книги из ГПНТБ / Соловьев Е.М. Судовые энергетические установки, вспомогательные и промысловые механизмы учеб. пособие

При интенсивной охоте убитых китов подтягивают к борту ки­ тобойца, надувают воздухом от компрессора для придания плаву­ чести, «ставят на флаг» и оставляют в море, а суда-буксировщики доставляют их к борту китобойной базы.

Китобойцы не имеют брашпиля, его место занято гарпунной пушкой. Якорная цепь выбирается специальной звездочкой шпиля, установленного на палубе у полубака.

Рис. 91. Схема расположения промыслового оборудования на ки­ тобойном судне.

Промысловые механизмы для лова рыбы с помощью электро­ света. Искусственный свет оказывает влияние на рыбу: одни рыбы привлекаются светом, другие уходят от него, третьи прекращают свое движение и останавливаются в луче света и т. д. Реакция рыбы на свет используется для целей лова.

Привлечение рыбы надводным освещением применяют при лове сайры на Дальнем Востоке.

Очень широко в промысле используется привлечение рыбы с по­ мощью подводного освещения. Так, на Каспийском море основную массу рыбы (кильки) дает именно лов рыбонасосами с помощью подводного освещения. Быстрое распространение приобретает та­ кой промысел с судов БМРТ и «Тропик» в водах Атлантики, где на свет вылавливают сардинеллу, сардинопса и других рыб.

Лов кильки на Каспийском море проводится следующим обра­ зом. С борта судна (рис. 92) опускают всасывающий шланг 2, на конце которого расположено залавливающее устройство 3 с дву­ мя лампами 4 подводного освещения. Верхний конец шланга соединен с центробежным рыбонасосом 1, установленным на па­ лубе.

Рыба, собравшаяся на свет у ламп, засасывается рыбонасосом вместе с водой через залавливающее устройство и шланг и по­ дается на палубу к водоотделителю.

160

При перекачивании центробежными рыбонасосами неизбежно повреждение некоторого количества рыбы. Поэтому в последнее время стали применять насосы-эрлифты, которые не имеют движу­ щихся частей (рис. 93).

Эрлифтная установка, так же как рыбонасосная, имеет шланг 5, на одном конце которого установлено залавливающее устройство 7, а на другом — водоотделитель 2. Электрический ток к лампам под­ водится по кабелю 8 через распределительный щит 1. На некото-

ром расстоянии от залавливающего устройства на шланге распо­ ложена смесительная камера 6, представляющая собой металли­ ческий баллон, куда компрессором 3, установленным на палубе или в машинном отделении, под давлением порядка 6—8 кгс/см2 по трубе 4 подается сжатый воздух. Из камеры воздух в виде пузырь­ ков поднимается по шлангу вверх и расширяется. От этого плот­ ность смеси вода — воздух уменьшается. По закону сообщающихся сосудов более плотная вода поступает извне в залавливающее ус­ тройство и вытесняет кверху легкую смесь, которая поднимается до палубы и выливается наружу. Вместе с водой в систему попа­ дает привлеченная светом рыба и подается на судно. Вода уходит через водоотделитель, а рыба скатывается в бункер.

Техника безопасности во время промысла. Перед пуском в ра­ боту промысловых устройств необходимо тщательно осмотреть их,

обратив особое внимание на состояние и крепление блоков и тросов.

Пуск промысловых механизмов на предельную скорость без на­ грузки не допускается. При выбирании тросов с помощью турачек лебедку следует пускать малым ходом, пока не будет выбрана сла­ бина троса и он не ляжет правильно на турачку, после чего ско­ рость может быть увеличена. Расправлять орудия лова во время замета или траления на ходу судна категорически запрещается. Отдачу тросов со стопора или взятие на стопор нужно выпол­ нять с соблюдением предосторожностей и при замедленном ходе судна.

При кормовом тралении после подъема трала на палубу и во время траления ворота слипа должны быть закрыты. Запрещается при тралении находиться на палубе в районе ваеров и на наклон­ ной плоскости слипа, травить или выбирать ваера и отдавать лен­ точные тормоза траловой лебедки без разрешения. В период работ по спуску-подъему трала личному составу, не участвующему в этих работах, запрещается находиться на промысловой палубе и в рай­ оне траловой лебедки.

При заправке подбор дрифтерной сети в сетевыборочную ма­ шину необходимо удерживать подборы руками на расстоянии не менее 1 м от движущейся части машины. Скорость машины при этой операции должна быть минимальной.

Валы и подшипники можно смазывать только при полной ос­ тановке приводного двигателя. Нельзя руками направлять вертлюг стяжного троса при замете кошелькового невода. При выборке не­ вода неводовыборочной машиной опасно становиться на жгут набе­ гающей части невода, а также подправлять его между тяговыми барабанами машины. Нельзя распутывать навернутую на барабан неводовыборочной машины сходящую часть жгута невода при ра­ боте машины. Принимать сходящую часть жгута с барабанов ма­ шины разрешается только на расстоянии не менее 1,5 м от тяговых органов машины. При использовании центробежных рыбонасосов для выливки рыбы из кошельковых неводов спуск всасывающего шланга за борт можно производить только при помощи грузовой стрелы, но не вручную.

На китобойных судах необходимо периодически проверять амортизационное устройство, обращая внимание на исправность пружин, тяг, тросов, направляющих и ограждений. Перед началом промысла рекомендуется тщательно осматривать и проверять в действии промысловые лебедки и шпили. Следует также перио­ дически осматривать все промысловые блоки, скобы, вертлюги, гаки и не реже одного раза в три года проводить их испытания в заводских условиях.

Гарпун с неразорвавшейся гранатой на палубу не возвращают, а ликвидируют.

Члены экипажа судна обязаны немедленно докладывать вахтен­ ному помощнику капитана обо всех неисправностях, обнаруженных в промысловом оборудовании и устройствах.

162

грузовых барабанов, свободно сидящих на грузовом валу, а также значитель­ ного количества турачек.

При изучении механизмов кошелькового лова следует ознакомиться с кон­ струкцией сейнерной лебедки: она может иметь привод от главного двигателя или автономный. Затем нужно обратить внимание на освоение новых механиз­

Рассматривая механизмы для лова кильки на электросвет, следует помнить, что суда современной постройки, предназначенные для этой цели, оборудуют эрлифтными установками, так как они обеспечивают лучшую сохранность рыбы при подъеме на борт, чем рыбонасосные установки.

В связи с тем что большое количество судов для СССР построено и стро­ ится за границей, парк промысловых механизмов весьма разнотипен. Это со­ здает определенные трудности в приобретении навыков эксплуатации механиз­ мов. Поэтому необходимо четко представлять существующую классификацию промыслового оборудования.

За последние годы проделана значительная работа по механизации трудо­ емких процессов на промысле с различными орудиями лова. Разработаны и внедрены на судах линии комплексной механизации дрифтерного, кошелькового лова и лова кильки на электросвет.

Разрабатывается схема комплексной механизации работ с тралом. Достиг­ нутые в этой области успехи в сочетании с автоматизацией управления судо­ вым двигателем создают основу для разработки траулера-автомата.

ГЛАВА VII

СУДОВЫЕ ХОЛОДИЛЬНЫЕ УСТАНОВКИ

§22. Назначение холода на рыбопромысловых судах

испособы его получения

Консервирующее действие холода и способы его получения.

Свежедобытая рыба или продукт — рыбное филе при обычной тем­ пературе окружающего воздуха (особенно в летнее время) под влиянием бактерий и плесени быстро начинает разлагаться. Это приводит не только к утрате вкусовых качеств, но и к появлению ядовитых веществ, делающих эти продукты непригодными для упо­ требления.

Сохранение рыбопродуктов при длительной транспортировке может быть осуществлено путем их охлаждения или замораживания. При охлаждении рыбопродукт доводят лишь до такой температуры (обычно плюс 2-э5°С), при которой образующийся в клетках лед не вызывает их разрушения и клеточный сок остается жидким. За­ мораживание является более надежным средством консервирова­ ния рыбопродуктов. Однако оно часто сопровождается нарушением целостности клеток тканей продуктов крупными кристаллами льда и вследствие этого — потерей вкусовых и питательных качеств. По­ этому в настоящее время пользуются преимущественно методом «быстрого» замораживания (с температурой минус 30°С), при ко­ тором в клетках создаются мелкие кристаллы и питательная цен­ ность продукта не утрачивается.

164

На промысловых судах применяют два способа охлаждения: ес­ тественный и искусственный.

В основу естественного способа положен процесс передачи теп­ лоты от тела, имеющего более высокую температуру, к телу, имею­ щему более низкую температуру. Практически этот способ осуще­ ствляется путем пересыпки свежей рыбы дробленым льдом. Таяние льда сопровождается поглощением теплоты от окружающей среды (рыбы). При этом способе минусовые температуры получить невоз­ можно, так как лед тает при 0°С.

Более низкую температуру охлаждения получают с помощью льдосолевых смесей. При образовании смеси льда и соли лед тает, и одновременно растворяется соль. Эти два процесса протекают с поглощением большого количества теплоты и при низкой темпе­ ратуре. Например, если создать смесь из одной трети соли и двух третей льда (по весу) и этой смесью пересыпать рыбу, то темпера­ тура таяния смеси может опуститься до минус 20°С.

Существенный недостаток ледяного и льдосолевого способов ох­ лаждения состоит в том, что невозможно поддержать устойчивую температуру и постоянную влажность охлажденной рыбы по мере таяния льда. Вместе с тем это является необходимым условием сохранения качества рыбопродукта.

Охлаждение рыбы с помощью льда используют только на мел­ ких судах (малых траулерах, сейнерах), ведущих промысел вблизи берегов. На современных средних и больших траулерах, производ­ ственных и. транспортных рефрижераторах применяют искусствен­ ное охлаждение, осуществляемое с помощью холодильных машин. Все холодильные машины основаны на принципе интенсивного по­ глощения теплоты при испарении жидкого хладагента.

Назначение и классификация холодильных установок. На реф­ рижераторных судах рыбной промышленности СССР холодильные установки выполняют следующие функции: замораживание рыбо­ продуктов; охлаждение добытой рыбы; охлаждение трюмов при транспортировке соленой и мороженой рыбопродукции; охлажде­ ние провизионных камер; кондиционирование воздуха в жилых и служебных помещениях.

Современные холодильные установки по принципу действия под­ разделяются на три основные группы: компрессионные, абсорб­ ционные и пароэжекторные. Абсорбционные и пароэжекторные установки вследствие неэкономичности и недостаточно низких ко­ нечных температур охлаждения не получили распространения на рыбопромысловых судах.

Принцип действия компрессионной холодильной установки. На рыбопромысловых рефрижераторных судах применяют преимуще­ ственно компрессионные холодильные установки. Они работают с постоянным количеством рабочего вещества (хладагента), способ­ ного .испаряться при низких температурах.

Схема компрессионной холодильной установки показана на рис. 94, а. Установка состоит из компрессора 5, конденсатора 4, ис­ парителя 1 и терморегулирующего вентиля (ТРВ) 3. Компрессор 5

165

всасывает пары хладагента из испарителя 1 и сжимает их. При сжатии пары хладагента перегреваются и через нагнетательный клапан компрессора поступают в конденсатор 4. В конденсаторе перегретый пар охлаждается прокачиваемой забортной водой, кон­ денсируется и в жидком состоянии поступает к терморегулирую­ щему (или дроссельному) вентилю 3. Так как сечение ТРВ меньше,

Рис. 94. Компрессионная холодильная установка: а — принци­ пиальная схема; б — изображение цикла установки в диаг­ рамме Т—5.

чем сечение трубопровода, то там происходит процесс дроссели­ рования, и давление хладагента за вентилем уменьшается до дав­ ления в испарителе 1. В испарителе происходит интенсивное кипе­ ние. Поскольку процесс испарения всегда сопровождается погло­ щением теплоты, то пары хладагента отбирают теплоту от рыбы 2, находящейся в камере, охлаждая ее. Сами же пары нагреваются и отсасываются в компрессор. Затем процесс повторяется.

Таким образом, холодильная установка является как бы насо­ сом, который «забирает» теплоту от рыбы и через конденсатор «от-

166

дает» ее забортной воде. На этот процесс «перекачки теплоты» за­ трачивается энергия электродвигателя, который приводит в движе­ ние компрессор.

На рис. 94, б в диаграмме Т — 5 изображен цикл компрессион­ ной холодильной установки. В этом цикле линия 1—2 изображает процесс адиабатного сжатия паров хладагента в компрессоре, ли­

Холодильные агенты. Для обеспечения нормальной работы ком­ прессионных холодильных установок рабочие вещества, циркули­ рующие в установках (хладагенты), должны удовлетворять сле­ дующим требованиям: кипеть при низких температурах, а конденси­ роваться при положительных температурах; быть нейтральными к металлам и безвредными для обслуживающего персонала; не об­ разовывать в смеси с воздухом взрывоопасных смесей; иметь низ­ кую стоимость. Отыскать хладагент, который удовлетворял бы всем этим требованиям, пока не удалось. Наиболее полно отвечают ос­ новным требованиям аммиак NH3 и фреоны Ф-12, Ф-22, которые и получили наибольшее применение на рефрижераторных судах про­

мыслового флота.

§ 23. Схемы холодильных установок

Холодом условно называют теплоту, отнимаемую от охлаждае­ мого продукта. В зависимости от того, каким образом происходит охлаждение рыбопродукции в трюме, различают компрессионные холодильные установки с непосредственным, рассольным и воздуш­ ным охлаждением, а также системы смешанного охлаждения, пред­ ставляющие собой сочетание воздушной системы с одной из первых двух.

Х о л о д и л ь н а я у с т а н о в к а с н е п о с р е д с т в е н н ы м ох­ л а ж д е н и е м обеспечивает отбор теплоты от рыбопродукта непо­ средственно циркулирующим хладагентом (см. рис. 94). В этой си­ стеме испаритель выполнен в виде охлаждающих батарей, которые установлены в рефрижераторных камерах.

Х о л о д и л ь н а я у с т а н о в к а с р а с с о л ь н ы м о х л а ж д е ­ н и е м осуществляет перенос холода от холодильной машины к ох­ лаждаемому помещению с помощью хладоносителя — рассола. Рас­ сол представляет собой водный раствор поваренной соли NaCl или хлористого кальция СаСЬХарактерной особенностью рассола яв­ ляется низкая температура замерзания (раствор СаСЬ замерзает при минус 55° С, NaCl — при минус 21° С ).

Схема холодильной установки с рассольным охлаждением по­ казана на рис. 95.

Компрессор 1, приводимый в действие электродвигателем 2, всасывает пары хладагента из испарителя 5 и подает их в конденса­ тор 3. Из конденсатора жидкий хладагент через регулирующий вен­ тиль 4 поступает в змеевики испарителя. В межтрубном простран­

167

стве испарителя циркулирует рассол. Хладагент, испаряясь, охлаж­ дает рассол и в парообразном состоянии вновь засасывается компрессором, а охлажденный до рабочей температуры (минус 25 — 30° С) рассол циркуляционным рассольным насосом 6 прогоняется через батареи 7, расположенные в охлаждаемом трюме 8. Про-

Рис. 95. Схема холодильной установки с рассольным охлаждением.

ходя батареи, рассол отнимает теплоту от рыбопродукта и возвра­ щается в испаритель для повторного охлаждения.

Для увеличения поверхности теплоотдачи змеевики батарей вы­ полняют ребристыми.

Рис. 96. Схема холодильной установки с воздушным охлаж­ дением.

Х о л о д и л ь н а я у с т а н о в к а с в о з д у ш н ы м о х л а ж д е ­ н и е м использует в качестве хладоносителя воздух. Так же как у ранее рассмотренных установок, путь хладагента (рис. 96) лежит через компрессор 1, конденсатор 2, ТРВ 3. Роль испарителя в этом случае выполняет теплообменный аппарат 4, называемый воздухо­ охладителем. Циркуляция охлажденного воздуха по каналам 6 и через отверстия в ложном потолке 7 охлаждаемого трюма 8 осу­ ществляется при помощи вентилятора 5.

Сравнение систем охлаждения позволяет выявить достоинства и недостатки каждой из них.

168

К достоинствам системы непосредственного испарения следует отнести: отсутствие промежуточного хладоносителя и связанных с ним испарителя, рассольного насоса и других элементов; возмож­ ность работы при более низких температурах кипения, что сокра­ щает габарит и массу компрессоров. Недостатки системы — опас­ ность порчи продуктов в случае утечки хладагента из батарей не­ посредственного охлаждения, а также прекращение охлаждающего действия батарей сразу после остановки холодильной установки.

Достоинством системы рассольного охлаждения является воз­ можность поддержания постоянной температуры в холодильных ло­

стях змеевиков батарей вследствие выпадения влаги из охлажден­ ного воздуха трюма, а также отсутствие возможности регулировавать относительную влажность воздуха.

Наиболее приемлемой системой охлаждения следует признать рассольно-воздушную. При этом основной охлаждающей системой является рассольная, а воздушная система обеспечивает вентиля­

ядовитых и пахучих веществ и применяется для кондиционирования воздуха. Рабочим телом (хладагентом) в такой установке служит вода.

Схема пароэжекторной холодильной установки приведена на рис. 97. Свежий пар из парового котла 1 поступает в сопло 2 паро­ вого эжектора 4. Скорость струи пара, выходящего из сопла, велика. Поэтому по законам истечения в камере смешения 3 создается раз­ режение, и пары хладагента (воды) отсасываются из змеевика ис­ парителя 6. Другими словами, происходит явление, аналогичное всасывающему ходу компрессора в ранее рассмотренных уста­ новках. В камере 3 холодные пары воды из испарителя смеши­ ваются с рабочим паром, выходящим из сопла. Смесь в результате соприкосновения с холодными трубками конденсатора 5, по кото­

169