книги из ГПНТБ / Слоним Н.М. Алюминиевые провода при ремонте асинхронных двигателей

В первом из этих уравнений допущено, что измене­

coscp=0,85, после перемотки с переходом на алюминие­ вый провод ПЭВА-2 ( Л Э Л Р А - 2 ) 0 1,16/1,24 мм и сохра­ нением изоляции класса А потребуется согласно табл . 18

дравнить электродвигатели, перематываемые с примене­ нием алюминиевых проводов согласно рекомендации на­ стоящей работы, с требованиями ГОСТ, действовавшего ранее.

В табл. 24 допустимый коэффициент увеличения по­ терь в обмотке определен следующим образом:

пусть ,|J— допустимый коэффициент увеличения всех потерь при переходе на алюминиевую обмотку согласно ГОСТ 1'86-52; Y — удельный вес джоулевых потерь в об­ мотке статора по отношению ко всем потерям электро­

единицы) увеличения джоулевых потерь в обмотке опре­

электродвигателя интенсивно нагревается, что обычно ха­ рактеризуется величиной dx, °С/с — скоростью возраста­ ния температуры обмотки статора в период пуска; высо­ кие значения dx приводят к ускоренному износу изоля­ ции.

Обычно у низковольтных асинхронных электродвига­ телей dx лежит в пределах 3—6°С/с; рассмотрим, как

рость возрастания температуры во время пуска не уве­ личилась, необходимо, чтобы

на dx обычно возрастает. Во избежание ускоренного из­ носа изоляции при пусках переход на более высокий

Вы в о д ы

1.При сохранении неизменным числа эффективных проводов в пазу, для того чтобы сохранить мощность электродвисателя при замене медных проводов алюми ­ ниевыми, необходимо увеличить диаметр алюминиевого провода на 28%' по сравнению с медным.

2.Если есть возможность повысить класс нагрево­ стойкости изоляции (класс Е вместо класса А ) , доста­ точно увеличить диаметр алюминиевого провода на 11% по сравнению с медным.

3.З а счет более тонкой изоляции алюминиевых про­

4.З а счет увеличения коэффициента заполнения сво­ бодного сечения паза диаметр алюминиевого провода можно увеличить еще на 5%:.

5.З а счет уменьшения числа іщ (числа элементарных проводников в эффективном проводе) можно в некото­ рых случаях повысить сечение эффективного алюминие­ вого провода на несколько процентов.

6.Если нет возможности повысить класс нагревостой­ кости изоляции и использовать выгоду от более тонкой изоляции провода (например, когда в заводском испол­

нении у ж е использованы изоляция класса Е и провода с тонкой эмалевой изоляцией), снижение мощности элек­ тродвигателя при з а м е н е медных проводов алюминиевы­ ми является неизбежным.

7. Д л я электродвигателей с т я ж е л ы м и условиями пу­ ска замена медных проводов алюминиевыми нецелесооб­ разна .

1-4. РАСЧЕТ ПРИ ИЗМЕНЕНИИ КОЭФФИЦИЕНТА ЗАПОЛНЕНИЯ ПАЗА (ОБЩИЙ СЛУЧАЙ)

При ремонте обмоток может представиться возможность повысить мощность электродвигателя за счет увеличения по сравнению с, за­ водским исполнением общего коэффициента заполнения паза Аз в ре­ зультате:

применения обмоточного провода с более тонкой изоляцией; применения более тонких материалов для пазовой изоляции;

уменьшения толщины межсекционной прокладки в лазу или лик­ видации ее путем перехода с двухслойной на однослойную обмотку;

увеличения (в допустимых пределах) индукции в зазоре путем соответствующего уменьшения числа эффективных проводов в пазу и увеличения их диаметра;

уменьшения числа элементарных проводников в эффективном проводе и числа параллельных ветвей в фазе с целью применения проводников максимально возможного диаметра.

Рассмотрим, в каких практически возможных пределах может быть увеличена и в какой степени ее увеличение может быть использовано для повышения номинальной мощности электродвига­ теля без ухудшения его эксплуатационных качеств.

Как указывалось в формуле (14), общий коэффициент заполне­ ния паза может быть представлен в виде произведения трех частных коэффициентов

/?з = &з.п&с.с^з.с.

Если обозначить индексами 1 и 2 данные, относящиеся к старо­ му н новому исполнению, то отношение общих коэффициентов запол­ нения паза выразится так:

в настоящее время для изготовления обмоток, коэффициент запол­ нения провода Аз.п приведен в табл. 10. Как видно из таблицы, этот коэффициент изменяется в небольших пределах: от 0,65 — для про­ водов малого диаметра до 0,73 — для проводов большого диаметра. Относительно высокая величина k3.„ определяется относительно топ­ кой изоляцией провода.

Обмотки электродвигателей старых выпусков выполнялись про­ водом марки ПБД или ПЭЛБО, у которых двусторонняя толщина изоляции Д больше и соответствующие коэффициенты заполнения провода fe.n значительно меньшие, чем у проводов ПЭВ-2 и ПЭВА-2, приведены в табл. 25.

Отношение Лз.пг/^з.ш при замене проводов марок ПБД или ПЭЛБО проводом ПЭВ-2 или ПЭВА-2 большего сечения, но с тем же диаметром изолированного провода указано в табл. 26.

Величина коэффициента свободного сечения пазаfec-.o,как ука­ зывалось, зависит от толщины пазовой изоляции, прокладок и клина. При пазовой изоляции (пазовой коробочке), применяемой в электро- • двигателях старых выпусков, состоящей из двух слоев электрокартона и одного слоя лакоткани общей толщиной 0,6 мм, Ас.оі (в зависимо­ сти от соотношения между высотой и шириной паза) составлял 0,7— 0,73. Для электродвигателей, изготовляемых и ремонтируемых в на­ стоящее время, в которых пазовая изоляция выполняется из одного

Так как максимальный вращающий момент приблизительно про­ порционален квадрату индукции, то индукцию в зазоре следует уве­ личить (если это не приведет к недопустимому увеличению индук­ ций в зубце п спинке) в отношении

для чего (при сохранении старой схемы обмотки) число эффектив­ ных проводов в пазу следует уменьшить в том же соотношении

И ' а ф . п 2 _ 1

Сечение эффективного провода увеличивается за счет Двух фак­ торов; уменьшения числа эффективных проводов в пазу и увеличе­ ния коэффициента заполнения паза, поэтому

Рассмотрим, как в результате такой переделки изменяются по­ тери в стали и в обмотке статора.

Потери в стали приблизительно пропорциональны квадрату

PCT2=POTIY—Роогуп;

Y

Роб2 = Рові

Тогда

Y° + y = ° + l .