Добавил:
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:

книги из ГПНТБ / Разумовский М.А. Борьба с шумом на тракторах

.pdf
Скачиваний:
25
Добавлен:
23.10.2023
Размер:
7.97 Mб
Скачать

Рис. 6. Характерные точки установки микрофона при исследованиях

иоценке шума источников:

а—двигателя; б—силовой передачи; в и г—процессоз выпуска и впуска;

<5—вентилятора системы охлаждения (в плане)

ких характерных точках звукового поля (рис. 6). Рас­ стояние от источника до микрофона принимается равным 0,25; 0,5 или 1 м. Ширина полосы пропускания фильтров при этом выбирается в зависимости от поставленных задач.

3.Методы экспериментальных исследований

иоценки шума на тракторах

Внешний шум трактора. Полными характеристиками внешнего шума, излучаемого работающим трактором, являются уровни звуковой мощности в полосах спектра и показатели направленности излучения. Их практиче­ ское определение (измерение уровней звукового давле­ ния на полусферической измерительной поверхности большого радиуса при движении трактора) является весьма сложной задачей, которая разрешима преимуще-

20

ственно в лабораторных условиях, например, на стендах с беговыми барабанами и малошумными тормозными устройствами. Поэтому при оценке внешнего шума трак­ торов к этим характеристикам прибегают редко.

Внешний шум универсальных тракторов, широко ис­ пользуемых как транспортные средства, согласно реко­ мендациям Международной организации по стандартиза­ ции (ISO) R. 419, оценивается уровнем шума на расстоя­ нии 7,5 м от оси движения (рис. 7). Измерения про­ водятся на режиме разго­ на без нагрузки на крюке

на

открытой

площадке

с

твердым

покрытием.

Микрофон устанавливает­ ся на высоте 1,2 м от по-

Рис. 7. Схема разметки участ­ ка дороги при измерении внешнего шума трактора

верхности дороги, при этом соблюдаются общие правила акустических измерений.

До линии А—А (рис. 7) трактор движется на транс­ портной передаче с частичной подачей топлива. В мо­ мент пересечения этой линии подача топлива резко увеличивается до максимальной, а при пересечении ли­ нии Б—Б резко уменьшается. Регистрация уровней шума (реже уровней звукового давления в октавных полосах спектра) производится слева и справа от трактора до получения стабильных результатов.

Измерения и оценку внешнего шума тракторов на расстоянии 7,5 м удобнее проводить на стендах с беговы­ ми барабанами, подобных применяющимся для обкатки тракторов. При этом повышается точность измерений и сокращается время испытаний.

Предельный (допустимый) уровень внешнего шума для тракторов, принятый в разных странах, не одинако­ вый и находится в интервале 85—95 дбА [69]. В нашей стране предельный уровень внешнего шума для тракто­ ров официально пока не установлен.

21

При детальном изучении внешнего шума трактора и определении влияния на его характеристики шума ос­ новных источников измерения проводятся на разных скоростных и нагрузочных режимах работы в обычных производственных и лабораторных условиях при работе на стенде с беговыми барабанами либо на стоянке при торможении двигателя через вал отбора мощности. В процессе таких исследований часто снимаются шумодиаграммы трактора — уровни шума или звукового дав­ ления в полосах спектра вокруг трактора на одинаковом расстоянии от его контура, производятся измерения и частотный анализ шума с требуемой разрешающей спо­ собностью вблизи основных источников, например дви­ гателей, впускных и выпускных отверстий, трансмиссии и т. п. Во всех случаях условия акустических измерений должны быть по возможности максимально приближены к условиям свободного звукового поля. Идеальными для таких измерений являются открытая площадка вдали от застроек или специальные заглушенные камеры, описа­ ние которых приведено в работе [44].

На практике при отсутствии специальных заглушен­ ных камер измерения проводятся часто возле помеще­ ний, в которых расположены тормозные стенды, исполь­ зуемые для загрузки двигателей через вал отбора мощности. В таких условиях могут с успехом выполнять­ ся сравнительные замеры и производиться предваритель­ ная оценка различных мероприятий по борьбе с шумом. Для уменьшения влияния звука, отраженного от стен помещения, на результаты измерений на стенах могут быть установлены звукопоглотители.

Шум и вибрации на рабочем месте. Оценка шума на рабочем месте производится по уровням звукового дав­ ления в октавных полосах спектра, измеряемым при установившихся режимах работы трактора на всех пере­ дачах с загрузкой двигателя от 0 до 100 %.-За рубежом принята единая методика такой оценки [74, 78].

Нагрузка на крюке трактора при измерениях создает­ ся и контролируется с помощью малошумного загрузоч­ ного устройства, например тележки, используемой при тяговых испытаниях. Микрофон устанавливается на рас­ стоянии 0,7 м от подушки сиденья и 0,05—0,1 м от голо­ вы водителя со стороны, наиболее приближенной к про­ дольной плоскости симметрии кабины (трактора).

22

В зависимости от рода выполняемой человеком работы шум на рабочем месте ограничивается одним из предельных спектров, приведенных на рис. 8. При про­ должительности рабочей смены на производстве более 5 час безопасным считается шум, октавный спектр кото­ рого не выходит за предельную кривую № 85. В Совет­ ском Союзе требованиями по технике безопасности шум на рабочем месте людей, работающих на сельскохо­

зяйственных машинах и тракторах,

ограничен предель­

ным спектром № 80 (ГОСТ 16529—70).

^

Безопасные для здоровья пределы структурного шу-

ма уровней вибраций деталей, с

которыми

контакти-

23

 

 

 

 

Т а б л и ц а 2

Предельные значения уровней вибраций

на рабочем месте

 

 

(ГОСТ 16529—70)

 

 

Среднегеометри -

Предельные уровни колебательной скорости

полнка кабины

органов управления

ческие частоты

октавных полос,

до

 

дб

СМ/С

Гц

см/с

31,5

93

0,22

117

3,5

63

95

0,27

114

2,5

125

97

0,35

111

1,8

250

97

0,35

108

1,2

500

105

0,9

1000

102

0,63

2000

 

 

99

0,45

рует водитель во время работы на тракторе,

приведены

в табл. 2. Реальные уровни вибраций на рабочих скоро­ стных и нагрузочных режимах трактора не должны превышать указанных в таблице величин в октавных полосах спектра.

Впроцессе исследований факторов, влияющих на шум

вкабинах, и различных способов борьбы с ним измере­ ния шума на рабочем месте часто проводятся на разных скоростных и нагрузочных режимах работы двигателя (трактора) как при движении, так и при работе на стендах с загрузкой двигателя через валы отбора мощ­ ности. При этом для детального изучения шума часто выполняется его узкополосный спектральный анализ.

Методы экспериментальных исследований шума источников. Акустические исследования источников в практике борьбы с шумом на тракторах преследуют

следующие цели:

определение шумовых характеристик при различных скоростных и нагрузочных режимах работы;

классификацию источников шума по их влиянию на величину суммарного уровня звукового давления в ин­ тересуемых точках звукового поля трактора;

оценку мероприятий по уменьшению шума источ­

ников.

Шумовые характеристики источников — уровни зву­ ковой мощности, направленность излучения, уровни

24

звукового давления в характерных точках определяются, как правило, в лабораторных условиях с соблюдением общих правил на акустические измерения.

Наиболее распространенными являются измерения акустических характеристик каждого в отдельности ис­ точника на специальных стендах с максимально возмож­ ным воспроизведением реальных условий работы, скоростных и нагрузочных режимов. Этот метод приме-

Дсбавка

к большему уровню,

дб

 

3,01,5

1,0

1,5

1,0 0,8

0,6

0,0

0,1

0 1

2 3

ц 5

6 7 8

3 10

11

11 13 10 15

Разность L1~Lz ,d6

Рис. 9. Номограмма для определения суммарного уровня шума двух источников

ним для таких источников шума на тракторах, как двига тели и силовые передачи. Используемые стенды должны быть оборудованы малошумными приводами и тормоз­ ными устройствами, а испытываемые объекты независи­ мо от способа их установки на тракторе должны быть надежно виброизолированы от фундамента стенда.

При измерениях необходимо учитывать влияние шу­ мового фона (помех) от приводов, тормозов и другого оборудования стендов. Измерения допустимы, если уро­ вень звукового давления в интересуемом диапазоне частот суммарного шума, создаваемого источником и помехами, превышает уровень помех не менее чем на- 4 дб. В случаях, если разница уровней измеряемого шу­ ма и фона менее 10 дб, в результаты измерений вносится поправка. Величина поправки, вычитаемой из суммарно­ го уровня, может быть определена по номограмме, при­ веденной на рис. 9, которая отображает закон энергети­ ческого суммирования уровней звукового давления.

Предпочтительными для акустических измерений и абсолютной оценки шума источников являются условия свободного звукового поля, или заглушенные камеры. Однако такие условия не всегда выполнимы, поэтому измерения часто проводятся в обычных помещениях в поле прямых звуковых волн, излучаемых источником. Допустимая зона измерений вокруг источника, в которой

25

прямой звук преобладает над отраженным, зависит от объема помещения и определяется из выражения [44]

где г — расстояние от источника до точки измерения, ж; V — объем помещения, ж3.

Зона измерений может быть расширена, если умень­ шить отражение звука от стен помещения, установив на них звукопоглощающие облицовки.

В условиях обычных помещений достаточного объема на практике может успешно проводиться сравнительная оценка различных мероприятий по борьбе с шумами и т. п. При измерениях необходимо выполнять требова­ ние к расположению микрофонов — расстояние от них до стен помещения и его углов соответственно должно быть не менее 1 и 2 ж (ГОСТ 11870—66).

При дифференциации сложных источников, таких, как двигатель со всеми его механизмами и системами, на составляющие простые источники и определении их аку­ стических характеристик применяются различные мето­ ды. Так, например, шумы, создаваемые кривошипно­ шатунным и клапанными механизмами, шестернями рас­ пределения, агрегатами системы питания и смазки, определяются при их поочередной прокрутке от электро­ мотора.

К оценке шумовых характеристик механизмов, кото­ рые определены при прокрутке от электромотора, следует подходить с определенной осторожностью, так как ха­ рактер действующих сил и характер излучения в реаль­ ных условиях работы механизмов могут отличаться. Это прежде всего относится к кривошипно-шатунному меха­ низму, поэтому по результатам измерений шума при прокрутке может быть сделана только ориентировочная оценка его излучений. Для приближения условий работы других механизмов к реальным их прокрутку следует производить непосредственно на двигателе. Привод мо­ жет осуществляться через коленчатый вал, при этом шатунно-поршневые комплекты демонтируются, а в ка­ налы подачи масла к шатунным подшипникам ставятся заглушки. Для смазки механизмов в процессе таких испытаний целесообразно применять дополнительный

26

масляный насос с приводом от электродвигателя, кото­

рый устанавливается

в звукоизолированном корпусе

или другом помещении.

Для определения

акустических характеристик про­

цессов впуска и выпуска, не являющихся агрегатами двигателя, измерения и спектральный анализ шума про­ водятся в непосредственной близости от впускных и вы­ пускных отверстий (см. рис. 6), а шумовой фон в точке измерений (в данном случае шум остальных источников) определяется на том же режиме после исключения ис­ следуемого источника. Это осуществляется путем забора воздуха и отвода отработавших газов через специальные трубопроводы. Для уменьшения шумового фона от ос­ тальных источников последние могут закрываться зву­ коизолирующими кожухами.

Подобный метод анализа шума вблизи источника применяется и в других случаях, например для определе­ ния звуковых излучений отдельными агрегатами, участ­ ками поверхностей корпусных деталей двигателей и силовых передач. При этом для уменьшения влияния шумового фона от остальных источников можно исполь­ зовать специальные экраны, выполняемые в виде рупоров [76].

При анализе влияния основных источников шума на тракторе на характеристики внешнего шума, шума на рабочем месте и их классификации по диапазонам частот на практике хорошие результаты дает метод последова­ тельного исключения источников, а также метод опреде­ ления взаимной корреляции акустических сигналов. В первом случае влияние источника оценивается по изме­ нению уровней звукового давления в полосах частот шу­ ма в интересуемой точке звукового поля после его исключения — забор воздуха и отвод газов через трубо­ проводы (исключение аэродинамического шума впуска и выпуска), отключение вентилятора, работа на тормоз­ ном стенде с загрузкой двигателя через вал отбора мощ­ ности и работа трактора с той же загрузкой двигателя в движении (исключение трансмиссии). Во втором случае количественная связь между шумом источника и шумом в интересуемой точке звукового поля трактора в опреде­ ленном диапазоне частот оценивается по значениям нор­ мированной функции взаимной корреляции обоих сиг­ налов.

27

Функция взаимной корреляции

 

 

 

 

Г

 

 

R1-2 (т)

= lim \ (t)fz (t

+ т) di,

(1 9 )

 

 

Г*»М t/

 

 

 

 

00

 

 

где fi(t) и fi(t + x)

— исследуемые

акустические

про­

цессы.

 

 

 

 

Нормированная функция взаимной корреляции опре­

деляется из выражения

 

 

Р і-2(т)

^1-2 (Т)

 

( 20)

VRi(0) #2(0)

 

 

 

Здесь /?і(0) и /^2 (0 ) — автокорреляционные функции (12) исследуемых процессов.

Если источник полностью определяет шум в интере­ суемой точке звукового поля, то нормированная функ­ ция взаимной корреляции имеет максимум, равный 1. В остальных случаях ее значение меньше единицы, а аб­ солютная величина характеризует относительное содер­ жание звуковой энергии источника в общем шуме. Прак­ тическое определение функции взаимной корреляции акустических процессов осуществляется с помощью корреляторов (см. блок-схемы на рис. 3).

4. Акустические характеристики тракторов

Внешний шум тракторов. Внешний шум технически исправного трактора характеризует степень совершен­ ства его конструкции и эффективность примененных средств по уменьшению шума источников. Уровни внеш­ него шума во многом зависят от режима работы тракто­ ра, поэтому только измерения, проведенные по единой методике, позволяют сравнивать разные тракторы по из­ лучаемому шуму и оценивать соответствие шумовых ха­ рактеристик предъявляемым требованиям.

Результаты измерений внешнего шума отечественных и зарубежных [78] колесных тракторов по общеприня­ той методике для транспортных средств приведены в табл. 3. Из таблицы видно, что тракторы с дизельными двигателями мощностью 29—64 кВт при разгоне на транс­ портных передачах по уровням шума, за резким исклю­ чением, укладываются в пределы 85—90 дбА, при этом более шумными являются тракторы с мощными двига-

28

Т а б л и ц а 3

Внешний шум пропашных сельскохозяйственных тракторов на расстоянии 7,5 м при разгоне на транспортной передаче

Диапазон мощ­

 

Максимальная

Уровень

ностей

Трактор

мощность

двигателей,

двигателя,

шума, дбА

кВт ( л . £ . )

 

кВт (л. с.)

 

29—48

(40—65)

51—66

1

а>

**■4.

о

О

 

Т-40

 

 

29,5 (40,0)

85—87

Ford 3000

МТЗ-50

29,9(40,6)

84,5

«Беларусь»

40,5(55,0)

85,0

Case 770

 

175

41,8(56,7)

88,4

Allis Chalmers

45,9(62,4)

86,0

Allis Chalmers

185

55,0(74,8)

88,5

«Беларусь»

МТЗ-80

59,0(80,0)

89—90

ZETOR

 

 

 

 

CRYSTAL

8011

59,0 (80,0)

91,5

1HC 826

 

 

62,3(84,6)

89,0

Case 970

 

 

62,8(85,3)

89,5 -90

Oliver 1755

 

64,0(86,9)

92,5

П р и м е ч а н и е . Все отечественные тракторы испытывались с унифицированным глушителем-искрогасителем конструкции ММЗБИМСХ.

телями. Отечественные пропашные тракторы, оборудо­ ванные унифицированными глушителями-искрогасителя­ ми, по показателю внешнего шума находятся на уровне зарубежных образцов тракторов одинаковой энергона­ сыщенности.

Уровень внешнего шума тракторов при установив­ шихся режимах работы на транспорте обычно не превы­ шает уровней, определенных на режимах разгона. В этих условиях на его величину основное влияние оказывает скоростной режим работы двигателя и нагрузка. Шум силовой передачи существенного влияния на уровень внешнего шума трактора по шкале А не оказывает, так как передаваемая ею мощность и излучаемый шум при работе на транспорте обычно не велики.

На рис. 10 представлены октавные спектры внешнего шума тракторов при установившемся движении с гру­ женым прицепом, позволяющие судить о распределении излучаемой звуковой энергии по частотному диапазону.

29

Соседние файлы в папке книги из ГПНТБ