книги из ГПНТБ / Гаврилин А.К. Конструкция и техническое обслуживание перфоприставки С8021

Постоянно от мотора передается движение через ременную передачу 14, .16 на малые резиновые приводные колеса 18, 18а.

Если транспортный механизм рабочей перфоленты не работа­ ет, то за счет натяжения перфоленты наматывающее устройство не .включается.

Перфоленточный рычаг 20 и поводок 19 удерживают малый резиновый приводной валик 18 е зазором к большому тормозному колесу 21 ведущей перфоленточной касеты 22. Сматывающее при­ способление тоже не включается, так как перфолента с ведомой касеты 22а свободна и через перфоленточный рычаг 20а поводок 19а удерживает малый резиновый приводной валик 18а с зазором к большому тормозному колесу 21а.

При работе транспортного механизма рабочая перфолента пе­ редвигается влево, происходит включение в работу наматывающе­ го и сматывающего приспособлений через перфоленточные рыча­ ги 20 и 20а. Рычаг 20 через поводок 19 подключает малый резино­ вый приводной валик 18 к большому тормозному колесу 21. За счет трения движение от мотора перфоратора передается на боль­ шое тормозное колесо 21 и ведущую кассету 22. Перфолента нама­ тывается на бобину. Рычаг 20а через поводок 19а подключает малый резиновый, приводной валик 18а к большому тормозному колесу 21а и движение от мотора передается на ведомую кассету 22а. Перфолента сматывается.

В состоянии натяжения рабочую перфоленту удерживают уг­ ловые рычаги 17, 17а за счет трения своих тормозных колодок 23, 23а с большим тормозным колесом 21 и 21а.

Емкость перфоленты на ведомой кассете контролирует перфо­ ратор через роликовый рычаг и контакт 55, который блокирует включение рабочего хода бухгалтерской машины.

18. УПРАВЛЕНИЕ ПЕРФОРАТОРОМ

Перфорация на рабочей ленте происходит в том случае, когда вырабатывается импульс транспортной дорожки программной лен­ ты 52 команды перфорации и импульсы перфоратора SLö, SL2.

Тактовый импульс SLö = L, выработанный перфоратором, по­ ступает на схему совпадения 10/17. Если второй вход LV схемы 10/17 будет стоять в L, то с выхода сигнал L запускает триггер 10/6 через схему 10/12. С выхода триггера 10/16сигнал L посту­ пает на схемы:

1. Инвертора 10/7, образуя на шине Lö= 0.

2. .Схема совпадения 10/11 открывается и происходит самоудержание на шине Lö=L.

3. Блокирует верхний вход №3 триггера 10/3 от срабатывания.

Полученный сигнал на шине Lö = 0 выполнит работу:

а) поступает на схемы 12/15/2, 12/14, 12/13, 12/11, закрывает их. В результате на шине Lesein вырабатывается сигнал L и программная лента останавливается (лист 7);

80

б) триггер 12/6 устанавливается в исходное положение и на шине LV образуется 0;

в) снимает блокировку с ниж'него входа № 2 триггера 10/3, подготавливая работу транспорта рабочейперфоленты;

г) запускает инверторный усилитель 10/1.

С выхода усилителя сигнал L поступает на шину LMa=L. В результате подается сигнал L на общую шину пробивных элект­ ромагнитов, а также на инверторные усилители ll/5-f-11/12 пер­ форации каналов. Если считывающее устройство опрашивает ка­ кой-либо разряд матрицы, в котором установлено число (напри­ мер 5), то через кодирующую плату № 9 сигнал L поступает на соответствующие шины Sprl-^-Spr8 (для цифры 5 — Sprl и 5ргЗ). Срабатывают соответствующие инверторные усилители 11/5, 11/7. С выходов этих усилителей снимается 0 и тем самым образуется электрическая цепь для срабатывания пробивных электромагни­ тов (Ml" и М3). Одновременно срабатывает электромагнит М9, так как второй выход электромагнита постоянно имеет 0 через со­ противление 10/ИН. Произойдет пробивка транспортного и двух информационных отверстий на рабочей перфоленте.

Пробивки на перфоленте происходят при образовании сигнала на шине SLö = L в момент разворота шайбы перфоратора на 235°.

При дальнейшем вращении шайбы (на 100°) образуется сигнал L на шине SL2, который запускает триггер Шмидта 10/4. С выхо­ да триггера 10/4 сигнал L через инвертор 10/5 образует на шине

SL2* = 0, который выполняет работу:

1. Блокирует схему 10/11, гасится самоудержание и на шине Lö образуется 0, который появляется с задержкой по времени,

цепь с задержкой, равной емкости 10/СЗ' для электромагнита М10 через инверторный усилитель 10/2. Цепь М-10: блок питания, —24в, 7/б7, 5/32, М10, 5/20 7ѴМа, Об. ___

При получении на шинах Lö = 0, Lö=L происходит следующая работа:

1) открываются схемы совпадения 12/15/2, 12/14, 12/13, 12/11, программная лента начинает перемещаться, так как

Lesein = 0 (лист 7);

2)снимается блокировка с триггера 12/6;

3)снимается блокировка с верхнего триггерного входа № 3

триггера 10/3, блокируется нижний вход № 2; 4) через инверторный уоилитель 10/1 обесточиваются пробивные

электромагниты М1-4-М9.

При. срабатывании транспортного электромагнита М10 рабо­ чая перфолента сдвигается на один шаг (2,54 мм). После разряд­ ки конденсатора 10/С1 триггер 10/4 возвращается в исходное поло-

жение и через инвертор 10/5 на шине 5/2* образуется сигнал L. Следующий тактовый импульс SL2 возвращает триггер 10/3 в исходное положение и через инверторный усилитель 10/2 проис­

ходит обесточивание транспортного электромагнита МІО.

19. ОБРАЗОВАНИЕ ТАКТА 751 (ЛИСТЫ 5, 7, 11)

Такт 751 служит для установки триггеров 15/8, 12/5 основных команд КА и ВА в исходное положение, а также гашения схем самоудержания 11/40, 11/4 шины VW =L переменной длины «Слова». Этот такт возникает в схемах совпадения 17/27/1 при считывании команд КА, BA, Sc в запоминающие устройства. При

ваются триггеры главных команд КА и ВА в исходное положение и прекращается самоудержание сигнала L на шине VW, При об­

разовании на шине Та** = 0 шина 7S1 устанавливается в 0, а шина 751 в L.

Таким образом, импульс такта 751 вырабатывается перед об­ разованием такта 52.

20. РАБОТА МАШИНЫ ПРИ КОМАНДЕ ВА (ЛИСТЫ 7, 8,10,11,4)

При движении программной перфоленты считывается код команды ВА, информация в виде сигналов на шинах /5=L , I7=L,

I6,Bf=L и тактового импульса 52 поступает на вход схемы совпа­ дения 12/17. Положительным фронтом перебрасывается триггер 12/5 в рабочее состояние, и на его выходе шина ВА имеет потен­ циал 0, который через схему инвертора 12/4 образует на шине BA= L'. С помощью сигнала на шине BA=L происходит подготов­ ка к выполнению предварительных команд, а также работа триг­ гера 12/3.

Во время дальнейшего движения программной перфоленты происходит считывание слепого знака с выработкой тактового им­ пульса S2. В результате опрокидывается триггер 12/2 через схему совпадения 12/10 и на шине Bf образуется L, затем происходит считывание отдельной предварительной команды. Сигнал L на шине Bf образуется от основных команд ВА и КА. Предваритель­ ные команды разделены на 3 группы:

I. Команды BE 1 — сравнение команд программной перфолен­ ты с условиями бухгалтерской машины Gu, Gu, х, у.

82

II. Команды BE 2 — сравнение команд программной перфолен­

WMLE, ~WMLE, SprE.

В случае совпадения команд программной ленты с условиями бухгалтерской машины или дополнительной клавиатуры образу­ ется сигнал BE=L.

После выполнения условий совпадения предварительные коман­ ды BE подготавливают блок управления для переноса следую­ щего считываемого знака с программной на рабочую перфоленту.

Так как все предварительные команды работают по одному принципу, то работу рассмотрим на примере команды WMLE и У.

Пример команды WMLE. С программной перфоленты команда

WM/2—3 и схему 8/25. С выхода схемы снимается L и поступает на шину БЕ Г/2 через схему 8/15/2. Сигнал L усиливается усили­ телем 8/7 и поступает на схему 12/16, схема открыта, так кай все условия выполнены. Положительным фронтом этого же тактового импульса 52 переворачивается триггер 12/3, на шине BE* обра­ зуется сигнал L. Схема 15/16 закрывается, так как на шине 52

Lesein сигнала L.

При поступлении от перфоратора сигнала L на шину SLö от­ крывается схема 10/17 и запускается триггер Шмидта 10/6 (лист 10). С инверторного усилителя 10/1 вырабатывается сигнал L, который, поступает на пробивные электромагниты МІЧ-М9 и сни­ мает блокировку сматричных инверторных усилителей 11/5-^11/12. В зависимости от хранящейся информации в запоминающих

устройствах соответствующие схемы совпадения 11/25-н 11/34 мо­ гут быть открыты. Условие этих схем зависит от информационных каналов и шины Zü (лист 11). Шина Zü имеет сигнал L при выводе знака предварительной команды WMLE с программной на рабочую перфоленту, так как со схемы 11/3 идет L, Lö = L, ВА = Ь, Bf=L, выход схемы 11/16 = L через схемы 11/19, 11/1 и 11/2. Сра­ батывают соответствующие пробивные и транспортный электро­ магниты. При получении на шине Lö = 0 триггер 12/6 вернется в исходное положение. При дальнейшем развороте шайбы перфо­ ратора произойдет транспорт рабочей перфоленты и «Старт» про­ граммной ленты.

Пример команды У. Для перфорации на рабочей перфоленте знака у необходимо на дополнительной шине управления устано­ вить 111/33 и запрограммировать программную ленту:

BE z

■■■\BA\bllz\

У У

Во время рабочего хода кулачок главного вала перезамыкает контакт 5090 (175°). Сигнал L с шины программного устройства поступает на схемы для выработки сигнала на шине LE = L. Одно­ временно через 5 131 поступает на схему совпадения 13/33. Схема

открыта, так как StLö = L. Сигнал L образуется на шине у через схемы 13/19, 13/5, 13/6, который поступает на схему совпадения 13/27. При развороте главного вала на 195° контакт S090 (вернет­ ся в исходное положение) перезамыкается, но сигнал L самоудер­ живается на шине у через схему 13/18.

При считывании команды ВЕу на шине /3 = L. Схема 13/27 от­ крыта и сигнал L через схему 13/23 и инвертор 13/3 образуют 0, который поступает на схему 13/10. Так как код команды ВЕу имеет сигнал L на шинах II, /2 и 13, то схемы 13/21 и 13/14 открыты. Через схему 13/20 и инвертор 13/7 образуется 0, поступающий на вход схемы 13/10. Остальные входы схемы 13/10 равны 0, выход 0 и через схему инвертора 13/4 на шине BEI образуется L, который поступает на усилитель 8/7 через схему 13/15/2. В результате это­ го на шине BE образовался сигнал L. В дальнейшем работа про­ текает, как в примере с командой WMLE.

21. РАБОТА КОМАНДЫ LZE (ЛИСТ 11)

Правило программирования «пустого» знака (синхродорожки) описано в главе «Программирование». При считывании основной команды ВА на шине ВА появляется сигнал L, который подготав­ ливает схему 11/29 для работы (лист 11). Схема «И» 11/29 откры­ вается при считывании BELZE(S2 = L, I\ = L, 13= L, 75=L, Bf = L,

tDup = L и с выхода схем 11/39, 11/13, 11/14, 11/24, 11/3 поступает

84

сигнал L на схему ,11/16, который находится на самоудержании через схемы 11/24, 11/3, 11/40 и 11/4.

При считывании какой-либо предварительной команды триггер 12/6 опрокидывается, и на шине Ly образуется сигнал L, который подготавливает перфоратор к перфорации на рабочей ленте. Од­ новременно схема 11/16 открывается и создается возможность переносить кодовые отверстия с программной перфоленты на ра­ бочую через схемы' «И» 11 /25-=-11/31.

Гашение команды LZE происходит при выработке такта 751, который гасит сигнал L входа схемы 11/16.

22. РАБОТА КОМАНДЫ ÜgL (ЛИСТЫ 9, 7)

Переходные пробивки необходимы при склеивании програм­ мной ленты и для обеспечения транспорта ленты в месте склеи­ вания.

Переходные пробивки Ügl(Ii = L) воспринимаются после счи-- тывания основной команды КА (на шине КА сигнал L, на шине ВА—-0). Усилители 7/4-4-7/1.6 не срабатывают, так как входные условия их не подготовлены (лист 9). Поэтому опрос десятичнойматрицы не происходит. Схема 12/16 закрыта потенциалом 0 ши- , ны ВА, поэтому на шине LV не образуется сигнал L (нет перфора­ ции, лист 7). В результате этого при считывании переходных про­

бивок Ogi с программной перфоленты на шине Lesein находится потенциал 0, который обеспечивает движение программной лпер-'

фоленты.

23. КОНТРОЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВА ПРИ РАБОТЕ МАШИНЫ С ПЕРФОРАЦИЕЙ (ЛИСТЫ 11, 10, 1, 6, 1)

Контрольные устройства предназначены для предупреждения оператора о возникновении ошибки при перфорации по вине ма­ шины. При возникновении неисправности на шине Fehler появля­ ется сигнал L, который через инверторный усилитель 10/9, инвер­ тор 10/8, схему совпадения 10/13 и 10/14/3 приводится в самоудер-

жание. В результате действия сигнала L шины Fehler=L (а Fehler= =0) образуется электрическая цепь на La3 (клавиши IS). Заго­ рается сигнальная лампочка ошибки. Одновременно происходит блокировка рабочего хода бухгалтерской машины через схему

совпадения 6/15. Схема закрывается, так как на шине Fehler обра­ зуется 0, и электромагнит FM сработать не может. Кроме этого, закрывается схема 6/16/2 и на' шине LesSpr не образуется Сигнал L, схема 12/20 закрывается и дублирование блокируется.

Для гашения сигнала «Ошибки» необходимо нажать на клави­ шу IS или IW, в результате этого на шинах IS или IW образуется

85

О, который закрывает схему совпадения 10/13 и самоудержание сигнала L на шине Fehler прекращается.

Машина производит 3 вида контроля:

1)четности и нечетности программной перфоленты;

2)- прерывания контактов на матрице;

3)двойной установки контактных штифтов на матрице в од­ ном разряде.

Контроль четности и нечетности программной ленты (лист 7). На программной ленте необходимо чередование четного и нечет­ ного количества пробивок по позициям программной ленты. Для этого служит 8-й канал. При считывании программной ленты ин­ формация попадает во входные запоминающие устройства. Сиг­ налы с информационных каналов транспортной дорожки шины Bf поступают на вход схем 15/19, 15/23, 15/35-^-45/38, 15/41-^-15/44, 15/22, 15/25, 15/18, 15/26, служащих для определения чередования четных и нечетных пробивок.

Если при считывании программной ленты нет чередования чет­

При рассматривании схем совпадения с сигналами Bf=L име­

Таким образом, с выхода схемы 15/20/3 снимается сигнал на шину Fehler=0.

При считывании последующего слепого знака на шинах 15, 16, 17 сигнал L поступает на схемы 15/41, 15/38, 15/36. Схемы откры­ ваются и на выходах появляются сигналы 15/13=L, 15/14= 0, 15/1=0 и 15/2=0. При сравнении выходных сигналов имеем на инверторах 15/12= 0 и 15/3= 0.

Так как при считывании слепого знака на шине Bf будет 0, то схемы 15/23, 15/19 и І5/26 закрыты. Поэтому на шине Fehler образуется 0.

Контроль прерывания контактов на матрице (лист 11). Если при подъеме матрицы не произошло выдвижение контактных штифтов в матрице, то при команде КА опроса разрядов матрицы образуется на шине Fehler сигнал L через схемы 9/5, инвертор 9/1, схему совпадения 9/3 и схему 9/14/3. Если при опросе разряда име­ ется выдвинутый штифт, то схема 9/5 открыта. С выхода ее сигнал L инвертируется и закрывает схему 9/3.

86

Следовательно, на шине Кй имеется потенциал, равный 0, на шине Fehler образовался 0.

Двойная установка контактных штифтов на матрице в одном разряде (лист 11). Если при подъеме матрицы выдвигается два контактных штифта (в одном разряде — две цифры), то на шине Fehler появляется сигнал L. Такой контроль осуществляется при опросе каждого десятичного разряда матрицы.

При правильной установке цифры в матрице на делителе WT1 фиксируется напряжение, равное приблизительно —Зв. Это на­ пряжение не может запустить триггер Шмидта 9/2, оно недоста­ точное.

При опросе разряда матрицы, в котором установлено два кон­ тактных штифта, происходит параллельное включение двух со­ противлений и на делителе- Wl 1 фиксируется напряжение прибли­ зительно —5в. Запускается триггер Шмидта 9/2, с выхода его на шине' DS1образуется сигнал L, который появляется на шине Fehler=L через схему 9/14/3.

24. КЛАВИША УСТАНОВКИ ПРОГРАММНОЙ ЛЕНТЫ В ИСХОДНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ PGSt (ЛИСТЫ 2, 6, 10, 7)

Чтобы установить программную ленту, необходимо в начале перфоленты запрограммировать команду Sei, а на дополнительной шине управления в первой перфорируемой_црафе сделать настрой­ ку на Sei. -

Для возврата программной ленты в исходное положение необ­ ходимо нажать на клавишу PGSt на дополнительной клавиатуре и удерживать ее в нижнем положении до тех пор, пока програм­ мная лента не остановится. При нажатии на клавишу PGSt обра­ зуется сигнал L на шине tBMPGSt по цепи: 4/3, шина —24е допол­ нительной клавиатуры, Dup 2-3, ВМ/2-3, PGSt/2-1, TPGSte, tBMPGSt. Сигнал L открывает, схему 6/25/2 и на шине Spr 1 ein появляется L, который через схемы 14/2, 14/1, 14/14 и 14/6 образу­ ет на шинах S p r \= L и SprE = L. В результате этого открывается схема совпадения 12/11, так как все входы этой схемы имеют сиг­ нал L, с выхода импульс L через схему 12/12 и 12/8 образует на

шине Lesein = 0. Программная лента начинает движение и оста­ навливается при отыскании первой синхронизации или освобож­ дении клавиши PGSt. Если клавишу PGSt освободить раньше

времени, то на шине Lesein появится L и программная лента оста­ новится, так как сигнал L на шине Sprlein находится не на самоудержании (схема 14/10 закрыта шиной tPGSt=0). Поэтому кла­ вишу PGSt необходимо удерживать в нижнем положении до пол­ ной остановки программной ленты. Если в запоминающее устрой­ ство попадает кодовая информация первой синхронизации, то схе­

ма совпадения 15/46 открывается (BA=L, П = Ь, IQ—L, I5 = L,

87

T4= L, /3 = 5, /2 = 5, /1 = 5) и через инвертор 15/5 на шине 5с 1р образуется потенциал 0. Закрывается схема совпадения

12/11 и на шине Lesein образуется сигнал L. Программная перфо­ лента стоит в исходном положении. При нажатой клавише PGSt схема 6/21/2 на шине Sptëein имеет потенциал 0, схема 14/31/2 тоже имеет на шине Spr2ein (эти схемы имеют общий выход) по­ тенциал 0, а поэтому самоудержание для Spr2ein гасится.

25. РАБОТА ОТ КЛАВИШИ Dup (ДУБЛИРОВАНИЕ)

(ЛИСТЫ 2, 7, П)

При нажатии на фиксирующую клавишу дублирования обра­

зуется сигнал L на шине TDupe, а на шине TDupe=0. Сигнал 5 с шины TDupe открывает схему совпадения 12/14 на выходе Les Dup = L, а на шине Lesein образуется 0, который приводит в дви­ жение программную' ленту. Одновременно сигнал L с шины TDup открывает схему совпадения 11/15 и на шине Zü образуется L че­ рез схемы 11/19, 11/1 и 11/2. Дается разрешение на схемы совпа­ дения 11/25-^11/31 для прохождения сигналов, считанных с про­ граммной перфоленты. ______

Сигналом на шине TDupe=0 происходит блокировка матрич­ ных усилителей 7/4-4-7/16 образованием на шине КЕ сигнала 0 че­ рез схемы 15/27, 15/16, 15/28, 15/6 и 15/7. Одновременно блокиру­ ется схема 9/3, которая препятствует получению сигнала L на ши­ не Кіі и Fehler (ошибка). Кнопки Start и Stop не работают при

нажатой клавише Dup, так как на шине TDupe образован 0. Сигнал L на шине TDup подготавливает схему совпадения

12/20. С приходом тактового импульса 5 2 схема 12/20 открывает­ ся, триггер 12/6 срабатывает, тем самым на шине LV образуется 5, который взаимодействует с сигналом L, полученным на шине SLö. Происходит включение перфоратора и дублирование программной перфоленты за счет схем 11/25-4-11/31. Каждым тактом 52 триггер 12/6 будет опрокидываться, потому что сигнал, получаемый на ши­

не Lö = 0, устанавливает триггер в исходное положение* Повторным нажатием клавишу Dup возвращаем в верхнее ис­

ходное положение.

26.РАБОТА КЛАВИШИ IS (ЛИСТЫ 2, 6, 10, 7)

1Для перфорации кода «Ошибка предложения» необходимо на программной ленте произвести соответствующее программирова­ ние и нажать на клавишу IS. При нажатии на клавишу IS на шине ilSl образовался сигнал 5 через клавишу /51/2—4. Схема 6/25/2

открывается сигналом,-и на выходе Sprlein образовался 5, кото­ рый образует на шинах Spr Е, Spr 1 сигнал L.

88

Происходит движение программной ленты, и через шину BA = L образовался сигнал на шине KE = L. Через схемы 6/17, 6/2 и 6/3

образуются сигналы на шинах /5 = О, IS — L, а через схему совпа­ дения 6/38 происходит самоудержание этих сигналов. Сигнал на

шине /5 = 0 гасит схему совпадения 10/13, тем самым происходит гашение самоудержания сигнала «Ошибка», а через схему 8/19 пре­ пятствует 'перфорации знака пропуска после команды BESprE.

Сигнал на шине IS = L открывает схему совпадения 8/28, так как считывающее устройство передало информацию BEIS в запо­ минающее устройство. На шинах /1, /4, /5 образуются сигналы L, которые запускают усилитель 7/16, и на шине ISp образуется сиг­ нал L. С выхода схемы 8/28 сигнал L открывает схему 8/15/2 и че­ рез усилитель 8/7 сигнал L действует на схему 12/16, которая так:

Для включения рабочего хода машины через контакт /52/6—7 происходит переключение нуля с шины HWS3a на BuFre, а также

ный на шине TIWe, произведет следующую работу:

1. Spr\ein=L образует на шинах Spr \= L и на SprE= L через схемы 14/2, 14/1, 14/14, 14/16. Сигнал L на шинах SprE и Spr 1 са­ моудерживается через схему совпадения 14/10. В результате про­ граммная лента начинает движение; __

2. Образуются сигналы на шинах IW = 0, IWCod — L через схе­ мы 6/26, 6/18, 6/15, 6/7 и 6/6. Эти сигналы на шинах самоудерживаются через схему совпадения 6/19. Образованный сигнал на ши­

не IW —0 перепадом с L на 0 произведет опрокидывание триггера 12/6, и на шине LV образуется L, который подготавливает схему 10/17 для перфорации кода «Ошибка слова».

Одновременно сигнал на шине IW = 0 закрывает схему совпа­ дения 10/13 и происходит гашение самоудержания сигнала L на шине Fehler.

Сигнал на шине IWCod = L идет на кодирующую плату № 9 и через диоды на соответствующие каналы. Усилители 11/54-11/12 подготовлены к работе шиной LMa = L. Происходит перфорация кода «Ошибка слова».

89