поршня; 5) допол­ нительно один-два пояса для равномерного размещения поясов измерений по длине гильзы. Если в задачу испытаний не входит специальное исследование износа гильз, то обычно ограничиваются измерением износа в первых трех поясах. Для гильз двухтактных двигателей вводят еще один пояс — по верхнему обрезу выпуск­ ных окон.

Поршни обмеряют: 1) по внешнему диаметру при помощи ми­ крометра с точностью до 0,01 мм по поясу над отверстием под поршневой палец, по нижней части юбки и еще в одном-двух поя­ сах в зависимости от конструкции поршня; 2) по внутреннему диаметру под поршневой палец — индикаторным нутромером с точностью до 0,01 по одному или двум поясам в зависимости от конструкции поршня; 3) по высоте канавок для поршневых колец.

Канавки обмеряют на половине их глубины при помощи щупа и калиброванной плитки, которая по высоте должна быть примерно равна высоте кольца. Для ограничения глубины измерения на плитке имеется фаска глубиной, равной половине глубины канавки.

238

Результаты одноименных измерений (внешнего диаметра, от­ верстия ' под палец, канавки) для всех поршней целесообразно записывать в один микрометражный лист.

Шейки коленчатого вала измеряют в двух плоскостях и трех поясах: в плоскости симметрии вала и в плоскости, ей перпенди­ кулярной, в поясах, расположенных посредине и по краям шейки на расстоянии 5— 10 мм от галтелей. Часто, кроме того, находят также плоскость наибольшего износа шейки. Измерения произ­ водят микрометром с точностью до 0,01 мм.

Износ трапецеидальных шлицев на валах измеряют при по­ мощи калиброванных роликов. Ролики укладывают в шлицы (рис. 125) и штангенциркулем с нониусом 0,02 мм устанавливают разность между размерами по роликам до испытаний (или на не­ изношенной части шлица) и после испытаний (или на изношенной части шлица). Износ А шлица по толщине определяется по формуле

где DH и DK— размер по роликам соответственно до и после испытаний;

а — угол между боковыми сторонами соседних шлицев. Диаметр ролика подбирают таким, чтобы он утопал во впадине между неизношенными шлицами не более чем на одну треть глу­ бины впадины. Если обмер производили до испытаний, то следует замаркировать обмеренные шлицы с указанием места измерения

в микрометражном листе.

Кроме того, износ шлицев можно измерять при помощи штангензубомера. Износ шлицев втулки определяют по величине за­ зора втулки на валу за вычетом износа шлицев вала. Зазор между шлицами вала и втулки измеряют следующим образом. Шлицо­ ванный вал 2 (рис. 126) зажимают в тисках или в патроне токар­ ного станка. На вал надевают сопряженную с ним деталь 1, износ шлицев которой требуется измерить. На детали укрепляют ры­ чаг 3, величину качания которого измеряют индикатором 4.

239

Зазор в шлицевом соединении определяют по длине дуги качания рычага, отнесенной к радиусу средней линии шлицев.

Кроме износа по боковой стороне, шлицы могут изнаши­ ваться по внешнему диаметру, измеряемому микрометром.

Износ эвольвентных шлицев обычно определяют по зазору

установлено, что при измерении износа зубьев штангензубомером, особенно при небольшом модуле, трудно достигнуть желаемой точ­ ности вследствие сложности измерений зуба и быстрого износа кромок измерительных лапок штангензубомера. В практике микро­ метража распространен способ из­ мерения при помощи штангенцир-

куля с нониусом 0,02 мм. Для этого в зависимости от диа­

соприкасаются с зубьями шестерни по касательной к эвольвенте (рис. 127). Для каждой шестерни может быть только одно такое положение. Зубья, по которым производят первоначальное изме­ рение, маркируют. По разности между первоначальным и конеч­ ным измерениями определяют износ по толщине одного из зубьев, на который опиралась лапка штангенциркуля. На эскизе микрометражного листа указывают число зубьев, охватываемых штан­ генциркулем, и место маркировки этих зубьев. Шестерни изме­ ряют в трех местах, расположенных через 120° по окружности.

В шариковых и роликовых подшипниках для выявления их износа измеряют радиальный и осевой зазоры. Для измерения радиального зазора (рис. 128, а) подшипник укладывают на плиту 1. Внутреннее кольцо 2 плотно прижимают к плите. Кача­ ние (зазор в мм) внешнего кольца 3 замеряют индикатором 4. Для измерения осевого зазора (рис. 128, б) подшипник внешним кольцом 7 укладывают на подставках 5 и индикатором 8 измеряют вертикальное перемещение (зазор) внутреннего кольца 6.

Износ опорных плоскостей под лапами двигателя, коробки передач и т. д. измеряют при помощи лекальной линейки и щупа.

240

ГЛАВА X

ОЦЕНКА УСЛОВИЙ ТРУДА НА ТРАКТОРЕ

Оценка условий труда на тракторном агрегате имеет большое значение для обеспечения высокой производительности и соблю­ дения требований охраны труда.

Несовершенство органов управления и кабины трактора по­ вышает утомляемость тракториста и снижает производитель­ ность его труда. Исследования, например, показали, что при ра­ боте на тракторе с усилием на рычагах управления до 60 Н (6 кгс) тракторист не ощущает большой физической утомляемости, тогда как при усилии на рычагах 140 Н (14 кгс) к концу смены у тракториста наблюдается переутомление и упадок сил. Плохая обзорность, неудобная рабочая поза тракториста, несовершенство подвески и сиденья, недостаточное освещение, шум, вибрации, перегрев приводят к снижению работоспособности тракториста, вызывают профессиональные заболевания.

Обеспечение безопасности и должных санитарно-гигиениче­ ских условий труда на тракторе регламентируются «Едиными тре­ бованиями к конструкциям тракторов и сельскохозяйственных машин по безопасности и гигиене труда». Руководством для оценки условий труда на тракторах служит отраслевая нормаль ОН 05—67 «Оценка условий труда механизаторов при государственных испы­ таниях тракторов и сельхозмашин».

Содержание работ при оценке условий труда на тракторе показано схемой на рис. 129. Эти работы разбиваются на три группы: 1) оценка соответствия трактора требованиям техники безопасности; 2) оценка санитарно-гигиенических условий; 3) эрго­ номическая оценка условий труда, т. е. оценка затрат энергии трактористом и уровня физиологических сдвигов в его организме

врезультате работы на тракторе.

Сцелью объективности оценки изучаются также характери­ стика внешней среды и условия быта тракториста.

Исследования, связанные с оценкой условий труда и техники безопасности, производятся в течение всего периода испытаний

тизе, при лабораторно-полевых испытаниях, при эксплуатацион­ ных испытаниях и при заключительной технической экспертизе.

При оценке выполнения требований безопасности работы на тракторе проверяют: наличие и надежность ограждения опасных узлов, безопасность входа в кабину, безопасность операций пуска и управления, безопасность навески машин на трактор и их транс­ портного положения, удобство и безопасность операций техни­ ческого обслуживания, наличие сигнальных устройств и освеще­ ния в соответствии с правилами безопасности движения по до­ рогам, наличие надписей и табличек по технике безопасности, наличие и расположение аптечки, обеспечение условий пожарной безопасности, пожарная безопасность пусковых устройств в зим­ нее время.

Экспериментально определяют: статическую и динамическую устойчивость, тормозные качества трактора, освещенность дороги при движении трактора в ночное время, обзорность (от нее зави­ сит безопасность подъезда к машинам при комплектовании агре­ гата, безопасность работы агрегата, удобство рабочей позы трак­ ториста), жесткость (прочность) кабины с точки зрения безопас­ ности для тракториста при опрокидывании трактора.

Об определении статической устойчивости трактора сказано в § 49.

Динамическая устойчивость, т. е. устойчивость против опро­ кидывания трактора на повороте, учитывает влияние центробеж­ ной силы масс трактора при движении по кривой на горизонталь­ ном участке дороги. Критерием устойчивости на повороте является критическая скорость, которая не должна быть ниже транспорт­ ной скорости трактора для минимальных стандартных закругле­

Тормозные качества трактора оценивают по длине пути тор­ можения при движении с транспортной скоростью по бетонной дороге с уклоном не более 0,5%. Начальную скорость перед тор­ можением определяют по времени прохождения стометрового участка пути между вешками, установленными сбоку дороги.

245

Торможение начинают от конечной вешки этого участка. Путь торможения до полной остановки трактора измеряют рулеткой. Согласно Единым требованиям тормозной путь при начальной скорости 20 км/ч должен быть не более 9 м, при скорости 30 км/ч — не более 15 м. Проверяется также надежность действия стояноч­ ного тормоза на уклоне 16%.

Рис, 130. Схема коор­ динат установки све­ тильника для получе­ ния силуэта обзорно­ сти и силуэт обзор­

ности трактора

Освещенность дороги фарами трактора определяется в ночное время при отсутствии постороннего освещения с помощью люксо­ метра (рекомендуется люксометр 10— 16 ленинградского завода «Вибратор»). На расстоянии 10 м впереди трактора освещенность дороги должна быть не менее 0,5 лк.

Обзорность определяют на специальной площадке размером 20x16 м, разбитой на клетки размером 1x1 м. Существует три способа определения обзорности: визуальный, светотеневой и фото­ графический.

При визуальном способе экспериментатор, сидя на рабочем месте тракториста, подает команды, а помощник по этим командам обводит мелом видимые участки площадки. Трактор при этом устанавливают так, чтобы глаза экспериментатора находились над центром площадки.

При светотеневом способе в точке, соответствующей распо­ ложению газа тракториста, устанавливают лампу мощностью 200—250 Вт и в ночное время обводят мелом теневые участки площадки. Нахождение координат точки А установки лампы видно из схемы на рис. 130; отсчет координат точки А ведется от пере­

246